一种新能源汽车风道冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种新能源汽车风道冷却装置，其结构包括冷却装置固定器、散热翅片组、第一水箱、冷却装置支架、排水管、驱动电机、散热风扇、电机固定架、第二水箱、电源线接头、电源导线、进水管、减压控制阀，本发明专利技术实现了新能源汽车风道冷却装置通过安装有减压控制阀，新能源汽车风道冷却装置在使用时排水管发生堵塞时，进水管继续进水使冷却装置内的第一水箱与第二水箱压力增大，此时可以排水泄压，避免发生爆炸危险，保证汽车运行的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车风道冷却装置
本专利技术是一种新能源汽车风道冷却装置，属于冷却装置领域。
技术介绍
汽车是人类生活中不可缺少的交通工具之一，燃料汽车在运行时往往会排出大量的污染性气体，电动汽车和新能源汽车这些不排放污染性尾气的汽车越来越受人们的欢迎，当新能源汽车在行驶的过程中，电池会以不同倍率放电，以不同的速率产生大量的热量，汽车内部的其他元器件也会产生一定的热量，经过一定时间，热量不断累积，使电池组运行环境的温度不断升高，降低其充放电循环速率，影响电池的功率和能量的输出、电池的安全性、可靠性和使用寿命，因此，需要冷却装置进行冷却。但现有技术结构简单，传统的新能源汽车风道冷却装置在使用时排水管出现堵塞时，进水管无法停止进水，继续进水可能导致冷却装置内的第一水箱与第二水箱压力过大发生爆炸危险，装置安全性底。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种新能源汽车风道冷却装置，以解决现有技术结构简单，传统的新能源汽车风道冷却装置在使用时排水管出现堵塞时，进水管无法停止进水，继续进水可能导致冷却装置内的第一水箱与第二水箱压力过大发生爆炸危险，装置安全性底的问题。为了实现上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车风道冷却装置，其结构包括冷却装置固定器(1)、散热翅片组(2)、第一水箱(3)、冷却装置支架(4)、排水管(5)、驱动电机(6)、散热风扇(7)、电机固定架(8)、第二水箱(9)、电源线接头(10)、电源导线(11)、进水管(12)、减压控制阀(13)，其特征在于：所述冷却装置固定器(1)设有两个分别垂直焊接于冷却装置支架(4)顶部，所述第一水箱(3)安装于冷却装置支架(4)左端，所述排水管(5)螺纹密封连接于第一水箱(3)正面底部，所述第二水箱(9)焊接于散热翅片组(2)右侧并与第一水箱(3)相互平行，所述散热翅片组(2)螺栓固定于冷却装置支架(4)中间，所述电机固定架(8...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车风道冷却装置，其结构包括冷却装置固定器(1)、散热翅片组(2)、第一水箱(3)、冷却装置支架(4)、排水管(5)、驱动电机(6)、散热风扇(7)、电机固定架(8)、第二水箱(9)、电源线接头(10)、电源导线(11)、进水管(12)、减压控制阀(13)，其特征在于：所述冷却装置固定器(1)设有两个分别垂直焊接于冷却装置支架(4)顶部，所述第一水箱(3)安装于冷却装置支架(4)左端，所述排水管(5)螺纹密封连接于第一水箱(3)正面底部，所述第二水箱(9)焊接于散热翅片组(2)右侧并与第一水箱(3)相互平行，所述散热翅片组(2)螺栓固定于冷却装置支架(4)中间，所述电机固定架(8)螺栓固定于冷却装置支架(4)正面中间，所述驱动电机(6)安装于电机固定架(8)下方，所述散热风扇(7)机械连接于驱动电机(6)下方，所述电源导线(11)穿过电机固定架(8)与驱动电机(6)焊接在一起，所述电源线接头(10)安装于电源导线(11)右端，所述进水管(12)螺纹密封连接于第二水箱(9)最右端，所述减压控制阀(13)垂直焊接于第二水箱(9)顶部；所述减压控制阀(13)由控制阀外壳(1301)、滑轮传动装置(1302)、压力检测装置(1303)、齿轮联动结构(1304)、排水泄压管道(1305)、高压警报按钮(1306)、按钮传动结构(1307)组成，所述控制阀外壳(1301)底面与第二水箱(9)上表面焊接在一起，所述压力检测装置(1303)安装于控制阀外壳(1301)内左下角，所述滑轮传动装置(1302)位于控制阀外壳(1301)内左上角且与压力检测装置(1303)机械连接，所述齿轮联动结构(1304)位于压力检测装置(1303)右侧，所述排水泄压管道(1305)机械连接于控制阀外壳(1301)内右下角，所述高压警报按钮(1306)嵌套于控制阀外壳(1301)上表面从右往左四分之一处，所述按钮传动结构(1307)机械连接于滑轮传动装置(1302)与高压警报按钮(1306)之间。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述滑轮传动装置(1302)由推杆固定轴(130201)、自复位弹簧(130202)、偏心轮固定架(130203)、偏心轮主体(130204)、推拉杆(130205)组成，所述偏心轮固定架(130203)螺栓固定于控制阀外壳(1301)内左上角，所述偏心轮主体(130204)嵌套于偏心轮固定架(130203)正面底部，所述推杆固定轴(130201)位于齿轮联动结构(1304)上方，所述推拉杆(130205)右端贯穿连接于推杆固定轴(130201)中间并与按钮传动结构(1307)机械连接，左端与偏心轮主体(130204)紧靠在一起。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述压力检测装置(1303)由齿轮连杆(130301)、第一传动齿轮(130302)、弹簧管(130303)、检测装置固定座(130304)、压力检测膜片(130305)组成，所述检测装置固定座(130304)贯穿连接于控制阀外壳(1301)底部，所述压力检测膜片(130305)安装于检测装置固定座(130304)内底部，所述弹簧管(130303)嵌套于检测装置固定座(130304)中间，所述第一传动齿轮(130302)位于偏心轮主体(130204)下方并与偏心轮主体(130204)机械连接，所述齿轮连杆(130301)焊接于第一传动齿轮(130302)正面，所述弹簧管(130303)顶端与齿轮连杆(130301)紧靠在一起。4.根据权利要求1或2所述的一种新能源汽车风道冷却装置，其特征在于：所述齿轮联动结构(1304)由摆动架(130401)、摆动架固定盘(130402)、滑动块(130403)、第二传动齿轮(1304...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪其棍，
申请(专利权)人：倪其棍，
类型：发明
国别省市：浙江,33