一种用于车辆发动机的检测方法及检测系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于车辆发动机的检测方法及检测系统，涉及发动机检测领域，用于检测发动机是否发生早燃，其中，检测方法包括：检测车辆的发动机转速，获取发动机的转速信号；判断发动机的转速是否高于预设转速值的大小；若发动机的转速低于或等于预设转速值，对发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断车辆的发动机是否发生早燃；或若发动机的转速高于预设转速值，获取发动机的爆震信号，并对爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断车辆的发动机是否发生早燃。本发明专利技术解决了现有技术中通过使用爆震传感器无法有效监控发动机早燃情况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆发动机的检测方法及检测系统
本专利技术涉及发动机检测领域，特别是涉及一种用于车辆发动机的检测方法及检测系统。
技术介绍
随着国家对车辆的排放和经济性的要求日益加严，车辆内燃机的技术得到一定的提升，发动机的强化程度也不断的提高。但是，同时也导致了缸内爆发压力的升高，热负荷的增加。特别是，对于甲醇等新燃料发动机，高热负荷会导致发动机引起早燃(表面点火)，而发动机早燃时缸内压超高，从而容易损坏发动机。对于传统汽油机来讲，发动机早燃后，在缸压升高的同时缸内会产生压力波动，从而引起发动机缸体震动，一般的做法是通过使用爆震传感器直接对发动机缸体震动的检测来监测发动机是否早燃。但是，甲醇内燃机的燃烧特性与传统汽油内燃机不同，对于甲醇内燃机来说，在发动机早燃后，缸内压力会升高，而缸内无压力波动，即缸体不会产生强烈震动。因此，通过传统的方式，使用爆震传感器则无法有效地监控发动机的早燃情况。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种用于车辆发动机的检测方法及检测系统，以解决现有技术中通过使用爆震传感器无法有效监控发动机早燃情况的问题。特别地，本专利技术提供了一种用于车辆发动机的检测方法，包括：检测所述车辆的发动机转速，获取所述发动机的转速信号；判断所述发动机的转速是否高于预设转速值的大小；若所述发动机的转速低于或等于所述预设转速值，对所述发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃；或若所述发动机的转速高于所述预设转速值，获取所述发动机的爆震信号，并对所述爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃。进一步地，所述检测所述车辆的发动机转速，得到所述发动机的转速信号，包括：检测所述车辆的发动机曲轴的位置，获取曲轴位置信号；将所述曲轴位置信号转化为所述发动机的转速信号。进一步地，所述若所述发动机的转速低于或等于所述预设转速值，对所述发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃，包括：对所述发动机的转速信号进行放大，在预设角度窗口内对放大后的发动机转速信号进行时域微分，得到微分信号；对微分信号进行当量域积分，得到积分值；根据所述积分值与第一预设值的比较结果判断所述发动机是否发生早燃。进一步地，所述根据所述积分值与预设值的比较结果判断所述发动机是否发生早燃的操作，包括：若所述积分值大于所述第一预设值，则判定所述发动机发生早燃；若所述积分值小于或等于所述第一预设值，则判定所述发动机不发生早燃。进一步地，所述若所述发动机的转速高于所述预设转速值，获取所述发动机的爆震信号，并对所述爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃，包括：在预设角度范围内检测曲轴的爆震信号；对所述爆震信号进行傅里叶变换，获取预设频率范围内的爆震数据；根据所述爆震数据和所述发动机的转速判断所述发动机是否发生早燃。进一步地，所述根据所述爆震数据判断所述发动机是否发生早燃，包括：比较所述积分值与第二预设值；比较所述爆震数据与爆震预设当量值；根据所述积分值与第二预设值、所述爆震数据与爆震预设当量值的比较结果判断所述发动机是否发生早燃。进一步地，根据所述积分值与第二预设值、所述爆震数据与爆震预设当量值的比较结果判断所述发动机是否发生早燃，包括：若所述积分值大于所述第二预设值，则所述发动机发生早燃；若所述爆震数据大于所述爆震预设当量值，则所述发动机发生早燃。本专利技术还提供一种用于车辆发动机的检测系统，包括：曲轴位置传感器，用于检测所述车辆的发动机曲轴的位置，获取曲轴位置信号，并根据所述曲轴位置信号确定所述发动机的转速；爆震传感器，用于检测所述车辆的发动机的爆震信号；处理器，与所述曲轴位置传感器和所述爆震传感器连接，用于对所述曲轴位置传感器检测得到的发动机的转速信号或所述爆震传感器检测的发动机的爆震信号进行处理，以得到处理后的转速数据或处理后的爆震数据；和判断器，与所述处理器连接，用于根据处理后的转速数据或处理后的爆震数据判断所述发动机是否发生早燃。进一步地，所述处理器还配置成对所述发动机的转速信号进行放大，在预设角度窗口内对放大后的曲轴转速信号进行时域微分得到微分信号，并对微分信号进行当量域积分得到积分值。进一步地，还包括：比较器，与所述处理器连接，用于对所述发动机的转速与预设转速值进行比较，并在所述发动机的转速低于或等于所述预设转速值时，对所述积分值与第一预设值进行比较，或在所述发动机的转速高于所述预设转速值时，对所述积分值与第二预设值、所述爆震数据与爆震预设当量值进行分别比较；所述判断器配置成根据所述比较器的比较结果判断所述发动机是否发生早燃。本专利技术的有益效果为：首先，本专利技术的用于车辆发动机的检测方法，先通过检测车辆发动机的转速，然后根据发动机转速的大小对车辆发动机的转速信号或对发动机的爆震信号进行处理，并根据处理后的转速数据或处理后的爆震数据对车辆发动机是否发生早燃的情况进行判断。如此，本专利技术的检测方法可在发动机转速低于或等于预设转速值时，通过对发动机的转速信号进行处理来判断车辆发动机是否发生早燃的情况，而在发动机转速高于预设转速值时，通过对车辆曲轴的爆震信号进行处理来判断车辆发动机是否发生早燃的情况。从而可以防止在发动机转速比较低(缸内无震动)，直接通过防爆传感器无法监控出发动机已经产生早燃的情况发生。从而解决了现有技术中通过使用爆震传感器无法有效监控车辆发动机是否发生早燃的问题。其次，本专利技术的检测方法及检测系统通过发动机转速的大小对车辆发动机的转速信号或对车辆曲轴的爆震信号进行处理，然后根据处理后的转速数据或处理后的爆震数据对车辆发动机是否发生早燃的情况进行判断，即可有效地监控车辆发动机是否发生早燃，而无需现有技术中通过安装缸压传感器对发动机的缸压进行监控，从而解决了现有技术中通过缸压传感器实现对发动机缸压的监控而使得车辆的制造成本过高的问题。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是汽油早燃缸压的示意性曲线关系图，其中，横轴表示曲轴转角，纵轴表示缸内压力；图2是甲醇早燃缸压的示意性曲线关系图，其中，横轴表示曲轴转角，纵轴表示缸内压力；图3是根据本专利技术一个实施例的一种用于车辆发动机的检测方法的示意性流程图；图4是图3中步骤S100的示意性流程图；图5是图4中步骤S30的示意性流程图；图6是图5中步骤S33的示意性流程图；图7是图3中步骤S40的示意性流程图；图8是图7中步骤S43的示意性流程图；图9是根据本专利技术一个实施例的一种用于车辆发动机的检测系统的示意性结构框图。具体实施方式如图1所示，对于汽油机来讲，发动机早燃后，在缸压升高的同时缸内会产生压力波动，从而引起发动机缸体震动，一般的做法是通过使用爆震传感器直接对发动机缸体震动的检测来监测发动机是否早燃。而甲醇内燃机的燃烧特性与传统汽油内燃机不同，如图2所示，对于甲醇内燃机来说，在发动机早燃后，缸内压力会升高，而缸内无压力波动，即缸体不会产生强烈震动。因此，通过传统的方式，使用爆震传感器则无法有效地监控发动机的早燃情况。为解决上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆发动机的检测方法，包括：检测所述车辆的发动机转速，获取所述发动机的转速信号；判断所述发动机的转速是否高于预设转速值的大小；若所述发动机的转速低于或等于所述预设转速值，对所述发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃；或若所述发动机的转速高于所述预设转速值，获取所述发动机的爆震信号，并对所述爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆发动机的检测方法，包括：检测所述车辆的发动机转速，获取所述发动机的转速信号；判断所述发动机的转速是否高于预设转速值的大小；若所述发动机的转速低于或等于所述预设转速值，对所述发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃；或若所述发动机的转速高于所述预设转速值，获取所述发动机的爆震信号，并对所述爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃。2.根据权利要求1所述的检测方法，其中，所述检测所述车辆的发动机转速，得到所述发动机的转速信号，包括：检测所述车辆的发动机曲轴的位置，获取曲轴位置信号；将所述曲轴位置信号转化为所述发动机的转速信号。3.根据权利要求2所述的检测方法，其中，所述若所述发动机的转速低于或等于所述预设转速值，对所述发动机的转速信号进行处理，根据处理后的转速数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃，包括：对所述发动机的转速信号进行放大，在预设角度窗口内对放大后的发动机转速信号进行时域微分，得到微分信号；对微分信号进行当量域积分，得到积分值；根据所述积分值与第一预设值的比较结果判断所述发动机是否发生早燃。4.根据权利要求3所述的检测方法，其中，所述根据所述积分值与预设值的比较结果判断所述发动机是否发生早燃的操作，包括：若所述积分值大于所述第一预设值，则判定所述发动机发生早燃；若所述积分值小于或等于所述第一预设值，则判定所述发动机不发生早燃。5.根据权利要求3或4所述的检测方法，其中，所述若所述发动机的转速高于所述预设转速值，获取所述发动机的爆震信号，并对所述爆震信号进行处理，根据处理后的爆震数据判断所述车辆的发动机是否发生早燃，包括：在预设角度范围内检测曲轴的爆震信号；对所述爆震信号进行傅里叶变换，获取预设频率范围内的爆震数据；根据所述爆震数据和所述发动机的转速判断所述发动机是...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志豪，杨陈，曲昌义，潘建考，尹建东，沈源，王瑞平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江义利汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33