【技术实现步骤摘要】
一种凹坑检查系统及其方法
本专利技术涉及一种凹坑检查系统及其方法
技术介绍
飞机在起飞和着陆过程中,蒙皮、壁板和整流包皮因受外来物撞击,例如空中的飞鸟,或者其它意外事故,会形成局部凹坑。凹坑将增加飞机的飞行阻力,影响飞机的飞行性能。在加载条件下,凹坑处产生的次级弯曲应力很大,将导致疲劳强度大大下降。波浪度是凹坑的最大深度处的最小宽度与凹坑的最大深度的比值,是凹坑损伤非常重要的一个参数,也是凹坑超过允许损伤与否的重要判据。波浪度的大小直接反映了凹坑的尖锐程度,波浪度越小,凹坑越尖锐,在加载条件下,凹坑处产生的次级弯曲应力就越大。此外,凹坑的波浪度越小,对飞机产生的飞行阻力越大,对飞机飞行性能的影响也越大。因此,如何探测凹坑并求出凹坑的波浪度,是对飞机蒙皮进行及时修理以保证飞行安全的极其重要的环节。
技术实现思路
为了探测凹坑,并在凹坑存在的情况下确定其波浪度,本专利技术公开了一种凹坑检查系统,它由机架、CCD1、CCD2、激光器阵列、线路板和计算机组成。激光器阵列安装在机架下面的中央,两侧分别安装CCD1和CCD2。激光器阵列由n×n个排成阵列的激光器组成。CCD1和CCD2的像平面位于同一平面内,且对应的水平像素线在同一直线上。进行凹坑检查时,凹坑检查系统放在待检体上,开启激光器阵列的所有激光器,在待检体的表面出现n×n个阵列式排列的激光光斑。CCD1和CCD2同时拍摄光斑阵列的图像。建立两个像平面坐标系和一个三维测量坐标系之后,利用CCD成像的特点可以确定照射在待检体上的光斑中心在测量坐标系中的位置及其最大深度,由此可确定待检体上有无凹坑,并在有凹坑的情况下 ...
【技术保护点】
1.一种凹坑检查系统,其特征在于:包括由机架(1)、CCD 1(2)、激光器阵列(3)、CCD 2(4)、线路板和计算机;激光器阵列(3)安装在机架(1)下面的中央,两侧分别安装CCD 1(2)和CCD 2(4);激光器阵列(3)由n×n个排成阵列的激光器组成,CCD 1(2)和CCD 2(4)的像平面位于同一平面内,且对应的水平像素线在同一直线上。
【技术特征摘要】
1.一种凹坑检查系统,其特征在于:包括由机架(1)、CCD1(2)、激光器阵列(3)、CCD2(4)、线路板和计算机;激光器阵列(3)安装在机架(1)下面的中央,两侧分别安装CCD1(2)和CCD2(4);激光器阵列(3)由n×n个排成阵列的激光器组成,CCD1(2)和CCD2(4)的像平面位于同一平面内,且对应的水平像素线在同一直线上。2.一种利用权利要求1所述的凹坑检查系统检查凹坑的方法,其特征在于:凹坑检查系统放在待检体(5)上,开启激光器阵列(3)的所有激光器,CCD1(2)和CCD2(4)同时拍摄待检体(5)上光斑阵列的图像,并送计算机处理,处理过程分如下步骤:1)建立坐标系并确定光斑在三维测量坐标系中的位置以o1和o2分别表示CCD1(2)和CCD2(4)像面中点,2d表示o1,o2之间的距离,以o1,o2的连线作为x轴,o1,o2连线的中点作为坐标原点o,建立三维测量坐标系o-xyz,在两个像面内分别建立像平面坐标系o1-x1y1以及o2-x2y2,x1和x2轴与测量坐标系的x轴重合且方向相同;以f,l分别表示两个CCD的焦距和像素长度,分别以pij(mij,nij)...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙玉梅,刘丽丽,赵静蕾,高爱梅,安凯,刘彦斌,高翔,
申请(专利权)人:烟台南山学院,
类型:发明
国别省市:山东,37
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