一种LED车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种LED车灯，包括：发光源、灯柱、卡座、散热部件和遮光板，所述灯柱的一端与散热部件相连接；所述发光源靠近灯柱的另一端固定设置；所述遮光板包括水平面部分和自该水平面部分倾斜向上并向远离水平方向延伸的倾斜面部分；所述遮光板固定在所述灯柱上；所述水平面部分和倾斜面部分的相交线与所述灯柱的轴向方向相互垂直；所述遮光板用于使所述发光源发出的光向下和向前照射。当近光打开时，所述遮光板能够遮住向上照射的光线，避免在行车过程中晃到对方驾驶者的眼睛，保证行车安全。所述LED车灯还包括保护罩，所述保护罩罩扣在灯柱上，所述保护罩能够将发光源保护起来，避免外接直接接触到发光源，降低安装难度、减少损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种LED车灯
本技术涉及LED
，具体涉及一种LED车灯。
技术介绍
随着汽车行业的不断发展，汽车照明车灯从主流的氙气灯或卤素灯，逐渐发展成为LED车灯。由于LED车灯与氙气灯或卤素灯相比，具有节能、亮度高、寿命长、元件小、便于布置、点亮速度快、损耗低等优点，所以LED车灯成为氙气灯或卤素车灯最理想的升级换代产品。现有LED车灯的结构主要包括：发光源、灯柱、卡座和散热部件。由于现有LED车灯的发光具有很强的方向性，一般来说发光角度大约是120度～135度。因此，现有的LED灯珠附在灯柱上时，无论是两面灯珠设计，还是三面灯珠设计，抑或是四面甚至更多面的灯珠设计，最终都会形成某些特定区域比其他区域要暗一些的现象，进而使得光形效果不好。尤其是在LED车灯作为近光灯使用时，这种效果会使得光发生漫反射，从而晃到对方驾驶者的眼睛，形成行车安全隐患。此外，现有LED车灯上的发光源大多是裸露的固定在灯柱上，在LED车灯还没有安装在汽车上之前，外界的物体容易碰触到车灯上的发光源；而且在LED车灯安装过程中，操作人员难免会经常触摸到发光源，使发光源与灯珠之间的连接变得松动，甚至使发光源从灯珠上脱落，造成LED车灯的损坏。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种LED车灯，该LED车灯通过遮光板反射光源发射的光线，使得发射的光线集中在需要照明的区域，提高行车安全性。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：一种LED车灯，包括：发光源、灯柱、卡座和散热部件，所述灯柱的一端与所述散热部件相连接；所述发光源靠近所述灯柱的另一端固定设置；所述卡座套设在所述发光源和散热部件之间的灯柱上；所述LED车灯还包括：遮光板，所述遮光板包括水平面部分和自该水平面部分倾斜向上并向远离水平方向延伸的倾斜面部分；所述遮光板固定在所述灯柱上；所述水平面部分和倾斜面部分的相交线与所述灯柱的轴向方向相互垂直；所述遮光板用于使所述发光源发出的光向下和向前照射。可选的，所述LED车灯还包括两个固定环；所述两个固定环分别套设固定在所述灯柱的两端；所述固定环外周边上的一点与所述遮光板连接，所述固定环用于将所述遮光板固定在所述灯柱上。可选的，在所述灯柱上且沿所述灯柱的轴向方向设有与所述固定环数量相等的凹槽；所述固定环卡扣在所述凹槽内，将所述遮光板与灯柱固定连接。可选的，所述遮光板以焊接的方式固定在所述灯柱上。可选的，所述遮光板上镀有光反射涂层。可选的，所述倾斜面部分与水平面部分之间的夹角为10～20度。可选的，所述LED车灯还包括保护罩，所述保护罩罩扣在所述灯柱上。所述保护罩能够将发光源保护起来，避免外接直接接触到发光源，减少发光源在运输和安装过程中损坏。可选的，所述保护罩整体呈圆柱体，其中，所述保护罩的上端设有顶盖，所述保护罩的下端设有开口；通过所述保护罩的下端使所述保护罩罩扣在所述灯柱上。可选的，所述保护罩的开口内侧设有内螺纹，所述灯柱的底端外表面上设有外螺纹；所述保护罩与灯柱螺纹连接。可选的，所述保护罩的开口与所述灯柱的底端热熔连接。可选的，所述保护罩采用透明材料制成，比如玻璃。本技术采用以上技术方案，所述LED车灯包括：发光源、灯柱、卡座、散热部件和遮光板，所述灯柱的一端与所述散热部件相连接；所述发光源靠近所述灯柱的另一端固定设置；所述卡座套设在所述发光源和散热部件之间的灯柱上；所述遮光板包括水平面部分和自该水平面部分倾斜向上并向远离水平方向延伸的倾斜面部分；所述遮光板固定在所述灯柱上；所述水平面部分和倾斜面部分的相交线与所述灯柱的轴向方向相互垂直；所述遮光板用于使所述发光源发出的光向下和向前照射。当近光打开时，所述遮光板能够遮住向上照射的光线，避免在行车过程中晃到对方驾驶者的眼睛，保证形成安全。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术LED车灯实施例一的结构示意图；图2是本技术LED车灯发射光线的光场示意图；图3是本技术LED车灯实施例二的结构示意图；图4是本技术LED车灯实施例三的结构示意图；图5是本技术LED车灯实施例四的结构示意图。图中：1、发光源；2、灯柱；3、卡座；4、散热部件；5、遮光板；51、水平面部分；52、倾斜面部分；53、加长面部分；6、固定环；7、保护罩；8、顶盖。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。如图1所示，本技术提供了一种LED车灯，作为本技术的实施例一，该LED车灯包括：发光源1、灯柱2、卡座3和散热部件4，所述灯柱2的一端与所述散热部件4相连接；所述发光源1靠近所述灯柱2的另一端固定设置；所述卡座3套设在所述发光源1和散热部件4之间的灯柱2上；所述LED车灯还包括：遮光板5，所述遮光板5包括水平面部分51和自该水平面部分51倾斜向上并向远离水平方向延伸的倾斜面部分52；所述遮光板5固定在所述灯柱2上；所述水平面部分51和倾斜面部分52的相交线与所述灯柱2的轴向方向相互垂直；所述遮光板5用于在照明时形成明暗截止线，所述遮光板5使所述发光源1发出的光向下和向前照射，所述水平面部分51的明暗截止线用于使LED车灯发出的光不会直射对面车司机的眼睛。例如：当LED车灯上的位于下方的近光灯打开时，所述遮光板5能够遮住向上照射的光线，使得经由汽车灯碗反射出去的光线能够较为理想地形成上半部没有光线、下半部光线充足的切线效果，避免在行车过程中晃到对方驾驶者的眼睛。具体的，所述LED车灯还包括两个固定环6；所述两个固定环6分别套设固定在所述灯柱2的两端；所述固定环6外周边上的一点与所述遮光板5连接，所述固定环6用于将所述遮光板5固定在所述灯柱2上。进一步的，在所述灯柱2上且沿所述灯柱2的轴向方向设有与所述固定环6数量相等的凹槽；所述固定环6卡扣在所述凹槽内，将所述遮光板5与灯柱2固定连接。需要说明的是，所述遮光板5上镀有光反射涂层，能够进一步增加光效。如图2所示，所述倾斜面部分52与水平面部分51之间的夹角θ为15～45度；所述水平面部分51用于形成符合国家法规规定的明暗截止线，以将发光源1发射的光线调整为预设光型。如图3所示，作为本技术的实施例二，本技术在实际生产时，根据倾斜面部分52与水平面部分51之间的夹角以及两个固定环6之间的距离不同，会出现倾斜面部分52与水平面部分51的总长度小于两个固定环6之间距离的情况，此时，在所述倾斜面部分52上且与倾斜面部分52与水平面部分51相交线相对的边上连接一加长面部分53，所述倾斜面部分52、水平面部分51和加长面部分53一体成型，共同构成所述遮光板5。所述遮光板5的长度与两个固定环6之间的距离相匹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED车灯，包括：发光源、灯柱、卡座和散热部件，其特征在于，所述灯柱的一端与所述散热部件相连接；所述发光源靠近所述灯柱的另一端固定设置；所述卡座套设在所述发光源和散热部件之间的灯柱上；所述LED车灯还包括：遮光板，所述遮光板包括水平面部分和自该水平面部分倾斜向上并向远离水平方向延伸的倾斜面部分；所述遮光板固定在所述灯柱上；所述水平面部分和倾斜面部分的相交线与所述灯柱的轴向方向相互垂直；所述遮光板用于使所述发光源发出的光向下和向前照射。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯，包括：发光源、灯柱、卡座和散热部件，其特征在于，所述灯柱的一端与所述散热部件相连接；所述发光源靠近所述灯柱的另一端固定设置；所述卡座套设在所述发光源和散热部件之间的灯柱上；所述LED车灯还包括：遮光板，所述遮光板包括水平面部分和自该水平面部分倾斜向上并向远离水平方向延伸的倾斜面部分；所述遮光板固定在所述灯柱上；所述水平面部分和倾斜面部分的相交线与所述灯柱的轴向方向相互垂直；所述遮光板用于使所述发光源发出的光向下和向前照射。2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述LED车灯还包括两个固定环；所述两个固定环分别套设固定在所述灯柱的两端；所述固定环外周边上的一点与所述遮光板连接，所述固定环用于将所述遮光板固定在所述灯柱上。3.根据权利要求2所述的LED车灯，其特征在于，在所述灯柱上且沿所述灯柱的轴向方向设有与所述固定环数量相等的凹槽；所述固定环卡扣在所述凹槽内，将所述遮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亮，
申请(专利权)人：刘亮，
类型：新型
国别省市：湖南,43