本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，特别是一种应用在电动车、自行车上的带驱动设备装置的整体式后平叉，与现有技术相比，该整体式后平叉采用整体式结构设计，包括一个壳体和两个支撑平叉，壳体既用于充当链轮、中轴的保护盖，又充当车架使用，而两个支撑平叉既充当链条的保护盖用，又充当后轴的支撑架用，将整个链条、链轮以及中轴均包裹住，既可以防止使用者裤脚等被卷入链轮中，又可以起到车架或者支撑架的作用，而且外形更加简洁、美观，极大的增加了美观度，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。
【技术实现步骤摘要】
带驱动设备装置的整体式后平叉
本专利技术涉及交通工具
，特别是一种应用在电动车、自行车上的带驱动设备装置的整体式后平叉。
技术介绍
现在的电动车、自行车等交通工具很多都设有脚踏和链条，现有技术中的这种链条都是裸露的，虽然会有部分遮板进行挡住，这种遮板一般是固定在车架上的，由于设计上的不合理，一方面是遮板容易松动，会发出异响，甚至掉落下来，另一方面是遮板没有完全覆盖住链条，使用者的裤脚等容易被卷进链轮里面，而且外形也不美观，影响了整车的美观度，给使用者带来不便。
技术实现思路
为解决现有技术中的电动车、自行车结构中所存在的缺陷和问题，提供带驱动设备装置的整体式后平叉。本专利技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉设有脚踏和后轮轴，在脚踏与后轮轴之间连接一整体式后平叉，所述的整体式后平叉包括一个壳体和两个支撑平叉，两个支撑平叉与壳体是整体形成一体的，两个支撑平叉从壳体的两端向后延伸，支撑平叉末端设有卡槽，支撑平叉通过卡槽卡在后轮轴上；在所述的壳体内设有中轴，中轴两端与脚踏相连接；所述的壳体两端面设有封盖，封盖扣在壳体两端，封盖与中轴之间通过一轴承配合。所述的壳体内还设有支撑架，支撑架一端通过轴承套在中轴上，支撑架另一端固定连接在壳体内壁上，支撑架对壳体起到一个支撑作用。所述的支撑架包括两片支撑片，支撑片与壳体内壁相配合，在支撑片的两侧为通孔，在两个支撑片之间具有一定的空腔，两个支撑片之间由一轴套连接。在所述的中轴上设置有链轮，链轮上设有链条，链条与后轮轴相配合，壳体将链轮和链条包裹在内。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉采用整体式结构设计，包括一个壳体和两个支撑平叉，壳体既用于充当链轮、中轴的保护盖，又充当车架使用，而两个支撑平叉既充当链条的保护盖用，又充当后轴的支撑架用，将整个链条、链轮以及中轴均包裹住，既可以防止使用者裤脚等被卷入链轮中，又可以起到车架或者支撑架的作用，而且外形更加简洁、美观，极大的增加了美观度，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉作进一步说明。图1为本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉的立体结构示意图；图2为图1中的部分部件的立体结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉设有脚踏1和后轮轴2，在脚踏1与后轮轴2之间连接一整体式后平叉10，整体式后平叉10包括一个壳体11和两个支撑平叉12。两个支撑平叉12与壳体11是整体形成一体的，两个支撑平叉12从壳体11的两端向后延伸，在支撑平叉12末端设有卡槽13，支撑平叉12通过卡槽13卡在后轮轴2上。如图1和图2所示，壳体11两端面设有封盖14，封盖14扣在壳体11两端，使封盖14与壳体11保持一致，封盖14通过一轴承连接在中轴3上，即中轴3是转动的，而封盖14是固定不动的，封盖14可以方便的打开进行维修以及增加美观度。中轴3与脚踏1相配合，在壳体11内还设有链轮15，链轮15套在中轴3上，链轮15上设有链条16，链条16与后轮轴2相配合。整体式后平叉10将整个链条16、链轮15以及中轴3均包裹住，整体式后平叉10既充当链条16、链轮15以及中轴3的保护盖用，又充当车架或者支架用。如图1和图2所示，壳体11内还设有支撑架17，支撑架17一端通过轴承18套在中轴3上，支撑架17另一端固定连接在壳体11内壁上，支撑架17对壳体11起到一个支撑作用。支撑架17包括两片呈扇形结构的支撑片19，支撑片19与壳体11内壁相配合，在支撑片19的两侧为通孔20，在两个支撑片19之间具有一定的空腔，两个支撑片18之间由一轴套21连接，轴套21与中轴3之间通过轴承18配合连接。通过通孔20以及两个支撑片19之间的空腔可以用于放置其它部件或者其它小物件，即整体式后平叉10也可当存储箱用。如图1和图2所示，整体式后平叉10采用整体式结构设计，整体式后平叉10将整个链条16、链轮15以及中轴3均包裹在内，对链条16、链轮15以及中轴3起到一个遮挡和保护的作用，使用者完全避免了裤脚被卷进链轮15的情况。而且整体式后平叉10又作为车架的一部分，对脚踏1以及后轮起到一直支撑作用。采用这种整体式的整体式后平叉10又可以增加外形美观度，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。如图1和图2所示，本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉实际上设有两种实施方案，第一种实施方案即自行车结构方案，在该实施方案中，整体式后平叉10内并无动力源，整体式后平叉10内即采用链条16和链轮15带动后轮行走。第二种实施方案即电动车结构方案，在该实施方案中，整体式后平叉10内设置有电机，由电机带动链条16和链轮15来带动后轮行走，如果没有电时，可以仍然由人来踩脚踏1来带动链条16和后轮行走，即实现电动自行车的功能。因此，本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉既可以配置自行车，也可以用于配置电动车，二个方案均可实施。综上所述，与现有技术相比，本专利技术的带驱动设备装置的整体式后平叉采用整体式结构设计，包括一个壳体和两个支撑平叉，壳体既用于充当链轮、中轴的保护盖，又充当车架使用，而两个支撑平叉既充当链条的保护盖用，又充当后轴的支撑架用，将整个链条、链轮以及中轴均包裹住，既可以防止使用者裤脚等被卷入链轮中，又可以起到车架或者支撑架的作用，而且外形更加简洁、美观，极大的增加了美观度，增加了整车的观赏性，具有实用性高、美观度好、结构简单等优点。根据本专利技术的实施例已对本专利技术进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，本专利技术的保护范围并不局限于此，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改，并且都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.带驱动设备装置的整体式后平叉，设有脚踏和后轮轴，其特征在于：在脚踏与后轮轴之间连接一整体式后平叉，所述的整体式后平叉包括一个壳体和两个支撑平叉，两个支撑平叉与壳体是整体形成一体的，两个支撑平叉从壳体的两端向后延伸，支撑平叉末端设有卡槽，支撑平叉通过卡槽卡在后轮轴上；在所述的壳体内设有中轴，中轴两端与脚踏相连接；所述的壳体两端面设有封盖，封盖扣在壳体两端，封盖与中轴之间通过一轴承配合。
【技术特征摘要】
1.带驱动设备装置的整体式后平叉，设有脚踏和后轮轴，其特征在于：在脚踏与后轮轴之间连接一整体式后平叉，所述的整体式后平叉包括一个壳体和两个支撑平叉，两个支撑平叉与壳体是整体形成一体的，两个支撑平叉从壳体的两端向后延伸，支撑平叉末端设有卡槽，支撑平叉通过卡槽卡在后轮轴上；在所述的壳体内设有中轴，中轴两端与脚踏相连接；所述的壳体两端面设有封盖，封盖扣在壳体两端，封盖与中轴之间通过一轴承配合。2.根据权利要求1所述的带驱动设备装置的整体式后平叉，其特征在于：所述的壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱志明，
申请(专利权)人：朱志明，
类型：新型
国别省市：福建,35
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