具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材，包括车厢本体，所述车厢本体由侧向钢结构和顶部钢结构组成，所述侧向钢结构由若干个竖向平行排列的C型钢条组成，所述C型钢条的中间设有腹板，所述腹板的两端垂直连接有侧板，所述侧板的末端向内弯折，所述C型钢条的内部设有伸缩型钢条，所述伸缩型钢条的边缘直角处均采取圆角打磨处理，所述伸缩型钢条的两侧端面和后端面上设有凹陷的半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道正对的所述C型钢条的内壁上也设有相同结构的所述半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道的内部设有轴承滚珠。通过上述方式，本实用新型专利技术能够调节厢式货车的钢结构的尺寸以便适应不同运输量的货物。

【技术实现步骤摘要】
具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材
本技术涉及型材领域，特别是涉及一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材。
技术介绍
型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料通过轧制、挤出、铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。这类材料具有的外观尺寸一定，断面呈一定形状，具有一定的力学物理性能，由金属铁或铝等材料制造而成的型材称为型钢，型钢常用于组成各类框架结构，从房屋建筑到汽车车厢，其应用范围非常广泛，货车车厢结构首先由横向和纵向的型钢构成基本钢结构框架，然后再贴合金属外壳，而普通的货车车厢由于型钢的长度大小固定而无法调整其大小，如果货车车厢的大小得以自由调节，就能够使得车厢自由灵活的适配各种类型的货车。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材，能够调节厢式货车的钢结构的尺寸以便适应不同运输量的货物。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材，包括车厢本体，所述车厢本体由侧向钢结构和顶部钢结构组成，所述侧向钢结构由若干个竖向平行排列的C型钢条组成，所述C型钢条的中间设有腹板，所述腹板的两端垂直连接有侧板，所述侧板的末端向内弯折，所述C型钢条的内部设有伸缩型钢条，所述伸缩型钢条的截面为长方形结构，所述伸缩型钢条的边缘直角处均采取圆角打磨处理，所述伸缩型钢条的两侧端面和后端面上设有凹陷的半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道正对的所述C型钢条的内壁上也设有相同结构的所述半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道的内部设有轴承滚珠，所述腹板表面自上而下等间距设有若干个圆形钻孔，所述伸缩型钢条的前后端对应贯穿设有若干个圆形钻孔，所述圆形钻孔分别设立在所述半圆弧形轨道的左右两侧。在本技术一个较佳实施例中，所述C型钢条之间连接焊接有金属薄板。在本技术一个较佳实施例中，所述圆形钻孔内贯穿安装有螺栓。在本技术一个较佳实施例中，所述圆形钻孔的上下间距大于10cm。本技术的有益效果是：本技术的针对厢式货车的钢结构的基本材料型材进行了一定的设计改进，厢式货车本身是由多根钢条组成外框钢结构，然后在覆盖金属外层来生产制造的，所以组成其钢结构的基本钢条决定了其外观上的尺寸结构，而货车车厢的大小是和车体的运载力相关的，本技术使得钢结构内部嵌设了能够伸缩长度的结构，这样就能够灵活调节货车车厢的大小。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材一较佳实施例的结构示意图；图2是所示C型钢条的一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、车厢本体；2、侧向钢结构；3、顶部钢结构；4、C型钢条；5、腹板；6、侧板；7、伸缩型钢条；8、半圆弧形轨道；9、轴承滚珠；10、圆形钻孔；11、金属薄板。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术实施例包括：一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材，包括车厢本体1，所述车厢本体1由侧向钢结构2和顶部钢结构3组成，所述侧向钢结构2由若干个竖向平行排列的C型钢条4组成，所述C型钢条4的中间设有腹板5，所述腹板5的两端垂直连接有侧板6，所述侧板6的末端向内弯折，所述C型钢条4的内部设有伸缩型钢条7，所述伸缩型钢条7的截面为长方形结构，所述伸缩型钢条7的边缘直角处均采取圆角打磨处理，所述伸缩型钢条7的两侧端面和后端面上设有凹陷的半圆弧形轨道8，所述半圆弧形轨道8正对的所述C型钢条4的内壁上也设有相同结构的所述半圆弧形轨道8，所述半圆弧形轨道8的内部设有轴承滚珠9，所述腹板5表面自上而下等间距设有若干个圆形钻孔10，所述伸缩型钢条7的前后端对应贯穿设有若干个圆形钻孔10，所述圆形钻孔10分别设立在所述半圆弧形轨道8的左右两侧。另外，所述C型钢条4之间连接焊接有金属薄板11。另外，所述圆形钻孔10内贯穿安装有螺栓。另外，所述圆形钻孔10的上下间距大于10cm。本技术的工作原理为车厢本体1由侧向钢结构2和顶部钢结构3组成，侧向钢结构2由若干个竖向平行排列的C型钢条4组成，C型钢条4的中间设有腹板5，腹板5的两端垂直连接有侧板6，侧板6的末端向内弯折形成一个内勾角，用于扣接或防止内部物体脱出，C型钢条4之间连接焊接有金属薄板11，金属薄板11构成了车厢的外壳结构。C型钢条4的内部设有伸缩型钢条7，伸缩型钢条7的截面为长方形结构，伸缩型钢条7的边缘直角处均采取圆角打磨处理，伸缩型钢条7的两侧端面和后端面上设有凹陷的半圆弧形轨道8，半圆弧形轨道8正对的C型钢条4的内壁上也设有相同结构的半圆弧形轨道8，两段半圆弧形轨道8的结构贴合形成一个整圆结构，半圆弧形轨道8的内部设有轴承滚珠9。腹板5表面自上而下等间距设有若干个圆形钻孔10，伸缩型钢条7的前后端对应贯穿设有若干个圆形钻孔10，圆形钻孔10分别设立在半圆弧形轨道8的左右两侧，圆形钻孔10内贯穿安装有螺栓，通过螺栓的穿入固定连接来锁定当前型钢的长度，即货车车厢的尺寸大小，圆形钻孔10的上下间距大于10cm，也就是调节的梯度为10cm以上。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体由侧向钢结构和顶部钢结构组成，所述侧向钢结构由若干个竖向平行排列的C型钢条组成，所述C型钢条的中间设有腹板，所述腹板的两端垂直连接有侧板，所述侧板的末端向内弯折，所述C型钢条的内部设有伸缩型钢条，所述伸缩型钢条的截面为长方形结构，所述伸缩型钢条的边缘直角处均采取圆角打磨处理，所述伸缩型钢条的两侧端面和后端面上设有凹陷的半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道正对的所述C型钢条的内壁上也设有相同结构的所述半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道的内部设有轴承滚珠，所述腹板表面自上而下等间距设有若干个圆形钻孔，所述伸缩型钢条的前后端对应贯穿设有若干个圆形钻孔，所述圆形钻孔分别设立在所述半圆弧形轨道的左右两侧。

【技术特征摘要】
1.一种具有高度调节功能的厢式货车钢结构型材，包括车厢本体，其特征在于，所述车厢本体由侧向钢结构和顶部钢结构组成，所述侧向钢结构由若干个竖向平行排列的C型钢条组成，所述C型钢条的中间设有腹板，所述腹板的两端垂直连接有侧板，所述侧板的末端向内弯折，所述C型钢条的内部设有伸缩型钢条，所述伸缩型钢条的截面为长方形结构，所述伸缩型钢条的边缘直角处均采取圆角打磨处理，所述伸缩型钢条的两侧端面和后端面上设有凹陷的半圆弧形轨道，所述半圆弧形轨道正对的所述C型钢条的内壁上也设有相同结构的所述半圆弧形轨道，所述半...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐强，华妍，吴柏霖，
申请(专利权)人：无锡市华吉型材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32