铁轨连续更新的方法和装置制造方法及图纸

铁轨连续更新的方法及设备，其通过用新的焊接长轨节替换旧的焊接长轨节并释放新的焊接长轨节来连续更新铁轨，该方法包括：储存新的轨节零件并将之带到释放温度；并在将所述新的轨节零件稳定于所述释放温度之后：在释放温度，控制新的长轨节的伸长；使旧的长轨节与路道轨枕脱离连接；在释放温度，拆除旧的长轨节并安放新的长轨节；在释放温度，连接新的长轨节到轨枕；在释放温度，通过焊接新的轨节零件形成新的长轨节，储存旧的长轨节。所述设备包括一列车，其具有：多辆新旧轨节储存用的平车（ＷＳ↓［ｎ］，ＷＥ↓［ｎ］）、两动力单元（ＵＭ）、拆卸螺纹道钉并储存旧的小器件用的平车（ＷＡ）、能量产生用的平车（ＷＢ）和新的小器件就位和螺纹道钉安装用的平车（ＷＣ）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
-通过与位于所述强制热空气加热装置内部的标准轨节进行比较；也可通过激光干涉进行轨节长度的测量。 在附图说明图1所示的例子中，置换列车T从上游到下游包括 [38-位于置换列车T上游的第一动力单元UM" [39-部分示出的被动力单元UM!牵引的新轨节储存用的第一辆平 车WS"-旧轨节收集用的一组平车WD" WD2、 WD3;-部分示出的旧轨节储存用的第一辆平车WE^-第一部分，其由动力单元UM!和平车WSn、 WA、 WB构成；-第一部分，其具有动力单元UM,和平车WSn、 WA和WB; 通过适当密封垫来保证在巡查板附近不同隔间之间的热密封性。所述连接装置主要由采用高热阻合成材料制的柔性热围挡构成， 该热围挡以热密封的方式连接至分别与储存平车WS^和WSn关连的热围 挡E^和En。当然，固定点由热绝缘材料形成，以便避免热量散失，并因此在相应轨节的端部附近产生冷点。-通过与钢材膨胀的理论规律进行比较。在这些条件下，从位于加热装置内的标准轨节内部进行的温度测 量出发，通过模拟进行所述新轨节的释放温度测量。-通过准确测量新的焊接长轨节的伸长来确定所述释放温度；[128-在使旧的焊接长本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁轨连续更新的方法，其通过用新的焊接长轨节替换旧的焊接长轨节并释放新的焊接长轨节来连续更新铁轨，其特征在于，该方法包括：　－储存新的轨节零件并将之带到释放温度；并且　－在将所述新的轨节零件稳定于所述释放温度之后：　－在所述 释放温度，控制所述新的长轨节的伸长；　－使旧的长轨节从路道轨枕上脱离连接；　－在所述释放温度，拆除所述旧的长轨节并将所述新的长轨节安放在路道轨枕上；　－在所述释放温度，连接所述新的长轨节；　－在所述释放温度，通过焊接 所述新的轨节零件，无任何间断地形成新的长轨节；　－储存所述旧的长轨节。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：T托尔蒂，G谢纳，
申请(专利权)人：欧洲铁路工程公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]