高铁动车组设备用V型滤网制造技术

本实用新型专利技术涉及高铁动车组设备用V型滤网，V型滤网四周为边框，边框为封闭环形，截面为L形，设置安装孔，水平向为边框水平板，竖向为边框侧板，边框水平板上固定V型条，V型条的尖头部为V型条底端；支撑条为倒V形，顶部为支撑条顶端，V型条底端和支撑条顶端的接触处通过焊接点固定。本实用新型专利技术安装方便、牢固性佳、稳定性和可靠性好、不易堵塞、工艺简单、有效降低成本。

【技术实现步骤摘要】
高铁动车组设备用V型滤网
本技术涉及过滤网
，特别是一种安装方便、牢固性佳、稳定性和可靠性好、不易堵塞、工艺简单、有效降低成本的高铁动车组设备用V型滤网。
技术介绍
动车组常规检查发现：充电机滤网、变压器滤网经常出现网格被堵塞，滤网破损，过滤功能减弱或丧失，导致充电机组冷却功能弱化和缺失、变压器冷却功能缺失等现象，严重时外部杂物直接接触变压器。由此而导致监控系统自动报警，或变压器运行故障，构成了行车安全隐患。目前新造出厂装车使用的过滤网与生活领域中纱窗类似，过滤网网格容易被杂物堵塞，过滤效果降低或丧失。过滤网强度不高，清洗过程中外力稍大就会造成滤网破损。基于这些现象，全路各动车段均在寻求新型高性能、安全可靠的滤网，以改变目前这一被动状态。数十年前我国石化炼制设备的进口产品中的滤网存在强度低、焊缝产生裂隙，滤网使用寿命短等缺陷，中科院金属研究所研究人员开发研究了一种体轻强度高的V型滤网，这种滤网首先使用在石化炼制行业，例如应用在石化炼制重整反应塔的过滤提纯内置滤网。现有的V型滤网需要在支撑条上部设置支撑槽，工艺复杂，不利于批量生产，需要一种安装方便、牢固性佳、稳定性和可靠性好、不易堵塞、工艺简单、有效降低成本的高铁动车组设备用V型滤网。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种安装方便、牢固性佳、稳定性和可靠性好、不易堵塞、工艺简单、有效降低成本的高铁动车组设备用V型滤网。高铁动车组设备用V型滤网，包括：V型滤网，所述V型滤网四周为边框，所述边框为封闭环形，截面为L形，设置安装孔，水平向为边框水平板，竖向为边框侧板，所述边框水平板上固定V型条，所述V型条的尖头部为V型条底端；支撑条，所述支撑条为倒V形，顶部为支撑条顶端，所述V型条底端和支撑条顶端的接触处通过焊接点固定。所述边框的边框水平板与V型条的上平面共面。所述V型条和支撑条相互垂直。所述支撑条的两侧面通过焊接固定在边框侧板的内侧。所述V型滤网为长方形，所述安装孔分别均匀分布在边框水平板和边框侧板上。所述V型条或支撑条的截面为等腰三角形。所述V型条或支撑条的截面为第一截面，所述第一截面上部为水平面，下部两侧面分别为对称的弧形。所述V型条或支撑条的截面为第二截面，所述第二截面的上部为水平面，下部两侧面分别为竖向直线连接对称的弧线。所述V型条或支撑条的截面为第三截面，所述第三截面的上部为水平面，下部两侧面分别为竖向直线连接对称的弧线。所述V型条或支撑条的截面为第四截面，所述第四截面的上部为向上凸起的弧线，下部两侧面分别为对称的弧形。本技术V型滤网四周为边框，边框为封闭环形，截面为L形，设置安装孔，水平向为边框水平板，竖向为边框侧板，边框水平板上固定V型条，V型条的尖头部为V型条底端；支撑条为倒V形，顶部为支撑条顶端，V型条底端和支撑条顶端的接触处通过焊接点固定。用于安装在动车组车体下侧的设备舱上，用来保障设备与外界通风、热交换；一种高铁动车组设备用V型滤网，包括边框，及设在边框内的V型条。边框上设有若干安装孔，边框及安装孔与目标动车组设备相匹配，最终用于安装固定V型条。V型条为若干个，紧密相邻的横向布置。下部固定在若干相互间隔布置的支撑条上。V型条与支撑条垂直相交；通过电阻焊或激光焊等方法，将V型条和支撑条接触处进行固定。本技术安装方便、牢固性佳、稳定性和可靠性好、不易堵塞、工艺简单、有效降低成本。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术V型条和支撑条的局部立体图；图3为本技术V型条和支撑条的局部截面图；图4为本技术边框，V型条和支撑条的局部截面图；图5为本技术中第一截面的截面图；图6为本技术中第二截面的截面图；图7为本技术中第三截面的截面图；图8为本技术中第四截面的截面图；图中：1、V型滤网，2、边框，3、V型条，4、支撑条，5、焊接点，6、第一截面，7、第二截面，8、第三截面，9、第四截面，21、安装孔，22、边框水平板，23、边框侧板，31、V型条底端，41、支撑条顶端。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。高铁动车组设备用V型滤网，包括：V型滤网1，V型滤网1四周为边框2，边框2为封闭环形，截面为L形，设置安装孔21，水平向为边框水平板22，竖向为边框侧板23，边框水平板22上固定V型条3，V型条3的尖头部为V型条底端31；支撑条4，支撑条4为倒V形，顶部为支撑条顶端41，V型条底端31和支撑条顶端41的接触处通过焊接点5固定。边框2的边框水平板22与V型条3的上平面共面。V型条3和支撑条4相互垂直。支撑条4的两侧面通过焊接固定在边框侧板23的内侧。V型滤网1为长方形，安装孔21分别均匀分布在边框水平板22和边框侧板23上。V型条3或支撑条4的截面为等腰三角形。V型条3或支撑条4的截面为第一截面6，第一截面6上部为水平面，下部两侧面分别为对称的弧形。V型条3或支撑条4的截面为第二截面7，第二截面7的上部为水平面，下部两侧面分别为竖向直线连接对称的弧线。V型条3或支撑条4的截面为第三截面8，第三截面8的上部为水平面，下部两侧面分别为竖向直线连接对称的弧线。V型条3或支撑条4的截面为第四截面9，第四截面9的上部为向上凸起的弧线，下部两侧面分别为对称的弧形。用于安装在动车组车体下侧的设备舱上，用来保障设备与外界通风、热交换；V型滤网1，包括边框2及设在边框2内的V型条3。边框2上设有若干安装孔21，边框2及安装孔21与目标动车组设备相匹配，最终用于安装固定所述V型条3。V型条3为若干个，紧密相邻的横向布置。下部固定在若干相互间隔布置的支撑条4上。V型条3与支撑条4垂直相交；通过电阻焊或激光焊等方法，将V型条3和支撑条4接触处进行固定。根据实际的使用需求，V型条3的形状有多种可选，三角形、抛物线型、梯形、异形等。V型条3宽度与间隙的宽度较为接近，用于动车组设备上，可有效防止外界的异物，特别是铁路沿线的各类柳絮等絮状物透过V型丝网进入设备安装空间内。可以通过调节，V型条3宽度，和间隙的宽度来调整缝隙的面积占比，即开孔率；同时针对应用场合，需要通过调整间隙的宽度，即缝隙宽度，来对不同的异物种类进行有效的阻挡；目前，动车组设备舱用过滤网主要面对的异物为来自春秋季节，铁路沿线两侧大量树木植物产生的絮状物，如柳絮、杨絮等。V型条3具有一定的高度，使形成的过滤缝隙表面距离下方横向布置的齿条仍有一定距离，该距离为1mm以上较佳，这样异物吹到滤网表面时，就不太容易勾住横向的齿条，产生缠绕，进而无法掉落，发生堵塞。实际安装时，沿V型条3竖直安装，这样当异物被V型条3阻挡时，大部分会受重力影响，沿V型条3向下滑落，最终掉落，而不会挂在V型滤网上1，遮挡过滤网孔，从而影响进风，进行设备通风散热。相对于传统的网格状过滤网，V型滤网1在剖切面上，仅有纵向的缝隙，不太容易产生挂网；且进行日常维护时，由于仅有纵向缝隙，更便于清扫。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁动车组设备用V型滤网，其特征在于，包括：V型滤网(1)，所述V型滤网(1)四周为边框(2)，所述边框(2)为封闭环形，截面为L形，设置安装孔(21)，水平向为边框水平板(22)，竖向为边框侧板(23)，所述边框水平板(22)上固定V型条(3)，所述V型条(3)的尖头部为V型条底端(31)；支撑条(4)，所述支撑条(4)为倒V形，顶部为支撑条顶端(41)，所述V型条底端(31)和支撑条顶端(41)的接触处通过焊接点(5)固定。

【技术特征摘要】
1.高铁动车组设备用V型滤网，其特征在于，包括：V型滤网(1)，所述V型滤网(1)四周为边框(2)，所述边框(2)为封闭环形，截面为L形，设置安装孔(21)，水平向为边框水平板(22)，竖向为边框侧板(23)，所述边框水平板(22)上固定V型条(3)，所述V型条(3)的尖头部为V型条底端(31)；支撑条(4)，所述支撑条(4)为倒V形，顶部为支撑条顶端(41)，所述V型条底端(31)和支撑条顶端(41)的接触处通过焊接点(5)固定。2.根据权利要求1所述的高铁动车组设备用V型滤网，其特征在于，所述边框(2)的边框水平板(22)与V型条(3)的上平面共面。3.根据权利要求1所述的高铁动车组设备用V型滤网，其特征在于，所述V型条(3)和支撑条(4)相互垂直。4.根据权利要求1所述的高铁动车组设备用V型滤网，其特征在于，所述支撑条(4)的两侧面通过焊接固定在边框侧板(23)的内侧。5.根据权利要求1所述的高铁动车组设备用V型滤网，其特征在于，所述V型滤网(1)为长方形，所述安装孔(21)分别均匀...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋春捷，吴玉鹏，
申请(专利权)人：江苏港虹激光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32