【技术实现步骤摘要】
本技术是应用于铁路及其它有轨交通领域的新型铁轨。
技术介绍
铁路及有轨交通的铁轨与铁轨之间必须留有伸缩缝,解决四季温差造成铁轨热胀冷缩的问题。而目前所有铁轨的端面都是与铁轨轴线相垂直的平端面,铁轨与铁轨之间的伸缩缝其俯视投影都是一条与轨道轴线相垂直的直线。伸缩缝在轨道上形成一道道的沟,造成了车辆的震动和增大了车辆运行的噪音。震动和噪音,即严重影响了车辆运行的安全性,也极大损害了车辆乘坐的舒适性,不利于车辆提速运行。
技术实现思路
为了克服现在轨道因伸缩缝而造成的车辆运行震动和噪音的问题,本技术提供了一种新型铁轨,用这种新型铁轨铺出的轨道即保留了伸缩缝,又消除了车辆的震动和噪音。本技术采用的技术方案是,通过改变铁轨间接缝的结构设计达到减震和消音。具体技术方案分为二类,一类是,将铁轨的端面加工成异形的端画,即异形端面铁轨。如梯形端面铁轨,凹凸形端面铁轨等。另一类是,将铁轨的端面加工成与铁轨轴线不相垂直的端面,即斜端面铁轨。用异形端面铁轨铺成的轨道其伸缩缝的俯视投影为一条弯曲的线,用斜端画铁轨铺成的轨道,其伸缩缝的俯视投影为一条与轨道轴线不相垂直的直线。这两类具体技术方案,一类是用改变轨道伸缩缝几何形状的方法,一类是用改变伸缩缝相对于轨道轴线的角度的方法,实现即保留了伸缩缝,又避免车轮在伸缩缝处压空,使车轮与轨道始终啮合,从而消除了车辆的震动和噪音。本技术的有益效果是,即保留了轨道的伸缩缝,又避免了车轮在伸缩缝处压空,从而消除了车辆的震动和噪音。附图说明图1为梯形端面铁轨轨脊示意图,俯视图。实线画的为铁轨,虚线画的是相邻铁轨。两根铁轨之间表示伸缩缝。图2为凹凸形端 ...
【技术保护点】
一种减震消声铁轨,通过改变铁轨间接缝的结构达到减震和消音。与现在的铁轨比较只是改变了轨道的伸缩缝,利用铁轨宽度,使接缝与承接面有效结合,车轮压在接缝处时,有承接面承力。车辆不会震动,当然也不会有响音。其特征是:减震消声铁轨的两个端面不是与铁轨轴线相垂直的平端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:张明,张伟,
申请(专利权)人:张明,张伟,
类型:实用新型
国别省市:51[中国|四川]
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