【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路减震钢轨，属于铁路钢轨。本技术主要技术方案是该铁路减震钢轨的两端部与相邻顺次间隙联接的钢轨端部之间具有相配合的端面，其特征在于所述的钢轨端面为斜平面，连接处为斜头搭接。本技术的有益效果是由于把钢轨的端部加工成一定角度的斜头断面，使钢轨的接头形成斜头搭接的形式，从而减少了车辆的震动，降低了冲击噪音，提高了车辆运行状况。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图为本技术实施例的平面示意图。其中，1-钢轨，2-连接件，3-螺栓。当然，本技术还有其他技术方案，如将钢轨的一个端面沿其纵向中心线设计成“v”型槽，另一端面设计成与上述“v”型槽相配合的凸起，形成另一种搭接状态，也可实现减少车辆的震动目的，权利要求1.一种铁路减震钢轨，钢轨的两端部与相邻顺次间隙联接的钢轨端部之间具有相配合的端面，其特征在于所述的钢轨端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接。专利摘要一种铁路减震钢轨，属于铁路用的钢轨，其钢轨的两端为与钢轨的轴线成为一定角度的斜头，安装连接时以搭接的方式进行。本技术由于钢轨的端部为斜头，安装方式为搭接，使车轮以不间断平滑过渡的方式通过钢轨的连接处，从而减小了车辆的震动。文档编号E01B11/00GK2529899SQ02212398公开日2003年1月8日 申请日期2002年1月28日 优先权日2002年1月28日专利技术者郭连群, 郭茗 申请人:郭连群
【技术保护点】
一种铁路减震钢轨，钢轨的两端部与相邻顺次间隙联接的钢轨端部之间具有相配合的端面，其特征在于所述的钢轨端面相对于钢轨的横截面为斜平面，连接处为斜头搭接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭连群，郭茗，
申请(专利权)人：郭连群，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]
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