快速路基道渣捣固器制造技术

快速铁路路基道渣捣固器由发动机、操作把手、振动压把、捣固按钮、机体、中支架、下支架、偏心振动器、液压装置、掘镐组成。液压油泵、偏心振动器由发动机驱动，定掘镐和动掘镐由液压缸驱动，液压缸由液压泵驱动。发动机工作输出动力经偏心振动器后的振动力直接作用在掘镐头，使掘镐迅速进入道渣，此时液压装置工作，液压工作缸伸张，强大推动力使掘镐迅速掘开道渣使之分开压向一侧，快速使道渣掘紧捣固。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种快速铁路路基道渣捣固器。它是将发动机的动力转化为振动力，使掘镐压进路基道渣，液压推力驱动掘镐张开使道渣分离捣固后定向压紧的快速路基道渣捣固器。目前，国内在对铁路路基道渣的捣固维护作业中，主要以人力为主，四人一组，双双对镐，其劳动强度大、危险大、时间长，而且必须使用起道机。机械化、半机械化捣固车速度快、质量好，不但费用高，而且因占用线路必须在中断行车时才能作业。电动捣固器因受电源限制，没有电源不能用，无法满足高速、密集型铁路对路基维护的要求，直接影响到列车提速。鉴于上述，本技术的目的是提供一种省力高效、操作简单、便于携带、安全实用、适用范围广，同时具备振动、捣固、免用起道机等功能。可在不中断行车条件下使用的快速路基道渣捣固器。为实现上述目的，本技术采用以下设计方案一种快速铁路路基道渣捣固器，其特征在于它由发动机、操作把手、振动压把、捣固按钮、机体、中支架、下支架、偏心振动器、液压装置、掘镐组成。其中机体是本机框架，顶端是操作用把手，在操作把手上中间装有振动压把，把手左侧是捣固按钮，中部、下部分别装有中支架和下支架。发动机燃油箱用螺栓固定在中支架上，液压油箱用螺栓固定在中支架下。液压油泵轴，经偏心振动器轴与发动机输出轴连接，由发动机驱动，其底座分别固定在下支架上。机体底部固定有定掘镐，动掘镐经镐轴动配合固定在定掘镐上。液压工作缸两端分别经轴动配合固定在定掘镐和动掘镐上端座孔内。动掘镐由液压缸驱动，液压缸由液压泵驱动。发动机工作输出动力，经偏心振动器后的振动力直接作用在掘镐头，使掘镐迅速进入道渣，此时液压装置工作，液压工作缸伸张，强大推动力使掘镐迅速掘开道渣，使之分开压向两侧，快速使道渣掘紧捣固。本技术以发动机为动力，采用机械振动，液压传动掘压捣固相结合，实现了对铁路路基的快速捣固作业，极大降低了工人劳动强度，提高了作业速度和作业效率、降低成本、免用起道机等，可广泛应用于路基的日常维护，更适用于在不中断行车及线路抢修时使用。以下结合附图和实施例对本技术作详细说明附图说明图1是本技术的结构示意图图2是本技术的掘镐振动力图图3是本技术的掘镐捣固工作状态图图4是本技术的液压系统原理图请参见图1本技术由捣固按钮1、操作把手2、振动压柄3、拉线转接器4、机体5、液压系统控制开关6、燃料箱7、中支架8、液压油箱9、消音器10、发动机11、偏心振动器12、液压泵13、偏心振动器支座14、液压缸15、定掘镐16、动掘镐17、掘镐轴18、掘镐头19、下支架20、燃油加入口21、液压油加入口22组成。其中机体5上端是操作把手2，在操作把手中间动配合钦装着振动压柄3。左侧按装有捣固按钮1，此按钮与下边液压控制阀开关6连接。振动压柄3在转接器4处与发动机的节气门拉线连接，操纵振动压柄3可以控制发动机工作状态，控制偏心振动器12工作中支架8、下支架20分别装在机体5的中部和下部。燃油箱7经螺栓固定在中支架8上，液压油箱9经螺栓固定在中支架8下。发动机11为两冲程汽油发动机，其机内自带离心式离合器。发动机11、偏心振动器12、液压泵13分别用螺栓固定在下支架20上，液压泵13经偏心振动器12的轴与发动机11的输出轴连接，并由发动机驱动，发动机消音器10在液压泵9上边经排气筒接头固定在发动机11机体上。在机体5底部用螺栓固定有定掘镐16，动掘镐17经掘镐轴18动配合固定在定掘镐17上。液压缸15两端经穿肖动配合固定在定掘镐16、动掘镐17上端支座内，动掘镐17由液压缸直接驱动。整机上部是手操作部分，中部是动力源，下部是工作头呈干式排列。请参见图2，是本技术振动入渣受力图。偏心振动器在工作时产生的圆周离心为P、P0、P1、P2，当向上离心力P0同机器重心力N相对时二力P0、N相减，因N＞P0，产生整机向下力。当向下离心力P2同机器重心力N同向时，二力P和N相加为合力N｀，而且周期作用在掘镐尖上，驱动掘镐迅速压入道渣内。而向心力P和P1作用在掘镐尖上，使镐尖产生P｀、P＂周期振动力，不仅使掘镐面两侧的道渣振动压紧，而且使掘镐面与道渣间产生间隙，消除道渣侧向对掘镐的挤压阻力，保证掘镐头迅速下移进入道渣。请参见图3是本技术掘压捣固工作图，当整个掘压捣固器掘镐头轴部进入道渣待捣固调整面m以后，按下捣固按钮，则整个液压系统工作，液压泵13输出油液推动液压工作缸15沿Nk力方向伸张，其张力Nk经掘镐轴18与掘镐头端形成Pn力偶，道渣W和W′在沿掘镐头的两个大小相等、方向相反的力Q和Q1作用下分离，道渣W′被Q迅速压紧，另一个方向作用力Q1被分解成相互垂直两个力qx、qy，由于轨忱Mg与道渣间隙f的存在，此时道渣W只是自身重力，而此时分解的垂直力qy远大于道渣自身重力W，使处在动掘镐外侧的道渣W被迅速捣固到轨忱Mg下间隙f处并压紧，实现捣固作业。请参见图4是整个液压系统的工作原理图。液压泵M由发动机直接驱动，其输出的高压油液首先进入压力表N指示液压泵M的工作压力，然后进入溢流阀Q限压后，超压部分返回油池，经调速阀K后的正常部分进入控制阀DT后进入工作右室使工作缸左移，则工作缸b向收缩最短位置，使掘镐合龙，工作缸左室挤压出油液经控制阀DT返回油池O，此时液压泵M输出高压油液全部经溢流阀Q返回油池O。当按下捣固按钮控制阀DT工作，经调速阀K后正常高压部分进入工作左室，使工作缸右移Q向到最大位置，推动掘镐张开，而右室挤压出油液经控制阀DT后回到油池O，释放捣固按钮时，工作缸收缩，按下、释放捣固按钮重复上述过程。下面叙述本技术的工作原理工作时，偏心振动器在发动机驱动下振动工作使掘镐迅速进入待捣固维护道渣面，液压泵在发动机驱动下输出高压液油驱动液压缸工作，液压缸直接推动掘镐捣固并压紧道渣，完成振动、捣固作业。1、快速进入道渣。操作者将快速路基道渣捣固器直立扶稳并起动发动机怠速运转，然后提起捣固器，将下端掘镐头放在待捣固的轨忱侧边道渣上，动掘镐面向轨忱，握住并压下振动压柄，发动机全负荷驱动偏心振动器工作，振动力作用在掘镐尖上，使掘镐很快进入道渣内，掘镐轴进入道渣平面以下。2、迅速压紧捣固。当掘镐轴进入道渣平面下时，把住操作把手，压下捣固按钮，使液压控制阀工作。发动机驱动液压油泵输出高压油液经液压控制阀后，迅速进入液压缸，液压缸作用使动掘镐上的压力迅速增大并张开，使掘镐侧面道渣单向压紧，当定掘镐侧面道渣压紧后，动掘镐侧面道渣被迅速捣固到轨忱下的间隙处，在振动力、挤压力作用下，被迅速捣固压紧。然后释放捣固按钮和振动压柄，液压缸收缩，驱动掘镐合龙、拉起快速捣固器，使掘镐头离开道渣，放在下一个待捣固的轨忱侧边道渣上。以上仅为本技术的部分实施例，任何基于本技术的等同变换，均应在本技术的保护范围之内。权利要求1．一种快速铁路路基道渣捣固器，其特征在于它由发动机、操作把手、振动压把、捣固按钮、机体、中支架、下支架、偏心振动器、液压装置、掘镐组成，其中机体是本机框架，顶端是操作用把手；在操作把手上中间装有振动压把，把手左侧是捣固按钮，中部、下部分别装有中支架和下支架；发动机燃油箱用螺栓固定在中支架上，液压油箱用螺栓固定在中支架下；液压油泵轴，经偏心振动器轴与发动机输出轴连接，由发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种快速铁路路基道渣捣固器，其特征在于：它由发动机、操作把手、振动压把、捣固按钮、机体、中支架、下支架、偏心振动器、液压装置、掘镐组成，其中：机体是本机框架，顶端是操作用把手；在操作把手上中间装有振动压把，把手左侧是捣固按钮，中部、下部 分别装有中支架和下支架；发动机燃油箱用螺栓固定在中支架上，液压油箱用螺栓固定在中支架下；液压油泵轴，经偏心振动器轴与发动机输出轴连接，由发动机驱动，其底座分别固定在下支架上；机体底部固定有定掘镐，动掘镐经镐轴动配合固定在定掘镐上 ，液压工作缸两端分别经轴动配合固定在定掘镐和动掘镐上端，动掘镐由液压缸驱动，液压缸由液压泵驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：董国兴，
申请(专利权)人：董国兴，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]