盾构机尾部的冻结系统技术方案

本实用新型专利技术公开了盾构机尾部的冻结系统，所述系统包括液氮管路和冻结管，液氮管路分为供氮干管和回路干管，分别与冻结管的液氮进口和液氮出口连通；液氮管路设于盾构壳体内，冻结管设于盾构壳体内侧或外侧，盾构壳体下侧设有盾尾刷。本实用新型专利技术所述盾构机尾部的冻结系统能够快速、高效地实现盾构机尾部土层的冻结，无需在管片上另外打孔、封堵钻孔，延长管片的耐久性；本实用新型专利技术所述盾尾刷更换方法操作便捷，工期短，对盾构隧道稳定性无不利影响。

【技术实现步骤摘要】
盾构机尾部的冻结系统
本技术属于盾构隧道加固
，涉及盾尾刷更换技术，具体为盾构机尾部的冻结系统及盾尾刷更换方法。
技术介绍
盾构隧道在我国正处飞速发展阶段，大规模盾构隧道建设面临很多问题，其中盾构机在长距离穿越富含水砂性土或卵石地层时，盾尾刷容易磨损，甚至破坏导致渗漏，因此需更换失去密封作用的盾尾刷。土层内进行盾尾刷更换最关键的技术问题之一就是对盾尾土层的止水密封处理，当施工地层条件复杂时，此工程难度更大。目前常用的方法有化学注浆加固，盐水人工冻结加固以及液氮人工冻结加固，其中液氮冻结工期较短，冻结效果可靠，液氮循环系统也相对简单。在采用冻结止水时，按冻结管排布方式的不同可分为预制冻结管片冻结止水和管片上直接打孔冻结止水，前者的问题在于带有冻结管的特殊管片需要另外制作，在面对突发的更换盾尾刷情况时，不能立即开展尾刷更换工作，需要提前做好盾尾刷更换的预案，对于抢险及工期要求较高的工程不具实用性。而管片上直接打孔冻结止水可应对突发性事故，打孔形式灵活多样，可根据现场实际情况进行调整，主要问题为冻结孔可能对管片造成永久性损伤，且冻结帷幕的连续性和均匀性不能得到有效保证。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.盾构机尾部的冻结系统，其特征在于，所述系统包括液氮管路和冻结管(3)，液氮管路分为供氮干管(2)和回路干管(5)，分别与冻结管(3)的液氮进口(6)和液氮出口(7)连通；液氮管路设于盾构壳体(1)内，冻结管(3)设于盾构壳体(1)内侧或外侧，盾构壳体(1)下侧设有盾尾刷(4)。

【技术特征摘要】
1.盾构机尾部的冻结系统，其特征在于，所述系统包括液氮管路和冻结管(3)，液氮管路分为供氮干管(2)和回路干管(5)，分别与冻结管(3)的液氮进口(6)和液氮出口(7)连通；液氮管路设于盾构壳体(1)内，冻结管(3)设于盾构壳体(1)内侧或外侧，盾构壳体(1)下侧设有盾尾刷(4)。2.根据权利要求1所述的盾构机尾部的冻结系统，其特征在于，冻结管(3)设于盾构壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，潘荣凯，何文龙，张婷，王帆，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32