扒碴装置及铁路扒碴车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种扒碴装置，其特征在于它由固定座，设于固定座上的偏心轴和升降导孔，与偏心轴相连的连杆，与连杆相连的带扒碴板的活动臂构成，同时还提供带扒碴装置的铁路扒碴车。通过扒碴板的强行插入及振动，使板结道碴变松后将石碴扒至枕木以外的边坡上，再配合边坡清筛机进行边坡清筛后回填，可显著降低工人的劳动强度，提高工作效率，带扒碴装置的铁路扒碴车，可有效延长大修周期，减少线路维护成本，提高作业质量，辅助人工进行病害地段的轨枕抽换，提高了轨枕抽换作业效率。本实用新型专利技术具有体积小，工作效率高，操作灵活、方便，性能可靠等特点，能够解决国内现有线路非连续性病害的日常护理及中修问题，可配合边坡清筛机作业及提高人工换枕效率。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扒碴装置以及带扒碴装置的铁路轨枕扒碴车，属 于铁路机械设计与制造

技术介绍
我国铁路在进行全断面清筛作业大修之前，为了保持道床的弹性以及 良好的排水性，必须不断的组织人工对线路道床进行维修作业，其主要工 作就是将轨枕间的石碴通过人工进行清筛作业或进行零星的人工轨枕更换 作业。这就需要更多的人力来将轨枕盒里的石碴扒出来，不仅劳动强度大， 而且作业效率低，因此，设计一种机械装置来代替人力操作，将会显著减 轻劳动强度，提高作业效率，并通过加强线路维修来有效地延长大修周期， 减少线路维护成本，提高作业质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种劳动强度小，作业率高，作业质量好 的扒碴装置。本技术的另一个目的在于提供一种带扒碴装置的铁路扒碴车。 本技术通过下列技术方案实现 一种扒碴装置，其特征在于它由 固定座，设于固定座上的偏心轴和升降导孔，与偏心轴相连的连杆，与连 杆相连的带扒碴板的活动臂构成。以便通过导孔使固定座及其上的偏心轴、 连杆及带扒碴板的活动臂一同实现升降，使扒碴板插入板结的道床中，再 通过偏心轴带动连杆、活动臂及扒碴板随之强迫振动，使板结的石碴在对 应的振动频率作用下，松动并具一定的流动性，以降低扒碴板下插及横移 扒碴过程中的阻力，最后通过连杆的移动使活动臂绕拐点摆动，从而带动 扒碴板将道床内松动的石碴向外扒出。所述偏心轴的两端分别设有与之同转的飞轮，以增加振动力，偏心轴 的一端设有振动马达，用于驱动偏心轴转动。所述连杆设为一固定杆或者/和一活动伸縮杆，其一端通过轴承及轴套 与偏心轴相连，另一端与活动臂上端相连，活动臂中部通过铰轴相铰接， 活动臂下端与扒碴板相连，以便通过连杆的移动，使活动臂绕铰接点转动， 从而使扒碴板摆动。所述固定座顶部设有升降油缸，并通过其上的升降导孔套装在竖导柱 上，以便在油缸带动下，实现固定座及其上的其它部件的整体升降。本技术的另一个目的通过下列技术方案完成 一种带扒碴装置的 铁路扒碴车，包括其下带车轮、其上带拱梁和驾驶室、动力间的车架，其 特征在于拱梁上通过支撑架及框架设有由固定座，设于固定座上的偏心轴 和升降导孔，与偏心轴相连的连杆，与连杆相连的带扒碴板的活动臂构成 的扒碴装置。所述框架由底框、顶框和两侧框构成，顶框前、后侧分别连接有滑移 导套，滑移导套套装在支撑架的横向导柱上，侧框设有横梁，横梁上固定 有横移油缸，以便通过横移油缸使框架在导柱上横向移动，框架中部设有 升降导柱，导柱上套装扒碴装置的固定座，以便通过固定座上的升降油缸 使其沿导柱升降。所述支撑架由固定在车架拱梁上的竖柱及横向导柱构成，竖柱顶端直 接固定在拱梁上，底端与支梁相连，支梁下方安装固定有横向导柱，横向 导柱上套装框架的滑移导套，以便在横移油缸驱动下，使导套及扒碴装置、 框架在横向导柱上移动，通过扒碴板将道床内的石碴向外扒。所述车架拱梁上对称设置两台扒碴装置，以便充分利用车架的有限空 间，提高整机作业效率。本技术具有下列优点和效果采用上述方案，完全代替人工扒碴， 通过扒碴板的强行插入及振动，使板结道碴变松后将石碴扒至枕木以外的 边坡上，再配合边坡清筛机进行边坡清筛后回填，不仅可显著降低工人的 劳动强度，提高工作效率，本技术提供的带扒碴装置的铁路扒碴车， 可有效延长大修周期，减少线路维护成本，提高作业质量，辅助人工进行 病害地段的轨枕抽换，提高了轨枕抽换作业效率。本技术具有体积小，工作效率高，操作灵活、方便，性能可靠等特点，能够解决国内现有线路 非连续性病害的日常护理及中修问题，可配合边坡清筛机作业及提高人工 换枕效率。附图说明图l为扒碴装置主视图2为图1的A-A视图3为图1的左视图4为铁路扒碴车结构示意图5为安装在车架上的扒碴装置结构示意图6为图5的左视图7为图5、图6中框架22的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述。扒碴装置1由固定座2，设于固定座2上的偏心轴9和两个升降导孔7， 与偏心轴9相连的固定杆8和油缸3，分别与固定杆8和油缸3相连的带扒 碴板6的活动臂4构成，其中，偏心轴9的两端分别设有与之同转的飞轮 10，偏心轴9的一端设有振动马达11，以便在马达11驱动下，使扒碴装置 产生振动，该振动力传给扒碴板6后，即可松动板结的道碴，两个升降导 孔7分布在偏心轴9的前、后侧，固定杆8和油缸3各设有对称的两个， 其一端分别与各自的带扒碴板6的活动臂4相连，另一端通过轴承及轴套 12与偏心轴9相连，与油缸3相连的活动臂4中部与铰轴5相铰接，以便 通过油缸3的伸縮，使活动臂4绕铰轴5摆动，从而通过扒碴板6将松动 的道碴向外扒，如图l、图2、图3。带车轮14的车架13上设有驾驶室30和动力间15，车架13中部设有 拱梁16，拱梁16上固定有支撑架17，支撑架17由固定在车架拱梁16上 的竖柱18及横向导柱21构成，竖柱18顶端直接固定在拱梁16上，底端 与支梁19相连，支梁19下方安装固定有横向导柱21，横向导柱21上套装 框架22的滑移导套20，以便在横移油缸23驱动下，使导套22及扒碴装置1、框架22在横向导柱21上移动，通过扒碴板6将道床内的石碴向外扒， 框架22由底框25、顶框26和两侧框27构成，顶框26前、后侧分别连接 有滑移导套20，滑移导套20套装在支撑架的横向导柱21上，侧框27设有 横梁28，横梁28上固定有横移油缸23，以便通过横移油缸23使框架22 在导柱21上横向移动，框架22中部设有升降导柱24，扒碴装置固定座2 上的升降导孔7套装在导柱24上，以便通过固定座2上的升降油缸29使 扒碴装置1沿导柱24升降，如图4、图5、图6、图7和图8。权利要求1. 一种扒碴装置，其特征在于它由固定座，设于固定座上的偏心轴和升降导孔，与偏心轴相连的连杆，与连杆相连的带扒碴板的活动臂构成。2、 根据权利要求1所述的扒碴装置，其特征在于所述偏心轴的两端分 别设有与之同转的飞轮。3、 根据权利要求1所述的扒碴装置，其特征在于所述连杆设为一固定 杆或者/和一活动伸縮杆，其一端通过轴承及轴套与偏心轴相连，另一端与 活动臂上端相连，活动臂中部通过铰轴相铰接，活动臂下端与扒碴板相连。4、 根据权利要求1所述的扒碴装置，其特征在于所述固定座顶部设有 升降油缸，并通过其上的升降导孔套装在竖导柱上。5、 一种带扒碴装置的铁路扒碴车，包括其下带车轮、其上带拱梁和驾 驶室、动力间的车架，其特征在于拱梁上通过支撑架及框架设有由固定座， 设于固定座上的偏心轴和升降导孔，与偏心轴相连的连杆，与连杆相连的 带扒碴板的活动臂构成的扒碴装置。6、 根据权利要求5所述的带扒碴装置的铁路扒碴车，其特征在于所述 框架由底框、顶框和两侧框构成，顶框前、后侧分别连接有滑移导套，滑 移导套套装在支撑架的横向导柱上，侧框设有横梁，横梁上固定有横移油 缸。7、 根据权利要求5所述的带扒碴装置的铁路扒碴车，其特征在于所述 支撑架由固定在车架拱梁上的竖柱及横向导柱构成，竖柱顶端直接固定在 拱梁上，底端与支梁相连，支梁下方安装固定有横向导柱，横向导柱上套 装框架的滑移导套。8、 根据权利要求5所述的带扒碴装置的铁路扒碴车，其特征在于所述 车架拱梁上对称设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扒碴装置，其特征在于它由固定座，设于固定座上的偏心轴和升降导孔，与偏心轴相连的连杆，与连杆相连的带扒碴板的活动臂构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方健康，胡斌，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]