铁路气压焊轨车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路焊轨车，包括带顶升器及钢轨提升器的行走车架，其特征在于还包括设置在车架上的起重机及焊接机。可充分利用车架的空间，既便于钢轨的焊接作业，又满足气体的安全要求。整车的动力装置、液压装置安装在车架下方，降低了整车的重心，增加稳定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障焊接质量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，既解决了现场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题，同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和良好的作业条件。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢轨焊轨车，尤其是一种用在铁路线上对钢轨进 行焊接的移动式焊轨车，属于铁路机械设计与制造

技术介绍
钢轨焊接质量直接关系到铁路使用寿命、列车运行安全以及高速铁路的 发展。尤其是无缝线路的大规模应用，对钢轨焊接质量及焊接设备提出了更高的要求，因为无缝线路的应用，能延长钢轨使用寿命20—30%，减少钢轨 损伤25%，降低养路费用30%，减少行车阻力10%，有利于列车提速。目前 我国钢轨工地焊接主要采用闪光焊和气压焊两种焊接方法，闪光悍主要由进 口的移动式闪光焊轨机完成，而气压焊则是由小型手动气压焊轨机和数控式 小型气压焊轨机完成。前者费用高，后者焊接质量难于保障，其原因主要在 于我国的钢轨存在着较严重的偏析，可焊性差，加之人为因素影响较大，故 而造成了焊接质量不稳定的局面。数控气压焊具有适应性强、造价低的优势， 虽然焊接时间比闪光焊长，但就综合指标而言，两者相差不大。但由于现有 的钢轨气压焊轨机为便于人工搬运，而侧重于小型化，这就带来了机身刚度 严重不足，容易造成焊接接头几何尺寸偏差。大型数控气压焊轨机则因重量 重，人工搬运及现场施工气体补给困难，给施工带来不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路气压焊轨车，包括带顶升器及钢轨提升器的自走行车架，其特征在于还包括设置在车架上的气压焊接机和起重机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春林，胡斌，徐波，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]