铁路气压焊轨车制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路焊轨车，包括带顶升器及钢轨提升器的行走车架，其特征在于还包括设置在车架上的起重机及焊接机。可充分利用车架的空间，既便于钢轨的焊接作业，又满足气体的安全要求。整车的动力装置、液压装置安装在车架下方，降低了整车的重心，增加稳定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障焊接质量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，既解决了现场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题，同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和良好的作业条件。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种钢轨焊轨车，尤其是一种用在铁路线上对钢轨进 行焊接的移动式焊轨车，属于铁路机械设计与制造

技术介绍
钢轨焊接质量直接关系到铁路使用寿命、列车运行安全以及高速铁路的 发展。尤其是无缝线路的大规模应用，对钢轨焊接质量及焊接设备提出了更高的要求，因为无缝线路的应用，能延长钢轨使用寿命20—30%，减少钢轨 损伤25%，降低养路费用30%，减少行车阻力10%，有利于列车提速。目前 我国钢轨工地焊接主要采用闪光焊和气压焊两种焊接方法，闪光悍主要由进 口的移动式闪光焊轨机完成，而气压焊则是由小型手动气压焊轨机和数控式 小型气压焊轨机完成。前者费用高，后者焊接质量难于保障，其原因主要在 于我国的钢轨存在着较严重的偏析，可焊性差，加之人为因素影响较大，故 而造成了焊接质量不稳定的局面。数控气压焊具有适应性强、造价低的优势， 虽然焊接时间比闪光焊长，但就综合指标而言，两者相差不大。但由于现有 的钢轨气压焊轨机为便于人工搬运，而侧重于小型化，这就带来了机身刚度 严重不足，容易造成焊接接头几何尺寸偏差。大型数控气压焊轨机则因重量 重，人工搬运及现场施工气体补给困难，给施工带来不便，甚至影响施工的 正常开展。因此，有必要对现有技术加以改进。
技术实现思路
为克服现有技术存在的上述不足，本技术提供一种悍接质量好， 工作效率高，无需人工搬运的铁路焊轨车。本技术通过下列技术方案完成 一种铁路气压焊轨车，包括带顶 升器及钢轨提升器的自走行车架，其特征在于还包括设置在车架上的起重机及气压焊接机和氧气供气装置、燃气供气装置。焊接时，通过起重机将 焊接机移至需焊接的工位，以便对钢轨实施焊接，焊接完毕，再通过起重 机将焊接机吊至车架上一 同走行。所述起重机为现有技术，通过底座安装固定在车架上，以实现起重机 的动作，从而完成起吊工作。所述焊接机为现有技术的数控气压焊接机，或者为手动气压焊焊接机 置放于车架上。所述车架上还设有氧气供气装置，以便为数控气压焊接机提供焊接用 的氧气。所述车架上还设有燃气供气装置，以便为数控气压焊接机提供焊接用 的乙炔气体。所述动力装置为现有技术，设置在车架的中下部，用于对数控气压焊 接机提供动力，并满足作业车的自走行。所述液压顶升器为现有技术，分别设置在车架的最前端和最后端，通 过该装置将车架一侧或一端顶起，以便于钢轨提升器将钢轨提起。所述钢轨提升器为现有技术，设置在车架的端部，用其将钢轨提起后， 便于数控气压焊接机对其进行焊接。本技术与现有技术相比具有下列优点和效果通过上述方案，可 充分利用车架的空间，既便于钢轨的焊接作业，又满足气体的安全要求。 整车的动力装置、液压装置安装在车架下方，降低了整车的重心，增加稳 定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障悍接质 量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，即解决了现 场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题， 同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和 良好的作业条件。附图说明图1为本技术之作业结构示意图2为本技术之运行状态结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述，但本技术之内容并不 局限于此。车架1的下方依次安装现有技术的液压顶升器9、钢轨提升器17、从 动转向架16、工具箱15、动力装置14、液压装置13、制动装置12、柴油 箱ll、主动转向架IO，车架1上的最前端通过底座安装现有技术的起重机 2，起重机2底部的齿轮与底座上对应的齿轮相啮合，以实现起重机2的旋 转，再通过起重机2自身的油缸控制，使起重机吊臂转动和伸縮，从而完 成起吊工作，起重机2的后侧活动放置数控气压焊接机3，以便用起重机2 起吊数控气压焊接机3，数控气压焊机3后方依次设置氧气供气装置4、司 机室6、手制动7、燃气供气装置8，氧气供气装置4、燃气供气装置8将 气体送给焊机3，如图l。作业时，液压顶升器9延伸，将车体升离钢轨， 钢轨提升器17将钢轨提起后，通过起重机2将数控气压焊接机3吊至焊接 位，数控气压焊接机3对钢轨实施焊接。运行时，起重机1工作，将数控 气压焊接机3吊至车架1上，同时钢轨提升器17收回，液压顶升器9上縮， 即可自由行走，如图2。权利要求1. 一种铁路气压焊轨车，包括带顶升器及钢轨提升器的自走行车架，其特征在于还包括设置在车架上的气压焊接机和起重机。2、 根据权利要求1所述的铁路焊轨车，其特征在于还包括设置在车架 上为焊接机供气的氧气供气装置和燃气供气装置。3、 根据权利要求1所述的铁路焊轨车，其特征在于所述车架上的气压 焊机为数控气压焊机或手动气压焊机。4、 根据权利要求1所述的铁路焊轨车，其特征在于所述安装在车架上 的起重机为臂式起重机或龙门式起重机。5、 根据权利要求2所述的铁路焊轨车，其特征在于所述燃气供气系统 的燃气为乙炔或氢气、液化石油气。专利摘要本技术提供一种铁路焊轨车，包括带顶升器及钢轨提升器的行走车架，其特征在于还包括设置在车架上的起重机及焊接机。可充分利用车架的空间，既便于钢轨的焊接作业，又满足气体的安全要求。整车的动力装置、液压装置安装在车架下方，降低了整车的重心，增加稳定性，同时还使整车结构紧凑，操作方便、灵活，运行安全，保障焊接质量，满足了日益突出的线路高速、重载对钢轨焊缝的高要求，既解决了现场钢轨焊接质量不稳定，焊接设备需配置专用机车或轨道牵引车等问题，同时还解决了配套设备运输难的问题，并为现场施工提供可靠的动力源和良好的作业条件。文档编号E01B31/18GK201077941SQ200720104840公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月26日 优先权日2007年7月26日专利技术者波 徐, 沈春林, 斌 胡 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路气压焊轨车，包括带顶升器及钢轨提升器的自走行车架，其特征在于还包括设置在车架上的气压焊接机和起重机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春林，胡斌，徐波，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]