【技术实现步骤摘要】
直升机用变速箱输入轴双支撑结构
本技术涉及一种直升机组件，具体说是直升机用变速箱输入轴双支撑结构。
技术介绍
直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。它是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域中。常见的直升机均为单旋翼结构，它主要由一组旋翼、一组操纵系统和动力系统（由发动机、变速箱、离合器组成）、机架以及尾桨构成。其飞行原理是由发动机输出动力，经变速箱减速后传递给旋翼主轴，使得旋翼旋转产生升力。发动机到变速箱间的动力传递一般采用两种方式：一种是齿轮传动，即利用齿轮传递动力，多见于航模直升机及其延伸品中；另一种是皮带传动，即利用皮带传递动力，多见于工业用单旋翼无人机及载人直升机中。皮带传动结构是在发动机的输出轴与变速箱的输入轴间套连皮带，从而将发动机的动力传递给变速箱，再由变速箱减速后传递给旋翼主轴。然而，发动机的输出轴与变速箱的输入轴间往往距离较远，而变速箱的输入轴是伸出在变速箱之外的，其紧靠变速箱壳体支撑，输入轴的外端是没有任何支撑的。在长时间停运的状态下，变速箱的输入轴容易受到皮带张力的影响，出现弯曲。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种直升机用变速箱输入轴双支撑结构，该支撑结构可为变速箱输入轴的外伸部分提供两端支撑，确保输入轴不受皮带张力的影响而出现弯曲变形。为解决上述问题，采取以上技术方案：本技术的直升机用变速箱输入轴双支撑结构包括变速箱，变速箱上有输入轴和旋翼主轴，输入轴和旋翼主轴呈平行布置且它们之间通过传动机构呈联动配合。所述输入轴和旋翼主轴的同一对应端均伸出在变速箱之外。其特点...
【技术保护点】
1.直升机用变速箱输入轴双支撑结构，包括变速箱（1），变速箱（1）上有输入轴（6）和旋翼主轴（4），输入轴（6）和旋翼主轴（4）呈平行布置且它们之间通过传动机构呈联动配合；所述输入轴（6）和旋翼主轴（4）的同一对应端均伸出在变速箱（1）之外；其特征在于所述旋翼主轴（4）的外伸端上套有轴座（2），该轴座（2）与变速箱（1）的外壳呈固定连接；所述轴座（2）上连接有支架（5），该支架（5）自轴座（2）向输入轴（6）延伸，支架（5）的外端有通孔，所述输入轴（6）的外伸端位于支架（5）的通孔内。
【技术特征摘要】
1.直升机用变速箱输入轴双支撑结构，包括变速箱（1），变速箱（1）上有输入轴（6）和旋翼主轴（4），输入轴（6）和旋翼主轴（4）呈平行布置且它们之间通过传动机构呈联动配合；所述输入轴（6）和旋翼主轴（4）的同一对应端均伸出在变速箱（1）之外；其特征在于所述旋翼主轴（4）的外伸端上套有轴座（2），该轴座（2）与变速箱（1）的外壳呈固定连接；所述轴座（2）上连接有支架（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张硕，郭广宇，章晓冬，周振飞，顾维春，
申请(专利权)人：无锡汉和航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。