一种车门装具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门装具，包括支架，支架的两侧分别固定有第一夹具和第二夹具，支架的下方固定有下方支撑条，所述支架上还设有至少一个车门定位销，所述车门定位销的轴线垂直于待安装车门的安装面，所述车门定位销的位置与待安装车门上的定位孔位置适配。本实用新型专利技术的有益效果是：可以帮助车门在安装至侧围总成上时形成均匀的间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种车门装具
本技术属于汽车制造企业使用的工装夹具，具体是一种用于安装汽车车门的装具。
技术介绍
在安装汽车车门时，由于车门跨度大刚性差，造成装配间隙不均匀，给下道工序带来较长的调整时间，影像了整条生产线的运行速度，降低了生产线的整体生产效率。中国专利文献CN202006843U，于2011年10月12日公开了“一种汽车车门装配定位装置”，包括支架以及固定在支架上的支撑机构、压紧机构和限位机构，支撑机构包括第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块和第四支撑块，第一、第二、第三和第四支撑块与车门边缘接触的一侧侧面设有与车门边缘形状配合的支撑槽；压紧机构包括固定在支架顶部的第一夹具以及固定在第一夹具夹紧臂上的第一压紧块；限位机构包括第二夹具和第三夹具，第二夹具和第三夹具的夹紧臂上分别固定有与第一支撑块和第二支撑块侧面相互对正将车门侧围压紧的第二压紧块和第三压紧块。该种车门装具，在进行车门定位时更多的是依赖车门与侧围总成之间的紧贴定位。而实际上，为了使车门开关顺畅，车门与侧围总成之间需要形成均匀的间隙定位，显然依靠该种传统的装具是不能满足车门的间隙安装要求的。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，现有车门装具无法进行车门与侧围总成间的间隙安装，从而提供一种车门装具，可以帮助车门在安装至侧围总成上后，两者之间形成均匀的间隙。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种车门装具，包括支架，支架的两侧分别固定有第一夹具和第二夹具，支架的下方固定有下方支撑条，所述支架上还设有至少一个车门定位销，所述车门定位销的轴线垂直于待安装车门的安装面，所述车门定位销的位置与待安装车门上的定位孔位置适配。本技术方案针对既有技术的缺陷进行了改进，在支架上设计了至少一个车门定位销。车门定位销轴线与车门安装面垂直，车门定位销的位置与车门上的定位孔位置适配，确保车门在安装过程中始终处于侧围总成中的设定位置，车门边缘与侧围总成之间都保留有预设的间隙。在这样的定位要求下，可以获得均匀的车门间隙，无论是功能性还是美观性，都优于传统车门装具安装出来的车门。一般的小轿车前后左右共4扇车门，同一侧的车门理论上可以使用同一个车门装具，而不同侧的车门需要使用设定相反的车门装具。而在现实操作中，为了照顾到适配性，细化安装分工，提高安装效率，同一侧的前门和后门也分别使用结构相同或相似、尺寸形状上有差异的不同的装具。作为优选，所述车门定位销的数量为2个，该2个车门定位销的位置分别靠近第一夹具和第二夹具。为了更好更精确的提供定位服务，也为了避免车门定位销在装配过程中受力变形，影像使用寿命，本方案将车门定位销的数量设计为2个，并且其设定的位置分别靠近第一夹具和第二夹具。作为优选，所述支架上固定有定位销夹具，所述车门定位销连接在定位销夹具上。为了便于装配，本方案设计的车门定位销是由定位销夹具控制的，可以在安装前缩进，安装时扳动定位销夹具，将车门定位销伸出至初始位置。作为优选，所述支架的下方还设有辅助支撑块。辅助支撑块适配的对应在车门的下边缘，可以将车门下边缘小幅垫高，形成与侧围总成间的安装间隙，满足安装要求。作为优选，所述支架上还设有第三夹具，所述第三夹具连接有可转动的限位片。第三夹具上连接有限位片，当车门被放置在预设位置后，可以转动第三夹具，将限位片旋转至紧贴车门，形成限位效果，放置安装过程中车门的位移导致安装失败，有助于提高安装效率。作为优选，所述下方支撑条的外侧端部设有限位块。下方支撑条的外侧端部靠近车门下侧边缘，该处设置了限位块，可以帮助安装人员省力的将车门下方定位在安装位置上，有助于提高安装效率。综上所述，本技术的有益效果是：可以帮助车门在安装至侧围总成上时形成均匀的间隙。附图说明图1是本技术的一种结构示意图，图2是实施例2的一种结构示意图。其中：1支架，2第二夹具，3第三夹具，4下方支撑块，5车门定位销，6定位销夹具，7第一夹具，8限位片，9限位块，10辅助支撑块。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术做进一步的描述。实施例1如图1所示的实施例1，为一种轿车左前门的车门装具。该装具包括一个支架1，本例的支架由6根主要结构件构成，形成一个大的矩形和紧贴矩形右侧的小的梯形。在支架最上方的上横梁上，左侧固定有第二夹具2，右侧固定有第三夹具3，靠近第二夹具的位置固定有一个定位销夹具6，该定位销夹具上连接有一个车门定位销5，该车门定位销由定位销夹具控制可伸缩。上横梁的中部固定有第一夹具7，第一夹具上连接有可转动的限位片8，限位片的端部是弧形的，当车门实现定位后，可以转动第一夹具，使限位片转动至紧贴车门上端，起到临时固定作用。支架的右侧，位于第三夹具的下方，设有另一个车门定位销，该车门定位销由另一个定位销夹具转动控制，可以通过自身转动在定位有效和定位无效两种状态之间转换。这两个车门定位销的轴线都垂直于待安装车门的安装面，且各自的位置都与车门上的定位孔适配。支架的下横梁上的两端分别固定有一个下方支撑块4，下方支撑块的形状适配侧围总成下方的台阶，下方支撑块的端部各设置了一个限位块，使限位块与下方支撑块的末段之间形成间隙，该间隙用来适配待安装车门的下侧边，形成限位、定位效果。支架的下横梁的中段还设置有一个辅助支撑块10，该辅助支撑块可以在车门安装时将车门下方微微垫高，使车门下方也同样形成均匀的安装间隙。本例的一种轿车左前门的车门装具，先将车门装具的第二夹具、第三夹具与侧围总成的预设位置牢固的固定定位，确保包括下方支撑块即其它定位点都定位至设定位置，然后将待安装车门放置在车门装具上，使其下边缘受到限位块的限制和辅助支撑块的支撑，此时控制定位销夹具，使车门定位销与车门上的定位孔套接后形成定位，然后转动第一夹具，使限位片紧贴车门的上方，由此形成对车门上下左右一面两销的全方位定位，即可安装车门。待安装结束后，打开车门将车门装具取下即可。安装完毕的车门整齐美观，功能良好间隙均匀美观大方。实施例2如如图2所示的实施例2，为一种轿车左后门的车门装具。与实施例1的左前门车门装具相比，本例有一些适应性改变。支架的大的矩形，由长度大于高度变为高度大于长度；支架的大的矩形右侧，由小的梯形改变为一个小的三角形；靠近第三夹具的那个车门定位销的位置移动到了第三夹具的左侧下方；辅助支撑块移到了下横梁的右侧端，而原本位于下横梁右侧端的一个下方支撑块，则略微的向左移动。其余同实施例1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门装具，包括支架（1），支架的两侧分别固定有第一夹具（2）和第二夹具（3），支架的下方固定有下方支撑条（4），其特征是，所述支架上还设有至少一个车门定位销（5），所述车门定位销的轴线垂直于待安装车门的安装面，所述车门定位销的位置与待安装车门上的定位孔位置适配。

【技术特征摘要】
1.一种车门装具，包括支架（1），支架的两侧分别固定有第一夹具（2）和第二夹具（3），支架的下方固定有下方支撑条（4），其特征是，所述支架上还设有至少一个车门定位销（5），所述车门定位销的轴线垂直于待安装车门的安装面，所述车门定位销的位置与待安装车门上的定位孔位置适配。2.根据权利要求1所述的一种车门装具，其特征是，所述车门定位销的数量为2个，该2个车门定位销的位置分别靠近第一夹具和第二夹具。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄磊，尚东朋，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，成都高原汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33