一种汽车用的非对称式紧固连接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用的非对称式紧固连接支架，包括连接架体，所述连接架体的上方固定设置有伸缩箍套，所述连接架体的一端分别设置有紧固连接板、折叠连接板，所述紧固连接板的一端固定设置在所述连接架体上，所述紧固连接板的另一端与所述折叠连接板的一端固定连接。本实用新型专利技术涉及汽车包括但不限于新能源汽车的轻型化以及多角度安装适配领域，本实用新型专利技术通过在连接架体上设置伸缩箍套、紧固连接板、折叠连接板，通过伸缩箍套上的弹性伸缩筋与伸缩杆件的配合与顶部的不同环径的轴类杆件进行精确适配，本实用新型专利技术在连接架体上开设供线缆转接的接线槽以及便于引导卡接的卡接直角把，从整体上实现了汽车安装的多角度适配和连接支架轻型化的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用的非对称式紧固连接支架
本技术涉及一种汽车用的非对称式紧固连接支架，属于汽车紧固

技术介绍
现有的作为汽车连接用的支架多存在追求对称美观而忽视汽车重量的问题，缺乏轻型化以及适于多角度、多环径适配的连接支架。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术存在的缺陷，解决上述技术问题，提出一种汽车用的非对称式紧固连接支架。本技术采用如下技术方案：一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，包括连接架体，所述连接架体的上方固定设置有伸缩箍套，所述连接架体的一端分别设置有紧固连接板、折叠连接板，所述紧固连接板的一端固定设置在所述连接架体上，所述紧固连接板的另一端与所述折叠连接板的一端固定连接。作为一种较佳的实施例，紧固连接板上设置有紧固安装用的紧固套件。作为一种较佳的实施例，紧固套件包括相互适配的紧固垫片和紧固螺栓，紧固垫片通过紧固螺栓与紧固连接板紧固连接。作为一种较佳的实施例，折叠连接板上开设有供铰接元件安装的第一铰接槽。作为一种较佳的实施例，连接架体的一侧上方开设有供线缆转接的接线槽。作为一种较佳的实施例，接线槽的底端位于连接架体上固定设置有向外延伸的卡接直角把。作为一种较佳的实施例，连接架体的一侧位于接线槽的下方开设有供铰接元件安装的第二铰接槽。作为一种较佳的实施例，伸缩箍套包括位于内部中心的弹性伸缩筋、位于弹性伸缩筋与伸缩箍套之间的伸缩杆件，弹性伸缩筋的外表面通过伸缩杆件与伸缩箍套的内表面紧固连接。作为一种较佳的实施例，弹性伸缩筋为塑胶材质或者环形的拉伸弹簧。作为一种较佳的实施例，伸缩杆件沿伸缩箍套的内表面等间距分布。本技术所达到的有益效果：本技术提出一种汽车用的非对称式紧固连接支架，属于汽车紧固
，更具体的涉及汽车包括但不限于新能源汽车的轻型化以及多角度安装适配领域，本技术通过在连接架体上设置伸缩箍套、紧固连接板、折叠连接板，通过伸缩箍套上的弹性伸缩筋与伸缩杆件的配合与顶部的不同环径的轴类杆件进行精确适配，通过在紧固连接板上设置紧固套件方便紧固连接板与作为紧固连接的载体进行紧固连接，在折叠连接板上开设的第一铰接槽以及在连接架体上设置的第二铰接槽均是用来方便比如汽车用的连锁机构作为铰接元件的安装，最后，本技术在连接架体上开设供线缆转接的接线槽以及便于引导卡接的卡接直角把，从整体上实现了汽车安装的多角度适配和连接支架轻型化的功能。附图说明图1是本技术的立体图的结构示意图。图2是本技术的俯视图的结构示意图。图3是图1的A-A向视图的结构示意图。图4是图1的B-B向视图的结构示意图。图中标记的含义：1-连接架体，2-伸缩箍套，3-紧固连接板，4-折叠连接板，5-紧固套件，6-紧固垫片，7-紧固螺栓，8-第一铰接槽，9-接线槽，10-卡接直角把，11-第二铰接槽，12-弹性伸缩筋，13-伸缩杆件。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。如图1、图2、图3和图4所示，本技术提出一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，包括连接架体1，连接架体1的上方固定设置有伸缩箍套2，连接架体1的一端分别设置有紧固连接板3、折叠连接板4，紧固连接板3的一端固定设置在连接架体1上，紧固连接板3的另一端与折叠连接板4的一端固定连接。作为一种较佳的实施例，紧固连接板3上设置有紧固安装用的紧固套件5。作为一种较佳的实施例，紧固套件5包括相互适配的紧固垫片6和紧固螺栓7，紧固垫片6通过紧固螺栓7与紧固连接板3紧固连接。作为一种较佳的实施例，折叠连接板4上开设有供铰接元件安装的第一铰接槽8。作为一种较佳的实施例，连接架体1的一侧上方开设有供线缆转接的接线槽9。作为一种较佳的实施例，接线槽9的底端位于连接架体1上固定设置有向外延伸的卡接直角把10。作为一种较佳的实施例，连接架体1的一侧位于接线槽9的下方开设有供铰接元件安装的第二铰接槽11。作为一种较佳的实施例，伸缩箍套2包括位于内部中心的弹性伸缩筋12、位于弹性伸缩筋12与伸缩箍套2之间的伸缩杆件13，弹性伸缩筋12的外表面通过伸缩杆件13与伸缩箍套2的内表面紧固连接。作为一种较佳的实施例，弹性伸缩筋12为塑胶材质或者环形的拉伸弹簧。作为一种较佳的实施例，伸缩杆件13沿伸缩箍套2的内表面等间距分布。本技术的工作原理：本技术提出一种汽车用的非对称式紧固连接支架，属于汽车紧固
，更具体的涉及汽车包括但不限于新能源汽车的轻型化以及多角度安装适配领域，本技术通过在连接架体1上设置伸缩箍套2、紧固连接板3、折叠连接板4，通过伸缩箍套2上的弹性伸缩筋12与伸缩杆件13的配合与顶部的不同环径的轴类杆件进行精确适配，通过在紧固连接板3上设置紧固套件5方便紧固连接板3与作为紧固连接的载体进行紧固连接，在折叠连接板4上开设的第一铰接槽8以及在连接架体1上设置的第二铰接槽11均是用来方便比如汽车用的连锁机构作为铰接元件的安装，最后，本技术在连接架体1上开设供线缆转接的接线槽9以及便于引导卡接的卡接直角把10，从整体上实现了汽车安装的多角度适配和连接支架轻型化的功能。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，包括连接架体（1），所述连接架体（1）的上方固定设置有伸缩箍套（2），所述连接架体（1）的一端分别设置有紧固连接板（3）、折叠连接板（4），所述紧固连接板（3）的一端固定设置在所述连接架体（1）上，所述紧固连接板（3）的另一端与所述折叠连接板（4）的一端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，包括连接架体（1），所述连接架体（1）的上方固定设置有伸缩箍套（2），所述连接架体（1）的一端分别设置有紧固连接板（3）、折叠连接板（4），所述紧固连接板（3）的一端固定设置在所述连接架体（1）上，所述紧固连接板（3）的另一端与所述折叠连接板（4）的一端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，所述紧固连接板（3）上设置有紧固安装用的紧固套件（5）。3.根据权利要求2所述的一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，所述紧固套件（5）包括相互适配的紧固垫片（6）和紧固螺栓（7），所述紧固垫片（6）通过所述紧固螺栓（7）与所述紧固连接板（3）紧固连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，所述折叠连接板（4）上开设有供铰接元件安装的第一铰接槽（8）。5.根据权利要求1所述的一种汽车用的非对称式紧固连接支架，其特征在于，所述连接架体（1）的一侧上方开设有供...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，
申请(专利权)人：张家港派恩信精密配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32