可拉伸遮阳板及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可拉伸遮阳板及汽车，所述可拉伸遮阳板安装于汽车车身上，其包括遮阳板本体和相对于遮阳板本体滑动设置的拉伸板，还包括设于遮阳板本体和拉伸板之间的限位结构，限位结构被构造成使拉伸板具有固定于遮阳板本体多个位置的固定状态；并可在外力作用下使拉伸板具有相对于遮阳板本体滑动的滑动状态。本实用新型专利技术的可拉伸遮阳板，通过在遮阳板本体和拉伸板之间设置限位结构，可使拉伸板相对于遮阳板本体固定于多个不同的位置，进而可根据实际调节拉伸板的有效使用面积，满足不同的遮光需求，具有较好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
可拉伸遮阳板及汽车
本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种可拉伸遮阳板。同时，本技术还涉及一种安装有该可拉伸遮阳板的汽车。
技术介绍
在炎热的夏天和夜间行车的时候，为了避免刺眼的阳光和会车时炫目的灯光造成的行车危险和眼睛不适，于汽车内通常安装有遮阳板。根据GB11562-2014中的相关规定要求，遮阳板下沿的活动具有一定的范围要求，一般的，遮阳板尺寸多偏大；但在部分情况下，遮阳板下沿长度仍不够，无法较好的遮挡阳光，其应用于遮挡侧面阳光时此种情况出现较多。现有的遮阳板多为单片式，一般安装于司机与副驾驶头部上方，其具有相对于车身的转动功能，在需要遮光时，转动遮光板便可防止部分阳光和夜间行车的灯光刺激驾驶员的眼睛，从而避免交通事故的发生。然而，现有的遮阳板使用面积不可调，适用范围较小，不能较好的满足驾乘人员的使用需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种可拉伸遮阳板，使遮阳板的可调面积可调，以适应不同的遮光需求。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种可拉伸遮阳板，安装于汽车车身上，所述可拉伸遮阳板包括遮阳板本体和相对于所述遮阳板本体滑动设置的拉伸板，还包括：限位结构，设于所述遮阳板本体和所述拉伸板之间，所述限位结构被构造成使所述拉伸板具有固定于所述遮阳板本体多个位置的固定状态；并可在外力作用下使所述拉伸板具有相对于所述遮阳板本体滑动的滑动状态。进一步的，于所述遮阳板本体和所述拉伸板之间设有弹性单元，所述弹性单元包括一端与所述遮阳板本体固连的弹性装置，还包括固设于所述弹性装置另一端、且与所述拉伸板抵接相连的垫块。进一步的，于所述遮阳板本体上固设有遮阳板骨架，于所述遮阳板骨架上形成有间隔设置的两个滑槽；对应于各所述滑槽，于所述拉伸板上固设有嵌装于所述滑槽内的滑块。进一步的，所述限位结构包括在所述滑槽内、沿所述滑块的滑动方向间隔设置的多个凹槽，以及对应于所述凹槽，于所述滑块上形成若干个可嵌装于所述的凹槽内的凸块。进一步的，所述遮阳板骨架和所述遮阳板本体一体注塑成型。进一步的，于所述汽车车身上设有安装轴，对应于所述安装轴，于所述遮阳板骨架上形成有便于所述安装轴插装的轴套。进一步的，于所述遮阳板骨架上形成有多个镂空孔。进一步的，所述滑块和所述拉伸板一体注塑成型。进一步的，于所述遮阳板本体板上形成有安装遮阳板平面镜的安装部。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的可拉伸遮阳板，通过在遮阳板本体和拉伸板之间设置限位结构，可使拉伸板相对于遮阳板本体固定于多个不同的位置，进而可根据实际调节拉伸板的有效使用面积，满足不同的遮光需求，具有较好的实用性。(2)设置弹性单元，并将弹性单元中的垫块与拉伸板抵接，可增减加大遮阳板本体和拉伸板之间的摩擦力，从而可防止拉伸板脱落。(3)在遮阳板本体上设置遮阳板骨架，可提高遮阳板本体的结构强度，延长其使用寿命；设于遮阳板骨架上的滑槽和设于拉伸板上的滑块相互配合，从而可实现拉伸板相对于遮阳板本体的滑动。(4)限位结构中设置有多个凹槽以及若干个凸块，通过凹槽和凸块之间的配合，可使拉伸板相对于遮阳板本体固定于多个不同位置，同时不同的凹槽和凸块之间配合，可使拉伸板的有效使用面积不同，进而满足不同的遮光需求。(5)遮阳板骨架和遮阳板本体采用一体注塑而成，工艺简单，节约成本，成品造型更加美观，连接更加稳固。(6)在遮阳板骨架上设置轴套，可便于遮阳板本体安装于汽车车身上。(7)遮阳板骨架形成有多个镂空孔，可使遮阳板本体重量更加轻便。(8)滑块和拉伸板一体注塑成型，工艺简单，节约成本，成品造型更加美观，连接更加稳固。(9)在遮阳板本体上设置便于安装平面镜的安装部，可方便驾乘人员在整理仪容时使用。本技术的另一目的在于提供一种汽车，于所述汽车车身上安装有如上所述的可拉伸遮阳板。本技术的汽车与前述的可拉伸遮阳板相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的可拉伸遮阳板的结构示意图；图2为本技术实施例所述的遮阳板本体的结构示意图；图3为本技术实施例所述的拉伸板的结构示意图；图4为本技术实施例所述的滑槽和滑块处于未装配状态的结构示意图；图5为本技术实施例所述的遮阳板骨架的结构示意图；图6为图5的A部放大图；附图标记说明：1-遮阳板本体板，2-拉伸板，201-滑块，202-凸块，3-遮阳板骨架，301-滑槽，302-轴套，303-镂空孔，304-凹槽，305-嵌装槽，306-弹性装置，307-垫块，4-安装部。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种可拉伸遮阳板，安装于汽车车身上，该可拉伸遮阳板包括遮阳板本体和相对于遮阳板本体滑动设置的拉伸板，还包括设于遮阳板本体和拉伸板之间的限位结构，限位结构被构造成使拉伸板具有固定于遮阳板本体多个位置的固定状态；并可在外力作用下使拉伸板具有相对于遮阳板本体滑动的滑动状态。。本实施例的可拉伸遮阳板，，通过在遮阳板本体和拉伸板之间设置限位结构，可使拉伸板相对于遮阳板本体固定于多个不同的位置，进而可根据实际调节拉伸板的有效使用面积，满足不同的遮光需求，具有较好的实用性。基于以上设计思想，本实施例的可拉伸遮阳板的一种示例性结构如图1所示，该可拉伸遮阳板包括遮阳板本体1和拉伸板2，拉伸板2可相对于遮阳板本体1滑动，进而实现该可拉伸遮阳板遮阳面积可调的效果。具体的，如图2-5所示，于遮阳板本体1上固设有遮阳板骨架3，遮阳板骨架3和遮阳板本体1采用一体注塑成型，采用注塑成型加工，工艺更加简单，可节省大量人力物力，同时一体成型可使遮阳板本体1和遮阳板骨架3之间的连接更加稳固，于遮阳板骨架3上间隔设置有两个滑槽301，对应于各滑槽301，与拉伸板2上固设有可嵌装于滑槽301内的滑块201，滑块201于滑槽301内滑动，进而使拉伸板2相对于遮阳板本体1滑动。本实施例中，滑块201和拉伸板2采用一体注塑成型。为使拉伸板2相对于遮阳板本体1的滑动具有可调性，进而实现满足不同的遮阳的需求，本实施例中，于滑槽301内间隔设置有多个凹槽304，凹槽304按拉伸板2的滑动方向依次排列，对应于凹槽304，于滑块201上设置有若干个凸块202，凸块202可设置为一个或多个，且凸块202可卡止于凹槽304内，并且于外力的作用下可从凹槽304内滑出，通过凸块202与不同的凹槽304之间的相互卡止，进而实现拉伸板2遮挡面积的可调性。为使凸块202便于卡止和滑出，本实施例中，凸块202和凹槽304均设置为半球形。除此之外，凹槽304和凸块202还可以设置为半圆柱形，与本实施例中的结构具有相同的效果。为使拉伸板2相对于遮阳板本体1不易滑落，避免驾驶中突发意外，本实施例中于拉伸板2和遮阳板本体1之间还设有弹性单元，以增大拉伸板2和这样板本体之间的滑动摩擦力。具体的，如图6所示，于遮阳板骨架3的滑槽301内设置有嵌装槽305，于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可拉伸遮阳板，安装于汽车车身上，所述可拉伸遮阳板包括遮阳板本体(1)和相对于所述遮阳板本体(1)滑动设置的拉伸板(2)，其特征在于还包括：限位结构，设于所述遮阳板本体(1)和所述拉伸板(2)之间，所述限位结构被构造成使所述拉伸板(2)具有固定于所述遮阳板本体(1)多个位置的固定状态；并可在外力作用下使所述拉伸板(2)具有相对于所述遮阳板本体(1)滑动的滑动状态。

【技术特征摘要】
1.一种可拉伸遮阳板，安装于汽车车身上，所述可拉伸遮阳板包括遮阳板本体(1)和相对于所述遮阳板本体(1)滑动设置的拉伸板(2)，其特征在于还包括：限位结构，设于所述遮阳板本体(1)和所述拉伸板(2)之间，所述限位结构被构造成使所述拉伸板(2)具有固定于所述遮阳板本体(1)多个位置的固定状态；并可在外力作用下使所述拉伸板(2)具有相对于所述遮阳板本体(1)滑动的滑动状态。2.根据权利要求1所述的可拉伸遮阳板，其特征在于：于所述遮阳板本体(1)和所述拉伸板(2)之间设有弹性单元，所述弹性单元包括一端与所述遮阳板本体(1)固连的弹性装置(306)，还包括固设于所述弹性装置(306)另一端、且与所述拉伸板(2)抵接相连的垫块(307)。3.根据权利要求1所述的可拉伸遮阳板，其特征在于：于所述遮阳板本体(1)上固设有遮阳板骨架(3)，于所述遮阳板骨架(3)上形成有间隔设置的两个滑槽(301)；对应于各所述滑槽(301)，于所述拉伸板(2)上固设有嵌装于所述滑槽(301)内的滑块(201)。4.根据权利要求3所述的可拉伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建文，贺瑞军，李帅浩，王企尧，杨中海，马天福，吴含，高天乐，李珍珍，赵蒙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13