【技术实现步骤摘要】
一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法
本专利技术涉及地铁施工
,特别是涉及一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法。
技术介绍
以前为了经济的发展,大肆砍伐树木、破坏深林,导致现在水土流失严重,当发生大雨时,斜坡上的泥土容易发生滑坡现象,发生滑坡不仅造成巨大的经济损失,而且会威胁附近居民的生命安全,因此对于易发生滑坡的斜坡面,很多都采用不同形式的措施来防止滑坡的发生。微型桩一般是指桩径小于400mm,长细比大于30,采用钻孔、强配筋和压力注浆施工工艺的灌注桩。现有技术中的防滑坡措施很多都是成本较高,需要大量人力物力资源才能实现的,而且防滑坡能力差,经常需要进行维护,增加财政投入,不利于民生和环境的改善。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的:一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,包括如下步骤:a、开挖到梁底预定标高,勘察现场,清除地面及地上障碍物,使用大型挖掘机对地面进行开挖,挖掘深度为预定标高,挖掘出的土层通过运输车运输至工地外部;b、垫层浇筑及地模铺设,采用震动式强夯机对挖掘后地面进行夯实,人工铺设地模模板,采用混凝土对地模模板进行垫层浇筑,浇筑厚度为70mm;c、侧墙施工缝凿毛、基面抹灰,侧墙分为上、下两个水平施工缝,一般设在距板500mm位置。下层施工缝按要求进行止水带及止水钢板的预埋;上层施工缝应清除水泥薄膜、表面上泥土及松动砂石和软弱凝土层等,还应加以凿毛,露出干净石子,再用水冲洗干净;d、侧墙防水卷材铺设,侧墙表面覆盖节水保湿膜;e、侧墙钢筋向下连接,先 ...
【技术保护点】
1.一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:包括如下步骤:a、开挖到梁底预定标高,勘察现场,清除地面及地上障碍物,使用大型挖掘机对地面进行开挖,挖掘深度为预定标高,挖掘出的土层通过运输车运输至工地外部;b、垫层浇筑及地模铺设,采用震动式强夯机对挖掘后地面进行夯实,人工铺设地模模板,采用混凝土对地模模板进行垫层浇筑,浇筑厚度为70mm;c、侧墙施工缝凿毛、基面抹灰,侧墙分为上、下两个水平施工缝,一般设在距板500mm位置,下层施工缝按要求进行止水带及止水钢板的预埋;上层施工缝应清除水泥薄膜、表面上泥土及松动砂石和软弱凝土层等,还应加以凿毛,露出干净石子,再用水冲洗干净;d、侧墙防水卷材铺设,侧墙表面覆盖节水保湿膜;e、侧墙钢筋向下连接,先绑扎侧墙钢筋,再绑扎板钢筋,将侧墙钢筋一次连接到位,侧墙钢筋绑扎过程需焊接水平定位筋,保证侧墙钢筋上下连接准确性及保护层厚度;f、梁板钢筋绑扎,先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,将箍筋按间距逐个分开,穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋,放主次梁的架立筋,隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固;调整箍筋间距使问距符合设计要求,绑架立筋,再 ...
【技术特征摘要】
1.一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:包括如下步骤:a、开挖到梁底预定标高,勘察现场,清除地面及地上障碍物,使用大型挖掘机对地面进行开挖,挖掘深度为预定标高,挖掘出的土层通过运输车运输至工地外部;b、垫层浇筑及地模铺设,采用震动式强夯机对挖掘后地面进行夯实,人工铺设地模模板,采用混凝土对地模模板进行垫层浇筑,浇筑厚度为70mm;c、侧墙施工缝凿毛、基面抹灰,侧墙分为上、下两个水平施工缝,一般设在距板500mm位置,下层施工缝按要求进行止水带及止水钢板的预埋;上层施工缝应清除水泥薄膜、表面上泥土及松动砂石和软弱凝土层等,还应加以凿毛,露出干净石子,再用水冲洗干净;d、侧墙防水卷材铺设,侧墙表面覆盖节水保湿膜;e、侧墙钢筋向下连接,先绑扎侧墙钢筋,再绑扎板钢筋,将侧墙钢筋一次连接到位,侧墙钢筋绑扎过程需焊接水平定位筋,保证侧墙钢筋上下连接准确性及保护层厚度;f、梁板钢筋绑扎,先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,将箍筋按间距逐个分开,穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋,放主次梁的架立筋,隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固;调整箍筋间距使问距符合设计要求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时配合进行;g、梁板钢筋混凝土浇筑,使用接长的插入式振捣器应快插慢拔,插点要均匀排列,逐点移动,顺序进行,不得遗漏,做到均匀振实,移动间距不大于振捣作用半径的1.25倍(一般为300~400mm)。2.振捣上一层时应插入下层5~10cm,以使两层混凝土结合牢固,振捣时,振捣棒不得触及钢筋和模板,表面振动器(或称平板振动器)的移动间距,应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘;h、侧墙模板安装,侧墙模板安装过程注意预留中间振捣口,间距为2m,根据侧墙高度约2m一道;i、侧墙混凝土浇筑,使用接长的插入式震捣器,捣实厚度不得超过30cm,用其它震捣器时,其厚度则不得超过15~30cm,每层混凝土应在前一层混凝土初凝前浇注和捣实,以防止损害先浇的混凝土,同时要避免两层混凝土表面间脱开;j、下一层土方开挖;根据权利要求1所述的一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:所述步骤b中的钻孔点共有2-3排,相邻两个钻孔点的间距为1.2-1.5米。3.根据权利要求1所述的一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:所述步骤c中的钻孔直径小于400mm,钻孔深度不小于2米。4.根据权利要求1所述的一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:所述步骤a中凡工程范围内的表层杂草、块石、杂物、腐殖土、树根等均应清除干净,平整压实,清理厚度不得小于0.3m,清除出来的废渣不得随地弃置,采用自卸汽车外运至弃料场。5.根据权利要求1所述的一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:所述步骤e中的侧墙钢筋丝头加工完成、检验合格后,要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护,以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。6.根据权利要求1所述的一种全盖挖逆作地铁车站侧墙施工方法,其特征在于:所述步骤b、g、i中的混凝土砼浇筑前必须安排试...
【专利技术属性】
技术研发人员:康卫,焦浩,李玉龙,
申请(专利权)人:中国建筑第四工程局有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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