本发明专利技术提供了一种铁轨连接器，其特征在于它采用梯形接口紧固连接，一个梯形结构的接口的表面上有一突起［３］和一个螺孔［１］和一个稳定孔［２］，另一个梯形结构的接口的表面上有一键槽［４］和一个螺孔［１］和一个稳定孔［２］，两个接口上的螺孔［１］和一个稳定孔［２］的位置正好相反，接口之间有一定的间隙，它能够大大减轻铁轨和火车车轮之间的摩擦和震动，延长铁轨和火车的使用寿命，提高经济效益和社会效益。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到铁轨的连接方法，属于铸造机械领域。目前，世界上常用的铁轨是平头铁轨，铁轨和铁轨之间存在一定的间隙，它在使用过程中易与火车轮之间产生磨擦和震动，影响铁轨和火车的寿命；再者，铁轨的生产厂家为了减轻铁轨和火车之间的磨擦和震动，大都在铁轨的长度上做文章，也就是说减少在单位长度内铁轨和火车车轮之间的磨擦和震动次数，导致铁轨越做越长，虽然减少了一些铁轨和火车之间的磨擦和震动，但没有解决根本问题。随着火车的提速，火车对铁轨的要求越来越高，例如如何使火车平稳行驶，如何使火车减少磨损和震动延长铁轨和火车的使用寿命等等。本专利技术的目的在于提供一种能够避免上述现有技术之中不足之处的铁轨器。本专利技术的目的可以用以下技术方案得以实现铁轨连接器，它采用梯形紧固型连接，具体地说将铁轨的两头铸造成梯形结构的接口，在一个梯形结构的接口的表面有一键槽，并开有一个镙孔和一个稳定孔；在另一个梯形结构的接口的表面有一突起，也开有一个螺孔和一个稳定孔，它们的位置与另一个梯形结构接口上的螺孔和稳定孔的位置正好相反；两个接口之间的连接用螺杆和螺母连接，它们之间有一定的间隙，我们称之为伸缩缝，用螺杆穿过一个梯形接口的螺孔和另一个梯形接口的稳定孔，用螺母锁紧，另一个用同样的方法来连接两个梯形接口，螺孔和稳定孔以及伸缩缝的配合使用，可以增加铁轨接口的“柔”性，使梯形偶合更加合理；一个梯形接口上的突起必须与另一个梯形接口上的键槽吻合，这样一来就可以防止由于火车车轮的碾压，使铁轨的接口变形，造成事故；再加上螺孔和稳定孔的存在，可以防止由于热胀冷缩的原因或火车车轮的碾压造成梯形接口的变形。本专利技术还可以用来改造旧铁轨，具体方案是根据所述的梯形紧固型连接的原理，在旧铁轨的平头接口之间，用两个背靠背的用螺母和螺杆锁紧的梯形结构的接口与旧铁轨相固接。附图说明图1是铁轨连接器的主视图；图2是铁轨连接器的俯视图；图3是铁轨连接器的仰视图；图4是铁轨连接器的剖视图；图5是旧铁轨连接器的主视图；图6是旧铁轨连接器的剖视图；图7是旧铁轨连接器的俯视图；1是螺孔；2是稳定孔；3是突起；4是键槽；5是伸缩缝；本专利技术的有益效果有1、它主要解决铁轨与火车车轮之间的磨擦和震动的问题；2延长了铁轨的使用寿命和机车的寿命；3、对火车的提速和增加火车的舒适感有大大的提高。权利要求1.一种铁轨连接器，其特征在于它采用梯形紧固型连接，它是由两个梯形结构的接口，用螺母和螺杆连接，它们之间有一定的间隙。2.根据权利要求1所述的铁轨连接器，其特征是一个梯形结构的接口的表面有一键槽，并开有一个镙孔和一个稳定孔；在另一个梯形结构的接口的表面有一突起，也开有一个镙孔和一个稳定孔，两个接口的之间的镙孔和稳定孔它们的位置正好相反，一个接口上的突起与另一个接口上的键槽，它们之间必须吻合。3.根据权利要求1所述的铁轨连接器，其特征是两个接口之间有一定的间隙，我们称之为伸缩缝。4.根据权利要求1所述的铁轨连接器，其特征在于镙孔、稳定孔和伸缩缝的配合使用，使铁轨接口的“柔”性更好。全文摘要本专利技术提供了一种铁轨连接器,其特征在于它采用梯形接口紧固连接,一个梯形结构的接口的表面上有一突起和一个螺孔和一个稳定孔,另一个梯形结构的接口的表面上有一键槽和一个螺孔和一个稳定孔,两个接口上的螺孔和一个稳定孔的位置正好相反,接口之间有一定的间隙,它能够大大减轻铁轨和火车车轮之间的摩擦和震动,延长铁轨和火车的使用寿命,提高经济效益和社会效益。文档编号E01B11/00GK1307156SQ0010136公开日2001年8月8日 申请日期2000年1月28日 优先权日2000年1月28日专利技术者张玉 申请人:张玉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁轨连接器，其特征在于它采用梯形紧固型连接，它是由两个梯形结构的接口，用螺母和螺杆连接，它们之间有一定的间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉，
申请(专利权)人：张玉，
类型：发明
国别省市：15[中国|内蒙]
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