聚丙烯树脂组合物及其成型产品制造技术

本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含：基础树脂；热塑性弹性体；和无机填料；无机填料的长轴直径/短轴直径的纵横比为2‑8。成型产品包含注射成型的聚丙烯树脂组合物。该聚丙烯树脂组合物即使应用于厚度小的成型产品，也可同时赋予优异的刚性、耐冲击性和优异的尺寸稳定性，同时保持低比重。

【技术实现步骤摘要】
聚丙烯树脂组合物及其成型产品
本公开内容涉及聚丙烯树脂组合物及其成型产品。
技术介绍
近来，由于环境规定、燃料效率的提高等原因，汽车重量的减轻已成为无法选择而基本上需要实现的问题。在汽车塑料部件中保险杠具有最高重量的情况下，通过减小注射成型品的厚度以减轻重量，可实现重量的减轻，并且可降低成本并提高生产率。但是，当注射成型品的厚度变薄，机械性能随之降低，因此存在汽车生产线上的组装可操作性和事故时的稳定性降低的问题。因此，为了确保事故时的稳定性，同时降低注射成型所需的能耗，需要开发本身具有高流动性、高刚性和优异的尺寸稳定性的用于部件的超薄膜的材料。在本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于增强对本专利技术背景的理解，因此其可能包含不构成在本国对本领域普通技术人员来说已知的现有技术的信息。
技术实现思路
为了解决与现有技术相关的上述问题而做出本公开内容。本公开内容的一个方面提供一种聚丙烯树脂组合物，其可在保持低比重的同时赋予优异的刚性、耐冲击性和优异的尺寸稳定性。在本公开内容的一个示例性实施方式中，提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料，其中无机填料的长轴直径/短轴直径的纵横比是2-8。在本公开内容的另一个示例性实施方式中，提供一种包含注射成型的聚丙烯树脂组合物的成型产品。聚丙烯树脂组合物即使应用于厚度小的成型产品时，也可同时赋予优异的刚性、耐冲击性和优异的尺寸稳定性，同时保持低比重。应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车辆，例如，包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插电式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。以下讨论本专利技术的以上和其它特征。具体实施方式在下文中，现在将详细参照本公开内容的各种实施方式，其实例在以下进行描述。尽管将结合示例性实施方式来描述本专利技术，但将理解的是，本说明书并非意在将本专利技术限制于那些实施方式。相反，本专利技术意在不仅涵盖示例性实施方式，还要涵盖各种替代方式、修改方式、等同方式和其它实施方式，其均包括在由权利要求限定的本专利技术的精神和范围内。参照下面描述的实施例，本公开内容的益处和特征以及实现益处和特征的方法将变得明显。然而，本公开内容不限于以下公开的实施例，而是可以以各种其它形式实施，并且本实施例的提供仅用于使本公开内容的公开完整，并且向本公开内容所属领域的技术人员完整地描述本专利技术的范围，并且本公开内容将仅由权利要求的范围来限定。一方面，本公开内容提供一种聚丙烯树脂组合物，其包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料，其中无机填料的长轴直径/短轴直径的纵横比为约2至约8。聚丙烯树脂组合物包含基础树脂、热塑性弹性体和无机填料，无机填料的长轴直径/短轴直径的纵横比为2至8，因此即使在应用于厚度小的成型产品时，也可同时赋予优异的可加工性和高抗拉强度、挠曲模量、冲击强度和尺寸稳定性，同时保持低比重。聚丙烯树脂组合物包含基础树脂，并且基础树脂可包含一种选自丙烯均聚物、丙烯与碳原子数为2和4-10的α-烯烃单体的共聚物、及其组合的聚丙烯树脂。碳原子数为2和4-10的α-烯烃单体的实例包括乙烯、1-丁烯、1-戊烯、1-己烯、4-甲基戊烯、1-庚烯、1-辛烯、1-癸烯等。具体而言，丙烯与碳原子数为2和4-10的α-烯烃单体的共聚物可为乙烯-丙烯共聚物。另外，丙烯与碳原子数为2和4-10的α-烯烃单体的共聚物可为嵌段共聚物或无规共聚物。另外，丙烯与碳原子数为2和4-10的α-烯烃单体的共聚物可以以约5wt％至约15wt％的量包含乙烯重复单元。该共聚物包含较低含量的乙烯，因此可提高聚丙烯树脂的结晶度，并且可提高包含聚丙烯树脂的树脂组合物的刚性和耐冲击性。基础树脂的结晶度可为约60％至约80％。通过差示扫描量热仪(DSC)分析测量结晶度，并且基础树脂可通过特定的催化剂和方法具有在该范围内的结晶度。具体而言，基础树脂的结晶度可为约70％或更大。通过包含如上所述结晶度高的基础树脂，聚丙烯树脂组合物可同时赋予优异的机械强度和耐冲击性。例如，高度结晶的基础树脂可同时具有约1700MPa至约2000MPa的挠曲模量、同时具有约70J/m至约150J/m的冲击强度。根据ASTMD1238在230℃的温度和2.16kg的负载下测量基础树脂的熔体指数可为约50g/10min至约150g/10min。聚丙烯树脂组合物包含熔体指数在该范围内的基础树脂，因此可赋予提高的成型性和外观特性，并可同时赋予优异的机械性能。具体而言，当基础树脂的熔体指数小于该范围时，注射成型期间的流动性变差，因此成型加工性可能变差，并且当基础树脂的熔体指数大于该范围时，注射成型品的刚性和耐冲击性之间的平衡可能变差。聚丙烯树脂组合物可以以约55wt％至约65wt％的量包含基础树脂。当基础树脂的含量小于该范围时，机械性能比如挠曲模量和抗拉强度可能变差，并且当含量大于该范围时，冲击强度等可能变差。聚丙烯树脂组合物包含热塑性弹性体，因此可赋予优异的冲击强度、耐热性和尺寸稳定性，并且可表现出优异的注射成型性。热塑性弹性体可包括选自乙烯与碳原子数为3-12的α-烯烃单体的共聚物、苯乙烯基共聚物、及其组合的一种。热塑性弹性体中α-烯烃单体的含量可为约10wt％至约20wt％。当α-烯烃单体的含量小于该范围时，可能存在低温冲击强度和耐冲击性变差的问题，并且当含量大于该范围时，可能存在硬度变差的问题。碳原子数为3-12的α-烯烃单体可为一种选自1-丙烯、1-丁烯、1-戊烯、4-甲基-1-戊烯、1-己烯、1-庚烯、1-辛烯、1-癸烯、1-十一碳烯、1-十二碳烯、及其组合的α-烯烃化合物。苯乙烯基共聚物可为一种选自苯乙烯-乙烯共聚物、苯乙烯-丁烯共聚物、苯乙烯-乙烯-丙烯共聚物、苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-丁烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯共聚物、及其组合的共聚物。例如，苯乙烯基共聚物可为嵌段共聚物。根据ASTMD1238在230℃的温度和2.16kg的负载下测量热塑性弹性体的熔体指数可为约1g/10min至约100g/10min。聚丙烯树脂组合物包含熔体指数在该范围内的热塑性弹性体以及熔体指数为约50g/10min至约150g/10min的基础树脂，因此即使应用于厚度小的成型产品时，也可同时赋予优异的刚性、耐冲击性和优异的尺寸稳定性。基于100重量份的基础树脂，热塑性弹性体的含量可为约22重量份至约42重量份。具体而言，当热塑性弹性体的含量小于该范围时，冲击强度可能变差，并且当含量大于该范围时，延展性得到增强，结果，机械性能比如挠曲模量可能变差，因此，热塑性弹性体可能难以用作汽车部件。聚丙烯树脂组合物包含长轴直径/短轴直径的纵横比为约2至约8的无机填料，因此可实现轻量化，并且可同时赋予优异的机械刚性、耐冲击性和尺寸稳定性。无机填料具有板状结构，即具有比由X轴和Y轴长度表示的截面更小的Z轴长度(厚度)的薄膜本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚丙烯树脂组合物，所述组合物包含：基础树脂；热塑性弹性体；和无机填料，其中所述无机填料的长轴直径/短轴直径的纵横比为2‑8。

【技术特征摘要】
2017.03.10 KR 10-2017-00307031.一种聚丙烯树脂组合物，所述组合物包含：基础树脂；热塑性弹性体；和无机填料，其中所述无机填料的长轴直径/短轴直径的纵横比为2-8。2.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中所述基础树脂包含一种选自丙烯均聚物、丙烯与碳原子数为2和4-10的α-烯烃单体的共聚物、及其组合的聚丙烯树脂。3.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中通过差示扫描量热仪(DSC)测量的所述基础树脂的结晶度为60％至80％。4.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中根据ASTMD1238在230℃的温度和2.16kg的负载下测量所述基础树脂的熔体指数为50g/10min至150g/10min。5.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中所述聚丙烯树脂组合物以55wt％至65wt％的量包含所述基础树脂。6.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中所述热塑性弹性体包含选自乙烯与碳原子数为3-12的α-烯烃单体的共聚物、苯乙烯基共聚物、及其组合的一种。7.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中基于100重量份的所述基础树脂，所述热塑性弹性体的含量为22...

【专利技术属性】
技术研发人员：金铉庆，李喜俊，池主玹，朴春镐，成基铉，柳宽锡，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，乐金华奥斯有限公司，株式会社大河，
类型：发明
国别省市：韩国,KR