用于车辆座椅的减振装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于车辆座椅的减振装置，其能够减轻车辆在发动机怠速状态下停车时的前后振动。减振装置包括借助于弹性体安装在座椅的座椅靠背或头枕中的配重。一种用于车辆座椅的减振装置，其中具有预定重量的配重借助于能够弹性弯曲的弹性支架安装在车辆的座椅的框架上，以能够在车辆中前后摆动，使得当配重摆动时，所述弹性支架通过前后弯曲来减小座椅的前后振动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的减振装置
本专利技术涉及一种用于车辆座椅的减振装置，并且更具体地涉及这样一种用于车辆座椅的减振装置，其能够减少当车辆在发动机怠速状态下停车时座椅的前后振动。
技术介绍
车辆发动机怠速期间的座椅振动是指当车辆在发动机怠速状态下停车时由于怠速发动机的固有频率与座椅的固有频率重叠而引起振动放大从而导致座椅振动的现象。当在怠速中座椅发生振动时，座椅振动传递给乘客，使乘客感到不舒服。因此，在现有技术中，为了解决发动机怠速期间座椅振动的问题，在座椅头枕上安装了具有预定重量的配重，以避免发动机的固有频率与座椅的固有频率重叠。但是，在这种情况下，配重会使制造成本和整体重量增加，结果降低了燃料效率和收益性。此外，当座椅头枕的重量增加时，引起以下问题。1.需要更大的力量来升高/降低座椅头枕，所以商业价值降低。2.座椅靠背前后移动时的复原力增加，使座椅靠背复原时产生的反作用力可能使使用者受伤。3.需要增加导杆(poleguide)的强度，以防止在座椅头枕受到冲击时头枕导杆(座椅头枕和座椅靠背之间以杆状连接)的损坏，所以材料成本和重量增加。4.由于座椅头枕的重量而传递更大的载荷，因此座椅头枕保本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆座椅的减振装置，其中具有预定重量的配重借助于能够弹性弯曲的弹性支架安装在车辆的座椅的框架上，以能够在车辆中前后摆动，使得当所述配重摆动时，所述弹性支架通过前后弯曲来减小座椅的前后振动。

【技术特征摘要】
2017.03.08 KR 10-2017-00295111.一种用于车辆座椅的减振装置，其中具有预定重量的配重借助于能够弹性弯曲的弹性支架安装在车辆的座椅的框架上，以能够在车辆中前后摆动，使得当所述配重摆动时，所述弹性支架通过前后弯曲来减小座椅的前后振动。2.根据权利要求1所述的减振装置，其中，所述框架是座椅靠背顶部框架或头枕框架。3.根据权利要求1所述的减振装置，其中当车辆在发动机怠速状态下停车时，所述配重摆动，并且所述弹性支架通过前后弯曲而减小所述座椅的前后振动。4.根据权利要求2所述的减振装置，其中，当所述配重安装在座椅靠背顶部框架上时，只有所述配重的上端结合到所述弹性支架的底部。5.根据权利要求4所述的减振装置，其中，所述弹性支架设置在由所述座椅靠背顶部框架包围的空间内。6.根据权利要求5所述的减振装置，其中，所述弹性支架的顶部结合到所述座椅靠背顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：元喜，金吉柱，郑灿浩，安成哲，徐镇浩，玄英愍，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，现代岱摩斯，
类型：发明
国别省市：韩国,KR