【技术实现步骤摘要】
基于AC输入电路电压响应的车载充电器输入电流限制设置
本公开涉及至少部分地依靠电动机运行的电动车辆(EV)领域。包括在EV中的是车载充电器(OBC),其负责基于从电源接收的电力给电池电源(batterysupply)充电。OBC被配置为:在电池电源的充电操作期间,检测某些电压或电流特性,并相应地调整OBC所允许的操作限制。
技术介绍
当车辆的OBC在AC输出电路(outletcircuit)故障的状况下汲取EVSE的最大电流时,可能导致断路器跳闸,或者导致其他不期望的状况。EV充电是OBC的主要功能,OBC从电源(例如,家庭、建筑、发电机或其他电源)获得AC输入,并将其转换为DC输出,以便为EV上载有的用于给电动机供电的高压电池(HV电池)充电。为了在当前的应用中安全地执行此操作,OBC按照例如在SAEJ1772中所定义地,从电动车辆供电设备(EVSE)接收最大电流限制信号。SAEJ1772是北美所遵守的用于EV的电连接器标准,其描述了电连接器的物理插头布局的标准、包括性能要求(例如,充电操作期间的充电电流和最大电流限制)在内的电气特性、以及通过电连接器传送的通信协议。在某些电源是DC电源的情况下,OBC可以与EVSE一起工作,以实现对HV电池的充电。尽管可以从EVSE向OBC提供最大电流限制,但是仍然可能需要防止OBC达到最大电流限制。附图说明图1示出了电动车辆充电系统的示例性框图。图2示出了描述用于操作电动车辆的充电操作的示例性过程的逻辑的流程图。图3示出了描述在不调整最大电流限制的情况下的示例性充电操作的时间曲线图。图4示出了描述在调整最大电流限制的 ...
【技术保护点】
1.一种电动车辆充电系统,包括:接口,被配置为:从电动车辆充电站接收电力;电力转换器,被配置为:将电力转换为电池可充电供电电力;和控制器,与所述接口和所述电力转换器通信,其中,所述控制器被配置为:向电池提供电池可充电供电电力;监测从所述电动车辆充电站接收到的电力;确定从电动车辆充电站接收的电力的电压变化是否大于预定的电压变化限制;当确定电压的变化大于所述预定的电压变化限制时,将最大电流限制调整为预定的较低电流限制值;以及控制所述电动车辆充电系统内的电流,使其低于所述预定的较低电流限制值。
【技术特征摘要】
2017.03.13 US 15/457,1601.一种电动车辆充电系统,包括:接口,被配置为:从电动车辆充电站接收电力;电力转换器,被配置为:将电力转换为电池可充电供电电力;和控制器,与所述接口和所述电力转换器通信,其中,所述控制器被配置为:向电池提供电池可充电供电电力;监测从所述电动车辆充电站接收到的电力;确定从电动车辆充电站接收的电力的电压变化是否大于预定的电压变化限制;当确定电压的变化大于所述预定的电压变化限制时,将最大电流限制调整为预定的较低电流限制值;以及控制所述电动车辆充电系统内的电流,使其低于所述预定的较低电流限制值。2.根据权利要求1所述的电动车辆充电系统,其中,所述控制器还被配置为:确定从所述电动车辆充电站接收的电力的电流是否大于所述最大电流限制;当确定电力的电流大于所述最大电流限制时,将电流限制调整为预定的较低电流限制值;以及控制所述电动车辆充电系统内的电流,使其低于所述预定的较低电流限制值。3.根据权利要求1所述的电动车辆充电系统,其中,所述控制器还被配置为:通过所述接口,将识别电池的充电状态的充电状态信号发送到所述电动车辆充电站。4.根据权利要求1所述的电动车辆充电系统,其中,所述接口还被配置为:从所述电动车辆充电站接收识别最大电流限制的信息;以及从所述电动车辆充电站接收充电状态信号。5.根据权利要求4所述的电动车辆充电系统,其中,所述充电状态信号识别开始会话状态、1级充电状态、2级充电状态或DC直接充电状态中的至少一者。6.根据权利要求1所述的电动车辆充电系统,其中,所述预定的电压变化限制是3-5%之间的电压降范围。7.根据权利要求1所述的电动车辆充电系统,其中,所述控制器被配置为:通过调整所述电动车辆充电系统的电子部件特性,来控制所述电动车辆充电系统内的电流。8.根据权利要求1所述的电动车辆充电系统,其中,所述控制器被配置为:通过接口发送用于降低从所述电动车辆充电站提供的电力的电流的请求,来控制所述电动车辆充电系统内的电流。9.根据权利要求8所述的电动车辆充电系统,其中,所述控制器还被配置为:继续监测从所述电动车辆充电站接收到的电力;以及确定从所述电动车辆充电站接收的电力的电流是否低于所述预定的较低电流...
【专利技术属性】
技术研发人员:M·瑞安,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,起亚自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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