整体式轨道制造技术

本发明专利技术公开了一种整体式轨道，它的基座（１）为长条板整体式结构，基座（１）上部沿长度方向对称分布有两条凸起（２），凸起（２）的上部安装覆盖有与其适配的倒凹形的帽轨（３），形成铁路轨道。模块化的整体结构，实现了铁路轨道构件的系列化、标准化；生产的批量化、规模化；铺设的自动化；使铁路的施工工期缩短，同时更换和维护也更加方便。直接与供轮接触的帽轨，可以由铸造或板材折弯成形，生产工艺简单，不需要大型炼钢厂生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路轨道。
技术介绍
现有铁路轨道由钢轨、轨枕、道床等组成，铺设工序多，轨枕要一根一根地放置、安装，施工手续复杂、随意性大，工期长，更换和维护麻烦。钢轨加工工艺要求高，须由大型炼钢厂生产。总之，现有的铁路轨道，施工工期长，轨道构件的系列化和标准化不够，不利于机械化生产和自动化铺设，不能适应我国高速经济发展对铁路发展提出的迫切要求。
技术实现思路
本专利技术的目的，就是克服现有技术的不足，提供一种与现有铁道线路完全兼容的整体式铁道，它能够实现铁路轨道的生产与施工的系列化、标准化，方便实现轨道的机械化、大批量生产和自动化铺设，缩短铁路的的建设、施工工期。并且维护、更换方便，使用寿命长。本专利技术实现其专利技术目的所采用的技术方案为一种整体式轨道，其特征在于基座为长条板整体式结构，基座上部沿长度方向对称分布有两条凸起，凸起的上部安装覆盖有与其适配的倒凹形的帽轨，形成铁路轨道。与现有技术相比本专利技术的有益效果是以长条板整体式的基座替代现有铁路分离式、一根根安装的轨枕，这种模块化的整体结构，实现了铁路轨道构件的系列化、标准化；生产的批量化、规模化；铺设的自动化；使铁路的施工工期缩短，同时更换和维护也更加方便。直接与供轮接触的帽轨，可以由铸造或板材折弯成形，生产工艺简单，不需要大型炼钢厂生产。上述的基座的一端有向外的凸出，而另一端有与该凸出匹配的凹槽。铺设时，一条基座的凸出和与相邻另一条基座的凹槽嵌合，实现相邻两条基座之间的安装对位，给安装带来极大的方便。上述的基座上的两凸起之间开有多个排水孔。排水孔既可排水，使两帽轨的内侧区域不积水，保证车辆的安全、高效运行；同时又可减轻基座重量，降低成本。上述的凸起的中部或下部设有多个侧向的安装孔，帽轨上有与该安装孔位置对应的帽轨孔，螺栓组件穿过安装孔和帽轨孔将帽轨和基座安装固定在一起。采用螺栓组件进行连接固定，使本专利技术的安装和更换维护都很方便。上述的安装孔内埋设有衬管。衬管增加了基座凸起与帽轨连接处的强度，使二者间的连接更为牢固可靠。上述的凸起和帽轨之间放置有橡胶垫。橡胶垫起减震作用，使火车运行更平稳。上述的基座用金属或钢筋混凝土制成，帽轨用钢制成。下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明。附图说明图1是本专利技术实施例主视结构示意图。图2是图1的A-A剖视示意图。图3是本专利技术实施例的凸起与帽轨螺栓连接处的局部剖视放大示意图。具体实施例方式实施例图1-图2示出，本专利技术的一种具体实施方式为一种整体式轨道，基座1为长条板整体式结构，基座1上部沿长度方向对称分布有两条凸起2，凸起2的上部安装覆盖有与其适配的倒凹形的帽轨3，形成铁路轨道。图1示出，基座1的一端有向外的凸出7，而另一端有与该凸出7匹配的凹槽8。基座1上的两凸起2之间开有多个排水孔9。图1-3示出，凸起2的中部或下部设有多个侧向的安装孔，帽轨3上有与该安装孔位置对应的帽轨孔，螺栓组件6穿过安装孔和帽轨孔将帽轨3和基座1安装固定在一起。安装孔内埋设有衬管10。凸起2和帽轨3之间放置有橡胶垫11。基座1用金属或钢筋混凝土制成，帽轨3用钢制成。本专利技术在使用时，需注意将相邻基座1间留有伸缩缝，邻接的帽轨3之间留有接缝，但帽轨3应跨接在两基座1之间，以保证接缝位置与伸缩缝位置不重叠，以减轻两缝重叠对火车运行的影响。本专利技术兼容现有铁道线路，调整凸起2的之间的距离，可适用于任意轨距的铁道。而对于一些轻型列车专用线路还可省掉床的道碴铺设工序，使用更为方便。权利要求1.一种整体式轨道，其特征在于基座(1)为长条板整体式结构，基座(1)上部沿长度方向对称分布有两条凸起(2)，凸起(2)的上部安装覆盖有与其适配的倒凹形的帽轨(3)，形成铁路轨道。2.如权利要求1所述的整体式轨道，其特征在于所述的基座(1)的一端有向外的凸出(7)，而另一端有与该凸出(7)匹配的凹槽(8)。3.如权利要求1所述的整体式轨道，其特征在于所述的基座(1)上的两凸起(2)之间开有多个排水孔(9)。4.如权利要求1所述的整体式轨道，其特征在于所述的凸起(2)的中部或下部设有多个侧向的安装孔，帽轨上有与该安装孔位置对应的帽轨孔，螺栓组件(6)穿过安装孔和帽轨孔将帽轨(3)和基座(1)安装固定在一起。5.如权利要求4所述的一种整体式轨道，其特征在于所述的安装孔内埋设有衬管(10)。6.如权利要求1所述的一种整体式轨道，其特征在于所述的凸起(2)和帽轨(3)之间放置有橡胶垫(11)。7.如权利要求1所述的一种整体式轨道，其特征在于所述的基座(1)用金属或钢筋混凝土制成，帽轨(3)用钢制成。全文摘要本专利技术公开了一种整体式轨道，它的基座(1)为长条板整体式结构，基座(1)上部沿长度方向对称分布有两条凸起(2)，凸起(2)的上部安装覆盖有与其适配的倒凹形的帽轨(3)，形成铁路轨道。模块化的整体结构，实现了铁路轨道构件的系列化、标准化；生产的批量化、规模化；铺设的自动化；使铁路的施工工期缩短，同时更换和维护也更加方便。直接与供轮接触的帽轨，可以由铸造或板材折弯成形，生产工艺简单，不需要大型炼钢厂生产。文档编号E01B2/00GK1676750SQ200510020768公开日2005年10月5日 申请日期2005年4月22日 优先权日2005年4月22日专利技术者史炎 申请人:西南交通大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整体式轨道，其特征在于：基座（１）为长条板整体式结构，基座（１）上部沿长度方向对称分布有两条凸起（２），凸起（２）的上部安装覆盖有与其适配的倒凹形的帽轨（３），形成铁路轨道。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史炎，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：90[中国|成都]