汽车车窗电机动态力测试台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车窗电机动态力测试台，包括电机、电机支撑块、输入轴、扭矩传感器、扭矩传感器底板、扭矩传感器槽钢、磁滞制动器、联轴器、大平板和电机夹具；垂直设置的电机支撑块实现电机输出轴与测试台输入轴之间良好的对中性；电机夹具设有螺孔将电机与电机支撑块连接固定；扭矩传感器底板和扭矩传感器槽钢通过螺栓组合为扭矩传感器底座。通过本实用新型专利技术可以在无需将电机安装于各款汽车车门上的情况下即可对由电机激励车门所产生的震动噪声进行分析评估，具有成本低、性能稳定、可靠性强、操作简单且利用率高的优点，同时提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车车窗电机动态力测试台
本技术属于电机测试
，涉及一种汽车车窗电机动态力测试台。
技术介绍
现代汽车上大都采用电动式车窗系统，车窗电机是汽车电动车窗系统最重要的部件。从它的使用环境来看，车窗电机既能在高温、低温、震动、潮湿、甚至防水的环境中工作；又要满足车窗玻璃升降速度及其平稳性和对门窗的锁紧力要求；同时又要求车窗电机有噪音低，震动小，抗电磁干扰，防护措施好等优点。随着人们对汽车的舒适性要求越来越高，车窗电机也逐渐受到重视。所以，技术一种汽车车窗电机动态力测试系统满足对摇窗电机动态力科学检测的要求显得越来越必要。现有技术中的车窗电机测试系统组装存在设计成本高，整体性能不稳定及利用效率低的不足。因此，亟需一种汽车车窗电机动态力测试台，满足对汽车车窗电机的动态力科学检测。
技术实现思路
为了达到上述目的，本技术提供一种汽车车窗电机动态力测试台，解决了现有技术中存在的设计成本高，性能不稳定、可靠性差和利用率低的问题。本技术所采用的技术方案是，提供一种汽车车窗电机动态力测试台，其特征在于，固定在制动器安装板一侧的磁滞制动器的轴芯通过联轴器一、联轴器二与扭矩传感器的轴芯连通；所述联轴器一与联轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车窗电机动态力测试台，其特征在于，固定在制动器安装板(24)一侧的磁滞制动器(1)的轴芯通过联轴器一(4)、联轴器二(5)与扭矩传感器(6)的轴芯连通；所述联轴器一(4)与联轴器二(5)通过联轴器连接螺栓(2)、联轴器连接螺母(3)连接固定；所述制动器安装板(24)另一侧设置有筋板(23)；所述扭矩传感器(6)通过扭矩传感器连接螺母(17)、扭矩传感器连接螺栓(18)固定在扭矩传感器槽钢(20)上，所述扭矩传感器槽钢(20)通过槽钢连接螺栓(21)、槽钢连接螺母(22)固定在扭矩传感器底板(19)上；所述扭矩传感器(6)另一端的轴芯通过联轴器三(7)、联轴器四(8)连通输入轴(11...

【技术特征摘要】
1.一种汽车车窗电机动态力测试台，其特征在于，固定在制动器安装板(24)一侧的磁滞制动器(1)的轴芯通过联轴器一(4)、联轴器二(5)与扭矩传感器(6)的轴芯连通；所述联轴器一(4)与联轴器二(5)通过联轴器连接螺栓(2)、联轴器连接螺母(3)连接固定；所述制动器安装板(24)另一侧设置有筋板(23)；所述扭矩传感器(6)通过扭矩传感器连接螺母(17)、扭矩传感器连接螺栓(18)固定在扭矩传感器槽钢(20)上，所述扭矩传感器槽钢(20)通过槽钢连接螺栓(21)、槽钢连接螺母(22)固定在扭矩传感器底板(19)上；所述扭矩传感器(6)另一端的轴芯通过联轴器三(7)、联轴器四(8)连通输入轴(11)，所述联轴器三(7)与联轴器四(8)通过联轴器连接螺栓(2)、联轴器连接螺母(3)连接固定；所述输入轴(11)穿过电机支撑块(9)与电机(12)的输出轴连通；电机夹具(10)通过螺钉与电机支撑块(9)连接固定；电机夹具(10)与电机(12)之间设有动态力传感器(13)和连接头(25)；所述连接头(25)通过动态力传感器连接螺钉(26)与电机夹具(10)连接固定；所述电机(12)通过电机连接螺钉(27)与连接头(25)连接固定；所述电机支撑块(9)通过支撑块底板连接螺栓(14)固定在电机支撑块底板(15)上；所述电机支撑块底板(15)、扭矩传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂永红，向阳辉，刘煜，刘成，王铎，宋雨晴，佘仕民，肖兴健，
申请(专利权)人：长沙学院，
类型：新型
国别省市：湖南,43