The invention provides a FSAE racing car transverse stabilizing rod which realizes stepless adjustment, including a pull rod lug section, a bending rod section and a pull rod section, wherein the pull rod lug section comprises a pull rod lug (8), a pin (9), an opening pin (10), a pull rod lug limit gasket (20), a pull rod lug sleeve (21) and a pull rod lug fixing nut (22). The pull rod part comprises a rod end bearing (23), a locking screw (24), a carbon tube joint (25); a carbon fiber tube (26); a bend rod part comprises a transverse stabilizer rod pull rod fixed gasket (12), a transverse stabilizer rod fixed nut (13), a regulating sleeve (14), a bend rod gasket (15), a bend rod lug (17), a bend rod fixed gasket 18, and a bend rod fixed bolt (19). The invention can realize the stepless adjustment of the roll stiffness by using the adjustment method of the sleeve to adjust the stiffness.
【技术实现步骤摘要】
一种实现无级调节的FSAE赛车横向稳定杆
本专利技术涉及一种赛车操作技术,尤其涉一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统及其操作方法。
技术介绍
现有FSAE赛车的后悬横向稳定杆多为U型横向稳定杆,如图1和图8所示,该种横向稳定杆的扭杆6部分多位于赛车下端,维护和调校都不甚方便。在赛车的下端,由于扩散器33和半轴36的存在,现有U型横向稳定杆容易产生运动干涉,同时也限制了扩散器33和半轴36的结构设计空间。同时,现有U型横向稳定杆为了实现刚度可调,大多在调节片5上打若干个孔,通过拉杆3在调节片5上的安装位置,来实现刚度调节。这种调节方式比较费时,同时由于调节孔是预设的,在实际调校过程中,只能实现数个档位的调节,调节范围受到局限。
技术实现思路
该专利技术是提供了一种实现无级调节的FSAE赛车横向稳定杆系统。所述横稳杆位于后桥上方,利用一系列连杆机构与左右轮摇臂2连接,从而提供侧倾刚度。本专利技术的技术方案是提供了一种实现无级调节的FSAE赛车横向稳定杆,包括:拉杆耳片部分,弯杆部分,拉杆部分,其特征在于:拉杆耳片部分包括:拉杆耳片,插销,开口销,拉杆耳片限位垫片,拉杆耳片套筒,拉杆耳片固定螺母;拉杆耳片限位垫片开有对应的正方形孔,正方形凸起结构和正方形孔两者配合后,拉杆耳片的转动自由度被限制;拉杆耳片套筒位于两片摇臂之间,装配时拧紧拉杆耳片固定螺母;插销上开有通孔,可以与拉杆耳片上的孔配合,开口销用于插销和拉杆耳片的装配固定;拉杆部分包括:杆端轴承,锁止螺,碳管接;碳纤维管;其中,碳管接头和碳纤维管为粘接,碳管接头上打有螺纹孔,杆端轴承旋入螺纹孔后,利用锁止螺母进行 ...
【技术保护点】
1.一种实现无级调节的FSAE赛车横向稳定杆,包括:拉杆耳片部分,弯杆部分,拉杆部分,其特征在于:拉杆耳片部分包括:拉杆耳片(8),插销(9),开口销(10),拉杆耳片限位垫片(20),拉杆耳片套筒(21),拉杆耳片固定螺母(22);拉杆耳片限位垫片(20)开有对应的正方形孔,正方形凸起结构和正方形孔两者配合后,拉杆耳片(8)的转动自由度被限制;拉杆耳片套筒(21)位于两片摇臂(2)之间,装配时拧紧拉杆耳片固定螺母(22);插销(9)上开有通孔,可以与拉杆耳片(8)上的孔配合,开口销(10)用于插销(9)和拉杆耳片(8)的装配固定;拉杆部分包括:杆端轴承(23),锁止螺(24),碳管接头(25);碳纤维管(26);其中,碳管接头(25)和碳纤维管(26)为粘接,碳管接头(25)上打有螺纹孔,杆端轴承(23)旋入螺纹孔后,利用锁止螺母(24)进行锁紧;弯杆部分包括横向稳定杆拉杆固定垫片(12)、横向稳定杆拉杆固定螺母(13)、调节套筒(14)、弯杆垫片(15)、弯杆耳片(17)、弯杆固定垫片18)、弯杆固定螺栓(19)、横向稳定杆弯杆(27)、铜套(28);弯杆耳片(17)下表面为弧形, ...
【技术特征摘要】
1.一种实现无级调节的FSAE赛车横向稳定杆,包括:拉杆耳片部分,弯杆部分,拉杆部分,其特征在于:拉杆耳片部分包括:拉杆耳片(8),插销(9),开口销(10),拉杆耳片限位垫片(20),拉杆耳片套筒(21),拉杆耳片固定螺母(22);拉杆耳片限位垫片(20)开有对应的正方形孔,正方形凸起结构和正方形孔两者配合后,拉杆耳片(8)的转动自由度被限制;拉杆耳片套筒(21)位于两片摇臂(2)之间,装配时拧紧拉杆耳片固定螺母(22);插销(9)上开有通孔,可以与拉杆耳片(8)上的孔配合,开口销(10)用于插销(9)和拉杆耳片(8)的装配固定;拉杆部分包括:杆端轴承(23),锁止螺(24),碳管接头(25);碳纤维管(26);其中,碳管接头(25)和碳纤维管(26)为粘接,碳管接头(25)上打有螺纹孔,杆端轴承(23)旋入螺纹孔后,利用锁止螺母(24)进行锁紧;弯杆部分包括横向稳定杆拉杆固定垫片(12)、横向稳定杆拉杆固定螺母(13)、调节套筒(14)、弯杆垫片(15)、弯杆耳片(17)、弯杆固定垫片18)、弯杆固定螺栓(19)、横向稳定杆弯杆(27)、铜套(28);弯杆耳片(17)下表面为弧形,与车架钢管焊接,弯杆耳片(17)上有螺纹孔,可与弯杆固定螺栓(19)相配合,从而固定弯杆(27);铜套(28)与弯杆固定螺栓(19)为过盈配合,铜套(28)与弯杆(27)的孔为间隙配合,弯杆(27)转动时,铜套(28)与弯杆(27)有相对转动;调节套筒(14)为一系列高度不一的套筒,杆端轴承(28)就夹在调节套筒(14)中间。2.根据权利要求1所述的FSAE赛车横向稳定杆,其特征在于:拉杆耳片固定螺母(...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。