专用车载仪器减震固定架制造技术

一种专用车载仪器减震固定架，涉及减震设备与设施，包括墙体，墙体上设有固定块且两者之间通过螺钉连接，固定块与支撑块A连接且两者之间通过角块固定，支撑块A与支撑块B连接，支撑块B上连接有防震装置，防震装置与固定座连接，固定座内部固定有仪器机体，所述的支撑块A与减震器一端连接且两者之间通过螺钉固定，减震器另一端与墙体相接触，综上所述此装置在使用的过程中可以通过双重的减震效果达到减震的目的，第一重减震为减震器进行横向减震，第二重为防震装置进行横向和纵向的双向减震，通过两种减震方式的减震使仪器不受到损伤，能够有效的避免财务损失。

Damping fixture for special vehicle mounted instruments

The utility model relates to a special vehicle-mounted instrument shock absorber fixed frame, which relates to a shock absorber and a facility, including a wall, a fixed block is arranged on the wall and the two are connected by screws, and the fixed block and the support block A are connected and fixed by corner blocks, the support block A and the support block B are connected, and the support block B is connected with the shock absorber, the shock absorber and the fixed device. The support block A is connected with one end of the shock absorber and the two ends are fixed by screws. The other end of the shock absorber is in contact with the wall. In summary, the device can achieve the purpose of shock absorption through dual shock absorption effect in the course of use. The first shock absorber is the shock absorber. For transverse shock absorption, the second is to carry out lateral and longitudinal two-way shock absorption for the shock-proof device, through two kinds of shock absorption so that the instrument is not damaged, can effectively avoid financial losses.

【技术实现步骤摘要】
专用车载仪器减震固定架
：本技术涉及减震设备与设施，具体涉及一种专用车载仪器减震固定架。
技术介绍
：公知的，目前为了医疗特种车的需求，往往在一些医疗特种车辆上随车携带很多仪器，这些仪器放置在车辆的铁皮柜上，当遇见紧急情况时，司机往往会采取紧急刹车，仪器在刹车的惯性作用下很容易滑动；尤其是在颠簸的山区或坑洼不平的路面行走时，医疗特种车辆的颠簸非常严重，使得仪器产生剧烈震动，从而伤及仪器内的关键零部件和外表；对于这种现象目前还没有很好的解决办法，经过技术检索，目前的方法是在仪器下部垫一层防滑垫，但是由于防滑垫本身没有约束力，对于仪器的保护作用非常有限，此种方式不能得到左右减震，还会使仪器进行损害，给使用者带来财务损失，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种专用车载仪器减震固定架。本技术采用的技术方案为：一种专用车载仪器减震固定架，包括墙体，墙体上设有固定块且两者之间通过螺钉连接，固定块与支撑块A连接且两者之间通过角块固定，支撑块A与支撑块B连接，支撑块B上连接有防震装置，防震装置与固定座连接，固定座内部固定有仪器机体，所述的支撑块A与减震器一端连接且两者之间通过螺钉固定，减震器另一端与墙体相接触。所述的防震装置的数量为两个。所述的固定块与支撑块A所成的角度为90度，在90度位置上连接有角块，角块一端与固定块通过螺钉连接，角块另一端与支撑块A通过螺钉连接，固定块与支撑块A两者之间还通过连接块连接。所述的防震装置包括固定板A、移动杆A、转轴、移动杆B、固定板B及扭簧，所述的固定板A与移动杆A一端连接且两者之间所成的角度为锐角，移动杆A另一端与移动杆B一端通过转轴连接，移动杆B另一端与固定板B连接且两者所成的角度为锐角，所述的固定板B与扭簧一端连接，扭簧另一端与固定板A连接，固定板B与固定座连接。本技术的有益效果是：此装置可以通过减震固定架固定在车体的墙体上，并将减震器接触到墙体上，此装置在使用的过程中可以通过双重的减震效果达到减震的目的，第一重减震为减震器进行横向减震，第二重为防震装置进行横向和纵向的双向减震，通过两种减震方式的减震，使仪器不受到损伤，能够有效的避免财务损失。附图说明：图1是本技术结构示意图。图2是本技术实施例一结构示意图。图3是本技术实施例二结构示意图。图4是本技术实施例三结构示意图。图5是本技术实施例四结构示意图。图6是本技术实施例五结构示意图。具体实施方式：附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。参照各图，一种专用车载仪器减震固定架，包括墙体1，墙体1上设有固定块3且两者之间通过螺钉2连接，固定块3与支撑块A6连接且两者之间通过角块5固定，支撑块A6与支撑块B7连接，支撑块B7上连接有防震装置，防震装置与固定座12连接，固定座12内部固定有仪器机体13，所述的支撑块A6与减震器16一端连接且两者之间通过螺钉2固定，减震器16另一端与墙体1相接触。所述的防震装置的数量为两个。所述的固定块3与支撑块A6所成的角度为90度，在90度位置上连接有角块5，角块5一端与固定块3通过螺钉2连接，角块5另一端与支撑块A6通过螺钉2连接，固定块3与支撑块A6两者之间还通过连接块4连接。所述的防震装置包括固定板A8、移动杆A9、转轴10、移动杆B11、固定板B14及扭簧15，所述的固定板A8与移动杆A9一端连接且两者之间所成的角度为锐角，移动杆A9另一端与移动杆B11一端通过转轴10连接，移动杆B11另一端与固定板B14连接且两者所成的角度为锐角，所述的固定板B14与扭簧15一端连接，扭簧15另一端与固定板A8连接，固定板B8与固定座12连接。实施例一：在使用的过程中将固定块3固定在墙体1上，此时墙体1为直面墙体1，将固定块3贴在直面墙体1上并通过螺钉2进行固定，将支撑块A6与固定块3通过两块角块5进行固定，固定方式如图2，将减震器16一端通过螺钉2固定在支撑块A6上，另一端与墙体1相接触，由于仪器机体13自身是存在重量的，故减震器16此时处于收缩状态，将支撑块B7连接到支撑块A6上且两者之间相互垂直，支撑块B7位于支撑块A6顶部，仪器机体13悬挂到支撑块B7上，支撑块B7与防震装置一端连接，防震装置另一端与固定座12连接，当发生震动时，通过减震器16可以做到横向的减震，通过防震装置中的扭簧15与移动杆A9及移动杆B11之间的相互配合从而达到纵向和横向的双向减震。实施例二：在使用的过程中将固定块3固定在墙体1上，此时墙体1为直面墙体1，将固定块3贴在直面墙体1上并通过螺钉2进行固定，将支撑块A6与固定块3通过两块角块5进行固定，固定方式如图3，将减震器16一端通过螺钉2固定在支撑块A6上，另一端与墙体1相接触，由于仪器机体13自身是存在重量的，故减震器16此时处于收缩状态，将支撑块B7连接到支撑块A6上且两者之间相互垂直，支撑块B7位于支撑块A6底部，仪器机体13位于支撑块B7上，支撑块B7与防震装置一端连接，防震装置另一端与固定座12连接，当发生震动时，通过减震器16可以做到横向的减震，通过防震装置中的扭簧15与移动杆A9及移动杆B11之间的相互配合从而达到纵向和横向的双向减震。实施例三：在使用的过程中将固定块3固定在墙体1上，此时墙体1为直面墙体1，将固定块3贴在直面墙体1上并通过螺钉2进行固定，将支撑块A6与固定块3通过两块角块5进行固定，固定方式如图4，将减震器16一端通过螺钉2固定在支撑块A6上，另一端与墙体1相接触，由于仪器机体13自身是存在重量的，故减震器16此时处于收缩状态，将防震装置一端与支撑块A6通过螺钉连接，防震装置另一端与固定座12连接，如图4所示，当发生震动时，通过减震器16可以做到横向的减震，通过防震装置中的扭簧15与移动杆A9及移动杆B11之间的相互配合从而达到纵向和横向的双向减震。实施例四：在使用的过程中将固定块3固定在墙体1上，此时墙体1为拐角墙体1，将固定块3贴在拐角墙体1上并通过螺钉2进行固定，将支撑块A6与固定块3通过一块角块5和一块连接块4进行固定，固定方式如图5，将减震器16一端通过螺钉2固定在支撑块A6上，另一端与墙体1相接触，由于仪器机体13自身是存在重量的，故减震器16此时处于收缩状态，将防震装置一端与支撑块A6通过螺钉连接，防震装置另一端与固定座12连接，如图5所示，当发生震动时，通过减震器16可以做到横向的减震，通过防震装置中的扭簧15与移动杆A9及移动杆B11之间的相互配合从而达到纵向和横向的双向减震。实施例五：在使用的过程中将固定块3固定在墙体1上，此时墙体1为拐角墙体1，将固定块3贴在拐角墙体1上并通过螺钉2进行固定，将支撑块A6与固定块3通过一块角块5和一块连接块4进行固定，固定方式如图6，将减震器16一端通过螺钉2固定在支撑块A6上，另一端与墙体1相接触，由于仪器机体13自身是存在重量的，故减震器16此时处于收缩状态，将支撑块B7连接到支撑块A6上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种专用车载仪器减震固定架，包括墙体，其特征在于：墙体上设有固定块且两者之间通过螺钉连接，固定块与支撑块A连接且两者之间通过角块固定，支撑块A与支撑块B连接，支撑块B上连接有防震装置，防震装置与固定座连接，固定座内部固定有仪器机体，所述的支撑块A与减震器一端连接且两者之间通过螺钉固定，减震器另一端与墙体相接触。

【技术特征摘要】
1.一种专用车载仪器减震固定架，包括墙体，其特征在于：墙体上设有固定块且两者之间通过螺钉连接，固定块与支撑块A连接且两者之间通过角块固定，支撑块A与支撑块B连接，支撑块B上连接有防震装置，防震装置与固定座连接，固定座内部固定有仪器机体，所述的支撑块A与减震器一端连接且两者之间通过螺钉固定，减震器另一端与墙体相接触。2.根据权利要求1所述的专用车载仪器减震固定架，其特征在于：所述的防震装置的数量为两个。3.根据权利要求1所述的专用车载仪器减震固定架，其特征在于：所述的固定块与支撑块A所成的角度为9...

【专利技术属性】
技术研发人员：麦叶青，
申请(专利权)人：广州市和合医疗特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44