具有灯具的车用窗户制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有灯具的车用窗户，包括：第一透光件，其具有外侧面与设置面；第二透光件，其具有接触面与内侧面，第二透光件通过接触面设置于第一透光件的设置面；网点层，其设置于第二透光件的接触面；支架，其设置于第一透光件的设置面以及第二透光件的内侧面，支架在第二透光件的侧边形成容纳空间；以及光源模块，其设置于容纳空间并朝向第二透光件的侧边；光源模块具有第一发光区和第二发光区；第一发光区的亮度大于第二发光区的亮度；其中，第二发光区设置于两个第一发光区之间，第一发光区所发出的光束以及第二发光区所发出的光束相互交迭。本实用新型专利技术通过第一发光区以及第二发光区的设置，使车室内发光暗角的不均匀问题获得改善。

Vehicle windows with lamps and lanterns

The utility model discloses a vehicle window with a lamp, which comprises: the first light transmission part, which has an external side and a setting surface; the second light transmission part, which has a contact surface and an inner surface; the second light transmission part is arranged on the setting surface of the first light transmission part through the contact surface; the dot layer, which is arranged on the contact surface of the second light transmission part; The light source module has a first luminous region and a second luminous region, and the luminous intensity of the first luminous region is greater than that of the second luminous region. The luminance of the second luminous region; wherein the second luminous region is arranged between two first luminous regions, the beams emitted by the first luminous region and the beams emitted by the second luminous region overlap each other. The utility model improves the inhomogeneity of the luminous dark angle in the car interior by setting the first luminous region and the second luminous region.

【技术实现步骤摘要】
具有灯具的车用窗户
本技术涉及一种车用组件领域，尤其涉及一种具有灯具的车用窗户。
技术介绍
传统的车用天窗仅具有一般的透光功能，在日间光线充裕时，天窗能引入外部光线，为车室内带来不同的氛围。然而到了夜间或车外黑暗的环境时，天窗则无法为车室内引入外部光线，此时天窗的功能效益受到减损。近年来通过车室内的氛围灯光提升用户体验，是汽车消费领域火热的项目之一。目前车用氛围灯的场景实现，一般是通过发光二极管(LED)的点光源带来局部照明的效果，这种氛围灯的多应用于车门把手、仪表台、迎宾踏板等位置。现有氛围灯的应用缺乏车用天窗的场景，也缺乏搭配车用天窗的配置或产品。并且现有的氛围灯仅能应用于局部的点光源，在车室内整面的光线照明容易产生发光暗角的不均匀现象。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题为车用天窗缺乏氛围灯应用，以及车室内的照明容易发生暗角的不均匀现象。为了解决上述问题，本技术提供一种具有灯具的窗户结构，其包含：第一透光件，其具有外侧面与设置面；第二透光件，其具有接触面与内侧面，所述第二透光件通过所述接触面设置于所述第一透光件的设置面；网点层，其设置于所述第二透光件的所述接触面支架，其设置于所述第一透光件的所述设置面以及第二透光件的内侧面，所述支架在所述第二透光件的侧边形成容纳空间；以及光源模块，其设置于所述支架并容设于所述容纳空间，所述光源模块朝向所述第二透光件的侧边；所述光源模块具有第一发光区和第二发光区；所述第一发光区的亮度大于所述第二发光区的亮度；其中，所述第二发光区设置于两个所述第一发光区之间，所述第一发光区所发出的光束以及所述第二发光区所发出的光束相互交迭。根据本技术的一实施方式，所述第二透光件是四边形，所述第二透光件具有两个长边及连接在两个所述长边之间的两个短边，所述支架与所述光源模块设置于所述第二透光件的所述长边，二个所述第一发光区临近所述第二透光件的所述短边。根据本技术的一实施方式，所述车用窗户还包括反射膜，所述反射膜设置于所述第二透光件的所述短边的所述侧边。根据本技术的一实施方式，所述第二透光件是四边形，所述第二透光件具有两个长边及连接在两个所述长边之间的两个短边，所述支架与所述光源模块设置于所述第二透光件的所述短边，二个所述第一发光区临近所述第二透光件的所述长边。根据本技术的一实施方式，所述车用窗户还包括反射膜，所述反射膜设置于所述第二透光件的所述长边的所述侧边。根据本技术的一实施方式，所述车用窗户还包括：驱动模块，其电连接所述光源模块，所述驱动模块提供第一电流至所述第一发光区，所述驱动模块提供第二电流至所述第二发光区；其中，所述第一电流大于所述第二电流。根据本技术的一实施方式，所述第一发光区的发光颜色与所述第二发光区的发光颜色不同；所述第一发光区的色温与所述第二发光区的色温不同。根据本技术的一实施方式，所述车用窗户还包括：黏着层，所述黏着层设于所述第一透光件的设置面与所述第二透光件的接触面之间。根据本技术的一实施方式，所述光源模块还包括多个单色发光二极管芯片或RGB发光二极管。在本技术的实施例中，通过在车用天窗边缘设置光源模块，使得车用天窗可以提供为车室内提供氛围灯的应用。此外，通过光源模块具有第一发光区以及第二发光区的设置，使得车室内照明的发光暗角的不均匀问题获得改善。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术具有灯具的车用窗户的立体示意图；图2为本技术具有灯具的车用窗户的局部放大图；图3为本技术具有灯具的车用窗户的上视图；图4为本技术具有灯具的车用窗户A-A’线的剖视图；图5为本技术具有灯具的车用窗户A-A’线剖视的局部放大图；图6为本技术具有灯具的车用窗户B-B’线的剖视图；图7为本技术具有灯具的车用窗户B-B’线剖视的局部放大图；图8其为本技术的第二透光件与光源模块设置示意图；图9其为本技术的第二透光件与光源模块另一设置示意图；以及图10其为本技术具有灯具的车用窗户的控制电路与光源模块的框图。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的机构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示的。图1是本技术具有灯具的车用窗户的立体示意图，如图所示，本技术提供一种具有灯具的车用窗户1，其可用于汽车玻璃天窗的结构，本技术具有灯具的车用窗户1包括第一透光件11、第二透光件13以及支架21。图2为本技术具有灯具的车用窗户的局部放大图，图2所示的放大区域为图1中X区域，如图2所示，第一透光件11与第二透光件13重叠设置，支架21的一端设置于的一透光件11，支架相对的另一端设置于第二透光件13。图3为本技术具有灯具的车用窗户的上视图，如图所示，本技术的车用窗户结构1的第一透光件11以及第二透光件13是四边形，并且分别具有两个长边及连接在两个所述长边之间的两个短边。在本技术的实施例中，支架21分别设置于车用窗户结构1的两个短边，也就是设置于第二透光件13的两个短边137，但本技术不以此为限，支架21可以仅设置于车用窗户结构1的单侧的短边，也就是设置于第二透光件13的单侧的短边137。支架21也可以设置于车用窗户结构1的两个长边，也就是设置于第二透光件13的两个长边139。支架21更也可以仅设置于车用窗户结构1的单侧的长边，也就是设置于第二透光件13单侧的长边139。下述将详细说明第一透光件11、第二透光件13以及支架21的细部结构。图4为本技术具有灯具的车用窗户A-A’线的剖视图，如图所示，在本实施例中支架21设置于第二透光件13的两个短边137，因此A-A’线剖视图在第二透光件13短边137的两端设置有支架21。图5为本技术具有灯具的车用窗户A-A’线剖视的局部放大图，图5所示的放大区域为图4中Y区域，如图所示，第一透光件11具有外侧面111与设置面113，第二透光件13具有接触面131与内侧面133。第二透光件13通过接触面131设置于第一透光件11的设置面113。支架21的一端设置于第一透光件11的设置面113，支架21的另一端设置于第二透光件13的内侧面133。支架21并在第二透光件13的侧边135形成容纳空间23。本技术具有灯具的车用窗户还包括黏着层15、油墨层17、光源模块19以及网点层(图未示)。黏着层15设于第一透光件11的设置面113与第二透光件13的接触面131之间，黏着层15用于黏合第一透光件11以及第二透光件13，使得第一透光件11与第二透光件13之间没有额外的空隙可以折射或绕射光线。油墨层17设于第二透光件13的内侧面133，油墨层17可以消除第二透光件13因光束折射所产生或外部射入光束的色偏。光源模块19设置于支架21的容纳空间23，并朝向第二透光件13的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有灯具的车用窗户，其特征在于，其包含：第一透光件，其具有外侧面与设置面；第二透光件，其具有接触面与内侧面，所述第二透光件通过所述接触面设置于所述第一透光件的所述设置面；网点层，其设置于所述第二透光件的所述接触面；支架，其设置于所述第一透光件的所述设置面以及所述第二透光件的所述内侧面，所述支架在所述第二透光件的侧边形成容纳空间；以及光源模块，其设置于所述支架并容设于所述容纳空间，所述光源模块朝向所述第二透光件的侧边；所述光源模块具有第一发光区和第二发光区；所述第一发光区的亮度大于所述第二发光区的亮度；其中，所述第二发光区设置于两个所述第一发光区之间，所述第一发光区所发出的光束以及所述第二发光区所发出的光束相互交迭。

【技术特征摘要】
1.一种具有灯具的车用窗户，其特征在于，其包含：第一透光件，其具有外侧面与设置面；第二透光件，其具有接触面与内侧面，所述第二透光件通过所述接触面设置于所述第一透光件的所述设置面；网点层，其设置于所述第二透光件的所述接触面；支架，其设置于所述第一透光件的所述设置面以及所述第二透光件的所述内侧面，所述支架在所述第二透光件的侧边形成容纳空间；以及光源模块，其设置于所述支架并容设于所述容纳空间，所述光源模块朝向所述第二透光件的侧边；所述光源模块具有第一发光区和第二发光区；所述第一发光区的亮度大于所述第二发光区的亮度；其中，所述第二发光区设置于两个所述第一发光区之间，所述第一发光区所发出的光束以及所述第二发光区所发出的光束相互交迭。2.如权利要求1所述的具有灯具的车用窗户，其特征在于，所述第二透光件是四边形，所述第二透光件具有两个长边及连接在两个所述长边之间的两个短边，所述支架与所述光源模块设置于所述第二透光件的所述长边，二个所述第一发光区临近所述第二透光件的所述短边。3.如权利要求2所述的具有灯具的车用窗户，其特征在于，所述车用窗户还包括反射膜，所述反射膜设置于所述第二透光件的所述短边的所述侧边。4.如权利要求1所述的具有灯具的车用窗户，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贲华，路林，盛尊友，
申请(专利权)人：江苏铁锚玻璃股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32