一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，包括适配器壳体、与DC250V～DC400V国标直流快速充电桩输出电压相对应的输入充电座和为车辆端直流充电插座相连接的输出充电枪，适配器设在输入充电座和输出充电枪之间，适配器壳体内设有电压输出端为DC50V～DC200V直流电压的充电适配控制电路板，充电适配控制电路板设在内嵌冷却水道的铝基板上，内嵌冷却水道的铝基板上设进水口和出水口，适配器壳体上设冷却水壶和冷却风扇，冷却水壶上设与冷却水泵相连接的水泵输入接口，进水口和出水口上分别设温度传感器。减少DC50V～DC200V充电桩建设投入成本，提高适配器工作稳定可靠性。

An electric vehicle DC charging pile adapter cooling structure

The utility model discloses a cooling structure of DC charging pile adapter for electric vehicle, which comprises an adapter housing, an input charging seat corresponding to the output voltage of DC 250V-DC400V fast charging pile and an output charging gun connected with a DC charging socket at the vehicle end, and an adapter arranged at an input charging socket and an output charging socket. Between the guns, the adapter housing is provided with a charging adapter control circuit board with the output voltage of DC 50V to DC 200V, the charging adapter control circuit board is arranged on the aluminum substrate embedded with the cooling water channel, the inlet and outlet are arranged on the aluminum substrate embedded with the cooling water channel, and the cooling water kettle and cooling fan are arranged on the adapter housing for cooling. A pump input interface connected with a cooling water pump is arranged on the kettle, and temperature sensors are arranged on the inlet and outlet respectively. Reduce the input cost of DC50V ~ DC200V charging pile construction, and improve the stability and reliability of adapter work.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构
本技术涉及一种充电适配器，尤其是涉及一种使用于电动汽车直流充电的直流充电桩适配器。
技术介绍
随着电动汽车的不断投入使用，需要越来越多的直流充电桩来为电动汽车提供充电服务，现有充电桩的直流充电电压通常为DC250V～DC450V输出电压范围；然而随着电动汽车的车型变化也越来越多，考虑电动汽车用车成本及充电成本等因素，市场上也另外出现了一些所需直流充电桩电压为DC50V～DC200V的充电输入电压范围的小型电动汽车，需要配置对应的充电桩才可为这类电动汽车提供充电服务，然而由于现有充电桩配置数量资源本来就很有限，需要再单独建立DC50V～DC200V充电输入电压范围的直流充电桩，需要投入大量充电桩配置成本，无疑更大程度上的占用资源，充电桩资源也得不到充分合理应用。
技术实现思路
本技术为解决现有电动汽车充电桩不能为需DC50V～DC200V的充电输入电压范围的小型电动汽车进行充电，存在单独建设充电桩投入成本高，现有充电桩资源得不到充分合理应用，存在现有充电桩资源浪费等现状而提供的一种可减少对需DC50V～DC200V充电输入电压范围的充电桩建设投入成本，可充分利用现有充电桩资源进行对DC50V～DC200V充电输入电压范围进行充电，充分利用现有充电桩资源，提高适配器工作稳定可靠性的电动汽车直流充电桩适配器冷却结构。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，其特征在于：包括适配器壳体、与DC250V～DC400V国标直流快速充电桩输出电压相对应的输入充电座和为车辆端直流充电插座相连接的输出充电枪，适配器设在输入充电座和输出充电枪之间，适配器壳体内设有电压输出端为DC50V～DC200V直流电压的充电适配控制电路板，充电适配控制电路板设在内嵌冷却水道的铝基板上，内嵌冷却水道的铝基板上设进水口和出水口，适配器壳体上设冷却水壶和冷却风扇，冷却水壶上设与冷却水泵相连接的水泵输入接口，进水口和出水口上分别设温度传感器。可减少对需DC50V～DC200V充电输入电压范围的充电桩建设投入成本，可充分利用现有充电桩资源进行对DC50V～DC200V充电输入电压范围进行充电，充分利用现有DC250V～DC400V的国标直流快速充电桩输出电压的充电桩资源；提高对适配器产品的工作温度冷却保护作用，提高使用稳定可靠性，提高使用寿命。作为优选，所述的充电适配控制电路板上设冷水水泵控制单元、进水口温度输入单元和出水口温度输入单元，进水口温度输入单元在进水口处设进水口温度传感器，出水口温度输入单元在出水口处设进水口温度传感器。提高对适配器产品的冷却保护作用，提高使用稳定可靠性，提高使用寿命。作为优选，所述的冷却水道成网格状分布结构。提高对铝基板的冷却效果，提高冷却均匀性，提高对充电适配控制电路板的工作冷却保护有效性。作为优选，所述的充电适配控制电路板上设冷却风扇低速电源控制单元和冷却风扇高速电源控制单元，冷却风扇低速电源控制单元和冷却风扇高速电源控制单元中的冷却风扇设在适配器上，适配器上设感应适配器整体温度变化的适配器温度传感器，冷却风扇低速电源控制单元和冷却风扇高速电源控制单元均匀适配器温度传感器相电连接。提高对适配器产品整体的工作温度冷却控制，提高产品工作稳定可靠性。作为优选，所述的充电适配控制电路板上设充电插座温度输入单元和充电插头温度信号输入单元，充电插座温度输入单元在充电插座处设感应充电插座温度变化的插座温度传感器，充电插头温度信号输入单元在充电插头处设感应充电插头温度变化的插头温度传感器。提高对充电插座和充电插头处的温度检测控制与防护，提高使用安全可靠性。作为优选，所述的铝基板设在适配器壳体外侧面位置处，铝基板上具有充电适配控制电路板的一面设在适配器壳体内部。提高铝基板的冷却散热效果。作为优选，所述的充电适配控制电路板上设有CAN总线，适配器通过CAN总线分别与国标直流充电桩和车辆端直流充电插座相通讯握手。提高通讯检测控制，握手安全检测效果，提高充电前的安全检测，提高适配器的使用安全可靠性。作为优选，所述的充电适配控制电路板上设有绝缘检测单元和接线位置检测单元，充电桩适配器与车辆端及国标直流快速充电桩通过CAN总线通讯握手后，绝缘检测单元检测输入输出绝缘性，接线位置检测单元检测接线位置是否正确。提高通讯检测控制，握手安全检测效果，提高充电前的安全检测，提高适配器的使用安全可靠性，防止意外安全事故的发生。作为优选，所述的冷却风扇采用多个冷却风扇并联的安装分布结构。提高冷却降温可靠有效性。本技术的有益效果是：可减少对需DC50V～DC200V充电输入电压范围的充电桩建设投入成本，可充分利用现有充电桩资源进行对DC50V～DC200V充电输入电压范围进行充电，充分利用现有DC250V～DC400V的国标直流快速充电桩输出电压的充电桩资源；提高对适配器产品的工作温度冷却保护作用，提高使用稳定可靠性，提高使用寿命。附图说明：下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的详细说明。图1是本技术电动汽车直流充电桩适配器冷却结构的结构示意图。图2是本技术电动汽车直流充电桩适配器冷却结构中的充电适配控制电路板原理框图示意图。具体实施方式图1、图2所示的实施例中，一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，包括适配器壳体30、与DC250V～DC400V国标直流快速充电桩输出电压相对应的输入充电座70和为车辆端直流充电插座相连接的输出充电枪81，适配器设在输入充电座和输出充电枪之间，适配器壳体内安装有电压输出端80为DC50V～DC200V直流电压的充电适配控制电路板，充电适配控制电路板设在内嵌冷却水道的铝基板上，内嵌冷却水道的铝基板50上安装进水口和出水口，适配器壳体上设冷却水壶40和冷却风扇60，冷却水壶上设与冷却水泵相连接的水泵输入接口41，进水口和出水口上分别安装温度传感器。输出充电枪81与电压输出端80相连接。适配器壳体30上连接有安装连接块31，安装连接块31上开安装连接定孔。充电适配控制电路板上安装冷水水泵控制单元12、进水口温度输入单元13和出水口温度输入单元14，进水口温度输入单元在进水口处设进水口温度传感器，出水口温度输入单元在出水口处设进水口温度传感器。充电适配控制电路板10设将DC250V～DC400V降压调节为DC50V～DC200V直流电压输出的降压斩波调节电路11，充电适配控制电路板上设MCU控制器01，MCU控制器01与降压斩波调节电路11、冷水水泵控制单元12、进水口温度输入单元13、出水口温度输入单元14、充电插座温度输入单元16、充电插头温度信号输入单元17、冷却风扇低速电源控制单元18、冷却风扇高速电源控制单元19相电连接。冷却水道成网格状分布结构。充电适配控制电路板10上设冷却风扇低速电源控制单元18和冷却风扇高速电源控制单元19，冷却风扇低速电源控制单元18和冷却风扇高速电源控制单元19中的冷却风扇60安装在适配器上，适配器上设感应适配器整体温度变化的适配器温度传感器，冷却风扇低速电源控制单元和冷却风扇高速电源控制单元均匀适配器温度传感器相电连接。充电适配控制电路板10上设充电插座温度输本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，其特征在于：包括适配器壳体、与DC250V～DC400V国标直流快速充电桩输出电压相对应的输入充电座和为车辆端直流充电插座相连接的输出充电枪，适配器设在输入充电座和输出充电枪之间，适配器壳体内设有电压输出端为DC50V～DC200V直流电压的充电适配控制电路板，充电适配控制电路板设在内嵌冷却水道的铝基板上，内嵌冷却水道的铝基板上设进水口和出水口，适配器壳体上设冷却水壶和冷却风扇，冷却水壶上设与冷却水泵相连接的水泵输入接口，进水口和出水口上分别设温度传感器。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，其特征在于：包括适配器壳体、与DC250V～DC400V国标直流快速充电桩输出电压相对应的输入充电座和为车辆端直流充电插座相连接的输出充电枪，适配器设在输入充电座和输出充电枪之间，适配器壳体内设有电压输出端为DC50V～DC200V直流电压的充电适配控制电路板，充电适配控制电路板设在内嵌冷却水道的铝基板上，内嵌冷却水道的铝基板上设进水口和出水口，适配器壳体上设冷却水壶和冷却风扇，冷却水壶上设与冷却水泵相连接的水泵输入接口，进水口和出水口上分别设温度传感器。2.按照权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，其特征在于：所述的充电适配控制电路板上设冷水水泵控制单元、进水口温度输入单元和出水口温度输入单元，进水口温度输入单元在进水口处设进水口温度传感器，出水口温度输入单元在出水口处设进水口温度传感器。3.按照权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，其特征在于：所述的冷却水道成网格状分布结构。4.按照权利要求1所述的一种电动汽车直流充电桩适配器冷却结构，其特征在于：所述的充电适配控制电路板上设冷却风扇低速电源控制单元和冷却风扇高速电源控制单元，冷却风扇低速电源控制单元和冷却风扇高速电源控制单元中的冷却风扇设在适配器上，适配器上设感应适配器整体温度变化的适配器温度传感器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于小兵，代兆洋，
申请(专利权)人：于小兵，
类型：新型
国别省市：浙江,33