一种在既有建筑上方建立的立体停车库制造技术

本发明专利技术公开了一种在既有建筑上方建立的立体停车库，包括分别设置在既有建筑物外侧的独立基础，两个柱群体连接在相应侧的独立基础上；两个柱群体均包括角柱和主立柱，在两个柱群体之间上下间隔设置有多层停车平台，每一层停车平台包括与两个柱群体的各角柱和主立柱固定相连的车库框架梁，在车库框架梁的两个短边之间连接有多根纵梁，在车库框架梁围成的区域内设定有多个停车位并且设置有停车库通道，停车库通道通向各个停车位，停车库通道的进出口与车辆输出装置的进出口相对设置，在每一个停车位处的纵梁上固定有一个载车板，在每一层停车平台的每一根主立柱的左右两侧分别对称设置有多道预应力斜拉钢索。本结构整个结构强度较高、且自重较轻。

A three dimensional parking garage built on top of existing buildings.

The invention discloses a three-dimensional parking garage above an existing building, which comprises an independent foundation respectively arranged on the outside of the existing building and two column groups connected on the independent foundation of the corresponding side. Each floor of the parking platform consists of a garage frame beam fixed to the corners and main columns of the two groups of columns. A plurality of longitudinal beams are connected between the two short sides of the garage frame beam. The entrance and exit of the garage corridor are relative to the entrance and exit of the vehicle output device. A loading plate is fixed on the longitudinal beam of each parking space, and the left and right sides of each main column of the parking platform on each floor are symmetrically provided with multiple prestressed cable. The structure has higher strength and lighter self weight.

【技术实现步骤摘要】
一种在既有建筑上方建立的立体停车库
本专利技术涉及停车库，特别涉及一种用于在既有建筑上方建立的立体停车库。
技术介绍
近些年来，随着我国经济的飞速发展，私家汽车已成为百姓的重要出行工具，城市中汽车保有量以几何态势迅猛增加，随之而来的就是城市部分区域严重的拥挤阻塞等现象，而停车困难更成为城市一大难题。机械类立体停车场很好地解决停车难问题。申请公布号为CN106285103A，申请公布日为2017.01.04的中国专利公开了“屋顶无限制增加停车位的停车库”。该停车库包括：由多条承重柱体构成的柱体群和停车平台；其中，柱体群设于房屋的周边，与房屋本体无承重式接触；停车平台位于屋顶上方，且屋顶不受停车平台的承载力；停车平台装设于柱体群的上部。在同一柱体群上，根据需求可以装设多层停车平台；在同一建筑物可以架设多个相互独立的柱体群，每个柱体群上可装设多层停车平台，每层停车平台相对独立。该结构存在的问题是：单独的承重柱与房屋本体无承重式接触，这种结构形式在水平荷载作用下，结构抗侧力较差，结构刚度较弱，在一定程度上的稳定性也不能很好保证。在水平荷载所用下，柱体承受的荷载将以弯矩的形式传递到柱底，柱底承受上部结构的巨大弯矩、剪力及竖向力，极易造成柱底的破坏，柱底几乎承受了整个上部结构的荷载，柱底一旦破坏势必引起整个结构的坍塌破坏，所以这种结构的安全可靠度比较低。申请公布号为CN106907037A，申请公布日为2017.04.28的中国专利公开了“悬挂式机械立体车库结构及其建造方法”，这种悬挂式机械立体车库包括立体车库主结构，立体车库主结构顶部设有顶层悬挑转换大梁，立体车库主结构通过顶层悬挑转换大梁在周围连接有多个悬挂车库单元构成的车库悬挂子结构。利用钢梁柱拼接立体车库主结构完成建造；在立体车库主结构顶部两侧拼装钢桁架顶层悬挑转换大梁，将顶层悬挑转换大梁与体车库主结构框架连接；安装顶层悬挂车库单元；完成整个悬挂子结构的施工建造，在立体车库主结构上安装车辆垂直传输系统，完成建造。该结构上重下轻，会造成下部结构因难以承受上部的较大荷载，会引起下部建筑物的破坏。且多个悬挂车库单元连接在中间的悬挑转换大梁上，容易造成大梁因荷载太大从而造成塑性铰的出现，当梁端屈服后，会引起整个结构的破坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种不会占用新的地面面积且不会增加既有建筑承担的荷载的在既有建筑上方建立的立体停车库。本专利技术是通过以下技术方案实现：一种在既有建筑上方建立的立体停车库，包括分别设置在既有建筑物两个相对的长边侧的外侧的独立基础，多根钢结构承重框架柱构成的两个柱群体分别通过螺栓连接在相应侧的独立基础上，所述的两个柱群体的顶面高度高于既有建筑物的顶标高并且两个柱群体的长度大于既有建筑物长度；所述的两个柱群体均包括沿竖直方向分别固定在每个柱群体的左右端部的角柱和与既有建筑物外墙立面纵轴侧的中心位置对应设置的主立柱，在同侧的相邻的角柱和主立柱之间分别用螺栓与多根钢结构横梁支撑沿水平方向连接，在位于既有建筑物顶面以上的所述的两个柱群体之间上下间隔设置有多层停车平台，上下相邻的两层停车平台之间焊接相连，每一层停车平台包括与两个柱群体的各角柱和主立柱固定相连的车库框架梁，在所述的车库框架梁的两个短边之间连接有多根纵梁，在所述的车库框架梁围成的区域内设定有多个停车位并且设置有停车库通道，所述的停车库通道通向各个停车位，所述的停车库通道的进出口与车辆输出装置的进出口相对设置，在每一个停车位处的纵梁上固定有一个载车板，在每一层停车平台的每一根主立柱的左右两侧分别对称设置有多道预应力斜拉钢索，每一道预应力斜拉索的一端锚固在主立柱上并且另一端分别沿倾斜方向通过螺栓与相应侧的对应层的停车平台的车库框架梁固定连接，每一根预应力斜拉钢索的预应力Fcon＝(Ff+Fe)/2，式中Ff和Fe分别代表在满载与空载时使车库框架梁挠度最小的斜拉钢索预应力。本专利技术的有益效果是：1.停车库建在既有建筑的上方，更好的利用了空中的资源，不会占用新的地面面积。相比普通停车场，由于不占用新的建设用地，在既有建筑上方建造立体停车库造价低，更经济，可用于解决城市中既有建筑周边空地较少造成的停车难与交通拥堵问题,更好的利用了空中的资源。2.停车库的整体框架为钢结构，采用钢结构，使得整个结构强度较高、且自重较轻。3.停车库采用独立基础，不会增加既有建筑承担的荷载。4.为确保建筑结构的整体稳定性、提高框架柱的稳定性，在相邻的两个柱子之间设置支撑。支撑位于既有建筑楼层间，不会影响既有建筑的采光。附图说明图1本专利技术的在既有建筑上方建立的立体停车库的示意图；图2为图1所示的结构的俯视图；图3为实施例的建筑立面图；图4为实施例的结构计算模型简图；图5为恒载作用下单个车库受力简图；图6为活载作用下载车板受力简图；图7为活载作用下单个车库受力简图；图8为图4所示结构的1-1剖视图；图9为实施例的第一种组合作用下剪力图；图10为实施例的第一种组合作用下弯矩图；图11为实施例的第二种组合作用下剪力图；图12为实施例的第二种组合作用下弯矩图；图13为实施例的标准组合作用下挠度图；图14为实施例的标准组合作用下弯矩图；图15为实施例的标准组合作用下剪力图；图16为实施例的框架梁弯矩图；图17为实施例的第一种空载工况下的框架梁竖向位移图；图18为实施例的第二种空载工况下的框架梁竖向位移图；图19为实施例的第三种空载工况下的框架梁竖向位移图；图20为实施例的第一种满布工况下的框架梁竖向位移图；图21为实施例的第二种满布工况下的框架梁竖向位移图；图22为实施例的第三种满布工况下的框架梁竖向位移图；图23为实施例的第四种满布工况下的框架梁竖向位移图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。参见附图，本专利技术的一种在既有建筑上方建立的立体停车库，包括多根钢结构承重框架柱构成的柱群体、斜拉钢索以及停车平台(如图1所示)。立体停车库包括分别设置在既有建筑物两个相对的长边侧的外侧的独立基础，多根钢结构承重框架柱构成的两个柱群体7分别通过螺栓连接在相应侧的独立基础上(螺栓连接过程采用有限元软件设计，根据《钢结构设计规范》来确定)，本停车库采用独立基础，不会增加既有建筑承担的荷载。所述的两个柱群体的顶面高度高于既有建筑物的顶标高并且两个柱群体的长度大于既有建筑物长度；所述的两个柱群体均包括沿竖直方向分别固定在每个柱群体的左右端部的角柱2(4)、1(3)和与既有建筑物外墙立面纵轴侧的中心位置对应设置的主立柱5(6)(如图2所示)。主立柱根数及其相邻主立柱的间距大小根据停车库结构的安全性确定。本停车库为了提高建筑结构的整体稳定性、框架柱的稳定，在同侧的相邻的角柱和主立柱之间分别用螺栓与多根钢结构横梁支撑8沿水平方向连接。如图主立柱5与角柱1、2用螺栓与钢结构横梁支撑8沿水平方向连接；同理，主立柱6与角柱3、4用螺栓与钢结构横梁支撑8沿水平方向连接。在地平面到原有建筑屋顶以下的高度范围内，所述的多根钢结构横梁支撑高度平面分别位于既有建筑楼面板所在的平面，这样不会影响既有建筑的采光。在位于既有建筑物顶面以上的所述的两个柱群体7之间上下间隔设置有多层停车平台9，上下相邻的两层停车平台之间焊接相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种在既有建筑上方建立的立体停车库，其特征在于：包括分别设置在既有建筑物两个相对的长边侧的外侧的独立基础，多根钢结构承重框架柱构成的两个柱群体分别通过螺栓连接在相应侧的独立基础上，所述的两个柱群体的顶面高度高于既有建筑物的顶标高并且两个柱群体的长度大于既有建筑物长度；所述的两个柱群体均包括沿竖直方向分别固定在每个柱群体的左右端部的角柱和与既有建筑物外墙立面纵轴侧的中心位置对应设置的主立柱，在同侧的相邻的角柱和主立柱之间分别用螺栓与多根钢结构横梁支撑沿水平方向连接，在位于既有建筑物顶面以上的所述的两个柱群体之间上下间隔设置有多层停车平台，上下相邻的两层停车平台之间焊接相连，每一层停车平台包括与两个柱群体的各角柱和主立柱固定相连的车库框架梁，在所述的车库框架梁的两个短边之间连接有多根纵梁，在所述的车库框架梁围成的区域内设定有多个停车位并且设置有停车库通道，所述的停车库通道通向各个停车位，所述的停车库通道的进出口与车辆输出装置的进出口相对设置，在每一个停车位处的纵梁上固定有一个载车板，在每一层停车平台的每一根主立柱的左右两侧分别对称设置有多道预应力斜拉钢索，每一道预应力斜拉索的一端锚固在主立柱上并且另一端分别沿倾斜方向通过螺栓与相应侧的对应层的停车平台的车库框架梁固定连接，每一根预应力斜拉钢索的预应力Fcon＝(Ff+Fe)/2，式中Ff和Fe分别代表在满载与空载时使车库框架梁挠度最小的斜拉钢索预应力。...

【技术特征摘要】
1.一种在既有建筑上方建立的立体停车库，其特征在于：包括分别设置在既有建筑物两个相对的长边侧的外侧的独立基础，多根钢结构承重框架柱构成的两个柱群体分别通过螺栓连接在相应侧的独立基础上，所述的两个柱群体的顶面高度高于既有建筑物的顶标高并且两个柱群体的长度大于既有建筑物长度；所述的两个柱群体均包括沿竖直方向分别固定在每个柱群体的左右端部的角柱和与既有建筑物外墙立面纵轴侧的中心位置对应设置的主立柱，在同侧的相邻的角柱和主立柱之间分别用螺栓与多根钢结构横梁支撑沿水平方向连接，在位于既有建筑物顶面以上的所述的两个柱群体之间上下间隔设置有多层停车平台，上下相邻的两层停车平台之间焊接相连，每一层停车平台包括与两个柱群体的各角柱和主立柱固定相连的车库框架梁，在所述的车库框架梁的两个短边之间连接有多根纵梁，在所述的车库框架梁围成的区域内设定有多个停车位并且设置有停车库通道，所述的停车库通道通向各个停车位，所述的停车库通道的进出口与车辆输出装置的进出口相对设置，在每一个停车位处的纵梁上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐麟，刘春梅，刘方，张文博，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：发明
国别省市：天津,12