油缸气路检测杆和夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种油缸气路检测杆和夹紧装置，其中，所述油缸气路检测杆包括检测杆部和用于与夹具连接的基础杆部，所述检测杆部的轴线与所述基础杆部的轴线平行或同轴，所述检测杆部的一端与所述基础杆部可拆卸地连接，所述检测杆部的另一端用于伸入气压检测气道并与所述气压检测气道的周壁密封接触。该油缸气路检测杆安装方便、安装耗时短，此外，由于油缸气路检测杆采用分体式的结构(基础杆部和检测杆部)，当其中一个部件(例如检测杆部)发生损坏时，无需更换和维修整个油缸气路检测杆，如此提高了油缸气路检测杆的利用率，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】
油缸气路检测杆和夹紧装置
本技术涉及检测工具，尤其涉及油缸气路检测杆和包括该油缸气路检测杆的夹紧装置。
技术介绍
目前，在工业生产中，广泛地使用了夹紧油缸式的夹具，传统的加工中心夹具的夹紧装置包括夹紧油缸、夹紧块、气路检测杆组成，气路检测杆能够根据气压检测气道内的气压值判断油缸的伸出和退回是否到位，以此检测夹紧油缸是否到达及松开和夹紧位置。其中，气路检测杆是X向夹紧油缸退回检测装置的关键零件。在安装或维修传统的路气路检测杆时，必须先将用于夹紧气路检测杆的夹紧块拆除，才能有空间实现气路检测杆的安装：即气路检测杆的一端安装到气压检测气道中，另一端通过夹紧块夹紧。上述方案存在的缺陷是：(1)安装时须将夹紧块整块拆除，耗时长，不能实现快速安装，维修成本很高；(2)一旦气路检测杆断裂，整条气路检测杆就报废了，难以返修，增加了成本利用率低。鉴于此，有必要提供一种新型的油缸气路检测杆，旨在解决上述全部或至少部分技术缺陷。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种油缸气路检测杆，该油缸气路检测杆旨在解决现有技术中油缸气路检测杆安装麻烦、耗时长、利用率低的技术问题。为实现上述目的，本技术提供一种油缸气路检测杆，其中，所述油缸气路检测杆包括检测杆部和用于与夹具连接的基础杆部，所述检测杆部的轴线与所述基础杆部的轴线平行或同轴，所述检测杆部的一端与所述基础杆部可拆卸地连接，所述检测杆部的另一端用于伸入气压检测气道并与所述气压检测气道的周壁密封接触。优选地，所述检测杆部的另一端设置有环形槽，所述环形槽上套设有用于与所述气压检测气道的周壁密封接触的密封圈。优选地，所述检测杆部的所述一端设置有螺纹孔，所述基础杆部的一端对应的设置有螺纹杆。优选地，所述检测杆部与所述基础杆部同轴设置。本技术还提供一种夹紧装置，其中，所述夹紧装置包括夹紧油缸、夹紧块和根据上述油缸气路检测杆，所述夹紧油缸包括缸体和活塞杆，所述夹紧块安装在所述活塞杆上，所述缸体上设置有气压检测气道，所述气压检测气道的轴线与所述活塞杆的轴线平行，所述基础杆部与所述夹紧块连接，所述检测杆部的另一端伸入所述气压气压检测气道中并与所述气压检测气道的周壁密封接触。优选地，所述夹紧块面对所述缸体的一侧设置有夹紧柱头。优选地，所述缸体具有活塞杆出入口，所述气压检测气道具有检测杆部出入口，所述检测杆部出入口的端面与所述活塞杆出入口的端面齐平。优选地，所述夹紧块包括装夹所述基础杆部的装夹部，所装夹部面对于所述缸体的端面为装夹端面，所述检测杆部的长度和所述基础杆部的长度分别小于所述活塞杆伸出到最远位置时所述装夹端面与所述活塞杆出入口的端面之间的距离。优选地，所述检测杆部的外周壁可活动地套装有防尘套圈。优选地，所述防尘圈套的轴向一端设置有能够伸入所述气压检测气道的堵头部。本技术的上述技术方案中，由于油缸气路检测杆包括可拆卸地连接的基础杆部和检测杆部，采用这种分体式结构能够很好地解决传统油缸气路检测杆安装麻烦、耗时长、利用率低的技术问题，具体来说，可以先将基础杆部安装于夹紧块，将检测杆部伸入到气压检测气道中，然后再将基础杆部和检测杆部连接成整体即可，避免了传统的油缸气路检测杆为一体式长杆从而会与夹紧块干涉的问题，无需拆除夹紧块即可实现油缸气路检测杆的安装，因此安装方便、耗时更短，此外，由于油缸气路检测杆采用分体式的结构(基础杆部和检测杆部)，当其中一个部件(例如检测杆部)发生损坏时，无需更换和维修整个油缸气路检测杆，如此提高了油缸气路检测杆的利用率，节约了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例的油缸气路检测杆的立体装配图；图2为本技术实施例的油缸气路检测杆的立体分解图；图3为本技术实施例的夹紧装置的局部视图。附图标号说明：标号名称标号名称1检测杆部2基础杆部3气压检测气道4环形槽5密封圈6夹紧块7缸体8活塞杆9夹紧柱头10防尘套圈11堵头部61装夹端面71活塞杆出入口72检测杆部出入口本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。并且，本技术各个实施方式之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。参见图1至图3，根据本技术的一个方面，提供一种油缸气路检测杆，其中，油缸气路检测杆包括检测杆部1和用于与夹具连接的基础杆部2，检测杆部1的轴线与基础杆部2的轴线平行或同轴，检测杆部1的一端与基础杆部2可拆卸地连接，检测杆部1的另一端用于伸入气压检测气道3并与气压检测气道3的周壁密封接触。其中，检测杆部1的长度优选大于基础杆部2的长度。本技术的上述技术方案中，由于油缸气路检测杆包括可拆卸地连接的基础杆部2和检测杆部1，采用这种分体式结构能够很好地解决传统油缸气路检测杆安装麻烦、耗时长、利用率低的技术问题，具体来说，可以先将基础杆部2安装于夹紧块6，将检测杆部1伸入到气压检测气道3中，然后再将基础杆部2和检测杆部1连接成整体即可，避免了传统的油缸气路检测杆为一体式长杆从而会与夹紧块6干涉的问题，无需拆除夹紧块6即可实现油缸气路检测杆的安装，因此安装方便、耗时更短，此外，由于油缸气路检测杆采用分体式的结构(基础杆部2和检测杆部1)，当其中一个部件(例如检测杆部1)发生损坏时，无需更换和维修整个油缸气路检测杆，如此提高了油缸气路检测杆的利用率，节约了成本。根据本技术的优选实施方式，检测杆部1与基础杆部2同轴设置。检测杆部1的另一端可以设置有环形槽4，环形槽4上套设有用于与气压检测气道3的周壁密封接触的密封圈5，例如橡胶圈等等，为了进一步提高气密性，环形槽4的数量可以为多个，多个环形槽4沿检测杆部1的轴向间隔分布即可，密封圈5的数量与环形槽4的数量对应，例如第一密封圈、第二密封圈等等，此类扩展方案都将落入本技术的保护范围。以上提到的基础杆部2和检测杆部1之间的可拆卸的方式并不受特别的限制，例如，检测杆部1的一端设置有螺纹孔，基础杆部2的一端对应的设置有螺纹杆，即基础杆部2和检测杆部1可以通过螺纹连接，当然，基础杆部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸气路检测杆，其特征在于，所述油缸气路检测杆包括检测杆部和用于与夹具连接的基础杆部，所述检测杆部的轴线与所述基础杆部的轴线平行或同轴，所述检测杆部的一端与所述基础杆部可拆卸地连接，所述检测杆部的另一端用于伸入气压检测气道并与所述气压检测气道的周壁密封接触。

【技术特征摘要】
1.一种油缸气路检测杆，其特征在于，所述油缸气路检测杆包括检测杆部和用于与夹具连接的基础杆部，所述检测杆部的轴线与所述基础杆部的轴线平行或同轴，所述检测杆部的一端与所述基础杆部可拆卸地连接，所述检测杆部的另一端用于伸入气压检测气道并与所述气压检测气道的周壁密封接触。2.根据权利要求1所述的油缸气路检测杆，其特征在于，所述检测杆部的另一端设置有环形槽，所述环形槽上套设有用于与所述气压检测气道的周壁密封接触的密封圈。3.根据权利要求1或2所述的油缸气路检测杆，其特征在于，所述检测杆部的所述一端设置有螺纹孔，所述基础杆部的一端对应的设置有螺纹杆。4.根据权利要求1或2所述的油缸气路检测杆，其特征在于，所述检测杆部与所述基础杆部同轴设置。5.一种夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置包括夹紧油缸、夹紧块和根据权利要求1至4中任意一项所述的油缸气路检测杆，所述夹紧油缸包括缸体和活塞杆，所述夹紧块安装在所述活塞杆上，所述缸体上设置有气压检测气道，所述气压...

【专利技术属性】
技术研发人员：区云锋，黄海弦，唐军，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45