排放阀和排放柱制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将液体输送到机动车的箱中的排放阀。根据本发明专利技术提出：a)排放阀具有能设置的第一最大体积流；b)排放阀具有能设置的第二最大体积流，能设置的第二最大体积流大于能设置的第一最大体积流；c)控制装置(24、25)，借助该控制装置能够选择性地设置第一最大体积流或第二最大体积流；d)传感器装置(20、21)，该传感器装置配置用于与配属于机动车的箱的信号发送器(29)交互作用，并且传感器装置驱控控制装置。本发明专利技术还涉及具有这样的排放阀的排放柱。

Drain valve and discharge column

The invention relates to a drain valve for transporting liquid to a box of motor vehicles. According to the present invention, a discharge valve has a first maximum volume flow which can be set; b) the discharge valve has a second maximum volume flow which can be set, and the second maximum volume flow which can be set is greater than the first maximum volume flow which can be set; c) a control device (24, 25) with which the first maximum volume flow can be selectively set. Or the second maximum volume flow; d) sensor devices (20, 21) configured to interact with a signal transmitter (29) assigned to a vehicle's cabinet, and sensor devices drive control devices. The invention also relates to a drain column with such a drain valve.

【技术实现步骤摘要】
排放阀和排放柱
本专利技术涉及一种用于将液体输送到机动车的箱中的排放阀。本专利技术还涉及一种用于将燃料和尿素溶液以组合方式输送的排放柱。
技术介绍
用于给机动车加液的排放阀例如从EP2186773A1中已知。同样已知了具有防错加液保护装置的排放阀，该防错加液保护装置应确保：仅在将液体引入到专门为该液体所设的箱中之后才将液体输出。在简单的情况下，这种防错加液保护装置仅能包含排放阀的输出管的和所属箱的注入管接头的不同直径，例如在用于汽油和柴油燃料的排放阀中已知的那样。鉴于日益严格的废气标准，柴油机动车需要辅助液体，该辅助液体应设计成低有害物质的并进而应降低废气排放。在此，特别已知的是32.5％的尿素溶液(以商标AdBlue已知)，该尿素溶液用于降低柴油马达的氮氧化物排放。作为辅助液体的尿素溶液在载重卡车领域中已经被广泛采用并且在柴油轿车中愈发重要。EP2733113A1公开适合输送AdBlue的排放阀。
技术实现思路
本专利技术基于的目的是：给出开头所述类型的排放阀，该排放阀能够在多方面应用。本专利技术通过具有如下特征的排放阀来实现该目的：a)排放阀具有能设置的第一最大体积流；b)排放阀具有能设置的第二最大体积流，能设置的第二最大体积流大于能设置的第一最大体积流；c)控制装置，借助该控制装置能够选择性地设置第一最大体积流或第二最大体积流；d)传感器装置，该传感器装置配置用于与配属于机动车的箱的信号发送器交互作用，并且传感器装置驱控控制装置。排放阀是用于在加液过程期间控制液体通流的设备。在DINEN13012中规定了对在排放柱处使用的自动排放阀的结构和工作方式的要求。在本专利技术中也使用在那里限定的术语。特征“用于将液体输送到机动车的箱中”表示用于这种加液过程的排放阀的能力。用户借助于所谓的主阀来控制液体输送。通常，操作杠杆(也称为切换杠杆)用于操作主阀。液体由输出管引导到要填充的容器中。排放阀具有能设置的第一最大体积流和第二最大体积流。这表示：用户借助于切换杠杆能够控制体积流分别仅达到被设置的第一最大体积流或第二最大体积流。因此，分别设置的最大体积流限制了每时间单位的最大的液体输送量。第二最大体积流大于第一最大体积流。本专利技术不限制于具有刚好两个能设置的最大体积流的排放阀，本专利技术也包括如下实施方式，其中排放阀具有三个或更多个能设置的最大体积流。借助于控制装置能够选择性地设置第一或第二(可能还有其他的)最大体积流。该控制装置在通常操作排放阀期间能够不受用户影响，该控制装置因此限制了如下体积流，排放阀在操作(通常切换杠杆)直至止挡件期间能够输送该体积流。控制装置被传感器装置驱控，该传感器装置配置用于与配属于机动车的箱的信号发送器交互作用。因此，根据该箱的和所属的注入管接头的设计，能够经由箱的信号发送器、传感器装置和控制装置来释放排放阀的第一最大体积流或更大的第二最大体积流(可能还有其他还更大的体积流)。根据本专利技术的排放阀对于用AdBlue给柴油轿车加液是尤其有利的。载重卡车具有相对大体积的用于AdBlue的箱和根据ISO22241-4的所属的注入管接头。该注入管接头配备有环形磁体，该环形磁体与所属的载重卡车AdBlue排放阀的传感器配合作用并因此提供防错加液保护装置。载重卡车排放阀通常允许AdBlue的大致20l/min至40l/min的相对大的最大体积流。柴油轿车通常具有显著更小的AdBlue箱，该箱典型地具有大致10l至15l的体积。根据ISO22241-5的所属的注入管接头不具有上述环形磁体并且用于典型最大10l/min、通常大致5l/min的显著更小的体积流。注入管接头的横截面和排气不允许更大的体积流。该轿车箱相应地不用于以载重卡车AdBlue排放阀进行的加液。在采用Euro6c废气标准期间，对柴油轿车在实际行驶运行中的氮氧化物排放的要求更严，实际行驶运行需要SCR(选择性催化还原)催化器中的每100km直至大致0.6l的更大的AdBlue量。为了确保在加液过程之间足够的行驶区间，实际行驶运行在轿车中需要例如大致30l的更大的箱体积。具有常用的轿车AdBlue排放阀(大致5l/min的体积流)的这种箱的填充是耗费时间的。因此，相应的轿车中的AdBlue箱通常配备有注入管接头，该注入管接头允许更大的体积流。这种注入管接头因此具有环形磁体。本专利技术允许利用根据本专利技术的排放阀给全部轿车的AdBlue箱进行加液。如果该箱是具有小体积和根据ISO22241-5的没有环形磁体的注入管接头的箱，那么根据本专利技术的排放阀仅设置较小的能设置的第一最大体积流。在加液时，在操作切换杠杆直至止挡件期间因此仅释放如下的体积流，该体积流不对注入管接头和排气装置提出过高要求。如果轿车具备相应根据ISO22241-5设计的具有环形磁体的注入管接头，那么传感器装置和控制装置能够经由作为信号发送器的该环形磁体释放更大的第二最大体积流。根据本专利技术，能设置的第一最大体积流为2l/min至10l/min，更优选3l/min至8l/min，还更优选4l/min至6l/min。该第一最大体积流为适合于根据ISO22241-5的、没有环形磁体的注入管接头的体积流。能设置的第二最大体积流优选为12l/min至30l/min，更优选15l/min至25l/min，还更加优选18l/min至22l/min。该第二最大体积流为适合于根据ISO22241-5的、具有环形磁体的注入管接头的体积流，该体积流也实现了对更大的AdBlue箱进行流畅的填充。根据本专利技术优选的是：将能设置的第一最大体积流设置为标准，并且仅当传感器装置检测到配属于机动车的箱的相应的信号发送器时，才设置能设置的第二最大体积流。仅当传感器装置根据箱的所属的信号发送器识别出该箱适合以相应更大的体积流填充时，才释放更大的体积流。为了运行传感器装置和/或控制装置，能够设有单独的能量输送装置或能量源(优选电能)。在本专利技术的一个优选实施方式中，控制装置和/或传感器装置不需要外部能量，优选这两者都不需要外部能量。外部能量是本身为了运行排放阀而输送的、或从布置在排放阀中的能量源中提取的任何能量形式。术语外部能量尤其包括电能，因此根据本专利技术的排放阀在没有电能的情况下工作，因此不需要外部的电能输送，或不需要内部的电能源、例如电池。没有外部能量、尤其是电能的根据本专利技术的实施方案允许在输送燃料的其他排放阀的直接的周围环境中使用根据本专利技术的排放阀，其他排放阀因此必须满足对于防爆炸保护的特别要求。例如，本专利技术允许将用于输送尿素溶液的排放阀布置在柴油排放阀又或者汽油排放阀的直接的周围环境中，例如布置在相同的排放柱处。根据本专利技术，信号发送器和传感器装置优选能够是磁体，然而不限于磁体。优选地，传感器装置配置用于检测配属于机动车的箱的磁性发送器。还优选的是，传感器装置配置用于检测根据ISO22241-5的具有环形磁体的注入管接头的环形磁体。在本专利技术的一个优选实施方式中，传感器装置具有在排放阀的输出管的区域中能移动地布置的磁体，该磁体与用于将控制信号传输给控制装置的、机械的信号传输设备连接。在具有相应的磁性信号发送器的注入管接头中进行输入时，移动该磁体，并且将相应的信号经由机械装置传输给控制装置。为了该目的，机械的信号传输设备能够具有与能移动地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将液体输送到机动车的箱中的排放阀，其特征在于，a)所述排放阀具有能设置的第一最大体积流；b)所述排放阀具有能设置的第二最大体积流，能设置的所述第二最大体积流大于能设置的所述第一最大体积流；c)控制装置(24、25)，借助所述控制装置能够选择性地设置所述第一最大体积流或所述第二最大体积流；d)传感器装置(20、21)，所述传感器装置配置用于与配属于所述机动车的所述箱的信号发送器(29)交互作用，并且所述传感器装置驱控所述控制装置。

【技术特征摘要】
2017.03.03 EP 17159180.31.一种用于将液体输送到机动车的箱中的排放阀，其特征在于，a)所述排放阀具有能设置的第一最大体积流；b)所述排放阀具有能设置的第二最大体积流，能设置的所述第二最大体积流大于能设置的所述第一最大体积流；c)控制装置(24、25)，借助所述控制装置能够选择性地设置所述第一最大体积流或所述第二最大体积流；d)传感器装置(20、21)，所述传感器装置配置用于与配属于所述机动车的所述箱的信号发送器(29)交互作用，并且所述传感器装置驱控所述控制装置。2.根据权利要求1所述的排放阀，其特征在于，能设置的所述第一最大体积流为2l/min至10l/min。3.根据权利要求2所述的排放阀，其特征在于，能设置的所述第一最大体积流为3l/min至8l/min。4.根据权利要求3所述的排放阀，其特征在于，能设置的所述第一最大体积流为4l/min至6l/min。5.根据权利要求1至4中任一项所述的排放阀，其特征在于，能设置的所述第二最大体积流为12l/min至30l/min。6.根据权利要求5所述的排放阀，其特征在于，能设置的所述第二最大体积流为15l/min至25l/min。7.根据权利要求6所述的排放阀，其特征在于，能设置的所述第二最大体积流为18l/min至22l/min。8.根据权利要求1至7中任一项所述的排放阀，其特征在于，将能设置的所述第一最大体积流设置为标准，并且仅当所述传感器装置(20、21)检测到配属于所述机动车的所述箱的相应的信号发送器(29)时，才设置能设置的所述第二最大体积流。9.根据权利要求1至8中任一项所述的排放阀，其特征在于，所述控制装置(24、25)和/或所述传感器装置(20、21)不需要外部能量。10.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·孔特尔，海因茨乌尔里克·迈耶，
申请(专利权)人：伊莱弗莱克斯·希贝·唐克特赫尼克股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE