适用于车辆的可调制动器设备制造技术

本文中公开了适用于车辆的可调制动器设备。示例设备包括控制车辆的制动的制动器杆以及耦接到制动器杆的把手。把手在第一位置和第二位置之间相对于制动器杆旋转。把手锁定在第一位置和第二位置中以使得能够通过在第一位置中或者在第二位置中施加到把手的力来致动制动器杆。

Tunable actuator device for vehicles

A modulating actuator device suitable for vehicles is disclosed in this paper. The exemplary device includes a brake lever that controls the braking of the vehicle and a handle coupled to the brake lever. The handle is rotated relative to the brake lever between the first position and the second position. The handle is locked in the first and second positions so that the brake lever can be actuated by the force applied to the handle in the first position or in the second position.

【技术实现步骤摘要】
适用于车辆的可调制动器设备
本公开大体上涉及车辆系统，并且尤其是涉及适用于车辆的可调制动器设备。
技术介绍
车辆通常具有用来向驾驶员另外或者作为对脚踏操作的制动踏板的替代来提供制动控制的手动操作的驻车制动器杆。这些驻车制动器杆可以可操作地耦接到车辆的车轮总成(例如，经由线缆或线材)以促进传递到车轮总成的制动力。一些驻车制动器杆可以利用传感器、开关和/或马达(例如，电动驻车制动器系统)来促进传递到车轮总成的制动力。通常，驾驶员可以定期操作或致动制动器杆来向车轮总成提供制动力以改善操作(例如，漂移)期间或停放车辆时对车辆的控制。近年来，控制器或处理架构通过自动控制不同系统(例如，制动系统、转向系统等)来辅助驾驶员或使其能够执行本来就超出其能力的操作，从而提高了车辆性能。
技术实现思路
本文中公开的一种示例设备包括控制车辆的制动的制动器杆以及耦接到制动器杆的把手。把手在第一位置和第二位置之间相对于制动器杆旋转。把手锁定在第一位置和第二位置中以使得能够通过在第一位置中或者在第二位置中施加到把手的力来致动制动器杆。本文中公开的另一种示例设备包括能够在接合位置和脱离位置之间枢转的车辆制动器杆。把手经由设置在制动器杆的端部上的铰接部耦接到制动器杆。把手在第一位置和第二位置之间相对于铰接部枢转。把手锁定在第一位置和第二位置中以接收致动力。制动器杆响应于致动力而在脱离位置和接合位置之间枢转。本文中公开的另一种示例设备包括可操作地耦接到车辆的制动器杆以及耦接到制动器杆的把手。把手相对于制动器杆和垂直轴线旋转到不同位置。把手在处于不同位置中时接收致动力以使得能够致动制动器杆。该设备包括用于将把手锁定在不同位置中的装置。根据本专利技术，提供一种设备，包括：制动器杆，制动器杆控制车辆的制动；以及把手，把手耦接到制动器杆，把手在第一位置和第二位置之间相对于制动器杆旋转，把手锁定在第一位置和第二位置中以使得能够通过在第一位置中或者在第二位置中施加到把手的力来致动制动器杆。根据本专利技术的一个实施例，把手包括沿着把手的长度延伸的纵长轴线，当把手处于第一位置中时，纵长轴线相对于水平轴线定位在45度内。根据本专利技术的一个实施例，当把手处于第二位置中时，纵长轴线相对于垂直轴线定位在45度内。根据本专利技术的一个实施例，设备进一步包括车辆的中控台，中控台具有表面并且限定延伸到表面中的凹部，把手在处于第一位置中时设置在凹部内，把手在处于第二位置中时延伸到表面上方且在凹部之外。根据本专利技术的一个实施例，把手包括耦接到制动器杆的第一部分和耦接到第一部分的第二部分，第一部分相对于第二部分移动以在第一位置和第二位置中锁定或解锁把手。根据本专利技术的一个实施例，设备进一步包括通信耦接到车辆的传感器，传感器检测用户对车辆的第一驾驶模式或车辆的第二驾驶模式的选择，第一驾驶模式与第一位置相关，第二驾驶模式与第二位置相关。根据本专利技术的一个实施例，传感器可操作地耦接到制动器杆或把手中的至少一者，传感器基于把手旋转到第一位置或第二位置来检测用户选择。根据本专利技术的一个实施例，传感器包括设置在把手或制动器杆中的至少一者上的按钮，传感器响应于按钮被按下而检测用户选择。根据本专利技术，提供一种设备，包括：车辆的制动器杆，制动器杆能够在接合位置和脱离位置之间枢转；以及把手，把手经由设置在制动器杆的端部上的铰接部耦接到制动器杆，把手在第一位置和第二位置之间相对于铰接部枢转，把手锁定在第一位置和第二位置中以接收致动力，制动器杆响应于致动力而在脱离位置和接合位置之间枢转。根据本专利技术的一个实施例，当把手处于第一位置中并且制动器杆处于脱离位置中时，把手实质上水平地远离制动器杆的端部延伸。根据本专利技术的一个实施例，把手包括耦接到铰接部的第一部分和耦接到第一部分的第二部分，第一部分沿着轴线相对于第二部分移动以可枢转地锁定或解锁把手。根据本专利技术的一个实施例，把手在处于第二位置中时相对于制动器杆成角度以延伸到制动器杆上方，把手在处于第一位置中并且制动器杆处于接合位置中时实质上垂直地远离制动器杆的端部延伸。根据本专利技术的一个实施例，设备进一步包括车辆的中控台，中控台限定邻近把手的表面，其中当把手处于第一位置中并且制动器杆处于脱离位置中时，把手和制动器杆位于表面下方，当把手处于第二位置中并且制动器杆处于脱离位置中时，把手延伸到表面上方，同时制动器杆位于表面下方。根据本专利技术的一个实施例，设备进一步包括用于检测用户对车辆的第一驾驶模式或车辆的第二驾驶模式的选择的装置，第一驾驶模式与第一位置相关，并且第二驾驶模式与第二位置相关。根据本专利技术的一个实施例，用户选择是基于把手相对于制动器杆的旋转位置。根据本专利技术的一个实施例，用户选择是基于对用于检测的装置的直接接触。根据本专利技术的一个实施例，用于检测的装置可操作地耦接到把手或制动器杆中的至少一者。根据本专利技术，提供一种设备，包括：制动器杆，制动器杆可操作地耦接到车辆；把手，把手耦接到制动器杆，把手相对于制动器杆和垂直轴线旋转到不同位置，把手在处于不同位置中时接收致动力以使得能够致动制动器杆；以及用于将把手锁定在不同位置中的装置。根据本专利技术的一个实施例，把手在第一位置和第二位置之间旋转，第一位置在第二位置的90度内。根据本专利技术的一个实施例，把手在处于第一位置中时实质上水平地远离制动器杆的端部延伸，把手在第一位置中比把手在第二位置中低。附图说明图1为根据本公开的教导实现本文中所公开示例的示例制动器设备和示例车辆的示意图；图2A、图2B、图2C、图2D、图2E以及图2F示出了图1的示例制动器设备的不同位置；图2G示出了图2A、图2B、图2C、图2D、图2E以及图2F的示例制动器设备的横截面俯视图；图2H示出了图2A、图2B、图2C、图2D、图2E以及图2F的示例制动器设备的具体部分视图；图3A、图3B以及图3C示出了图1的另一个示例制动器设备的其他位置。本文中公开的附图不是按比例绘制的。尽可能地，相同的附图标记在附图和所附的文字描述中将始终用来指代相同或相似的部分。如本公开中所使用的，对任何部分(例如，层、膜、区域或板)以任何方式定位在(例如，定位在、位于、设置在或者形成在，等)另一部分上的叙述意味着所提及的部分或者与其他部分接触，或者所提及的部分在其他部分的上方并且在其间具有一个或多个中间部分。对任何部分与另一部分接触的叙述意味着两部分之间不存在中间部分。具体实施方式车辆一般具有设置在驾驶员附近以向驾驶员另外或者作为制动踏板的替代来提供制动控制的手动操作的紧急或驻车制动器杆。例如，将车辆停放在斜面上的驾驶员可操作或致动驻车制动器杆以确保车辆在停放时不会无意中移动。这些驻车制动器杆可机械耦接(例如，手动驻车制动器系统)到车辆的车轮总成或者机电耦接(例如，电动驻车制动器系统)，以促进将制动力传递到车轮总成，更概括地说，以控制车辆的制动。在某些车辆运行或操作(例如，赛车、漂移等)期间，驾驶员可定期操作或致动制动器杆，以抵消传递到车轮总成的扭矩或制动力，控制车辆的横摆率，和/或更概括地说，改善或优化在该运行或操作期间对车辆的控制。一般，把手固定耦接到驻车制动器杆以提供驾驶员所期望的固定取向(例如，竖直、水平等)。例如，驾驶员可能期望把手具有实质上固定的竖直取向以改善上述运行或操作期间的运用和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备，包括：制动器杆，所述制动器杆控制车辆的制动；以及把手，所述把手耦接到所述制动器杆，所述把手在第一位置和第二位置之间相对于所述制动器杆旋转，所述把手锁定在所述第一位置和所述第二位置中以使得能够通过在所述第一位置中或者在所述第二位置中施加到所述把手的力来致动所述制动器杆。

【技术特征摘要】
2017.03.02 US 15/447,8701.一种设备，包括：制动器杆，所述制动器杆控制车辆的制动；以及把手，所述把手耦接到所述制动器杆，所述把手在第一位置和第二位置之间相对于所述制动器杆旋转，所述把手锁定在所述第一位置和所述第二位置中以使得能够通过在所述第一位置中或者在所述第二位置中施加到所述把手的力来致动所述制动器杆。2.根据权利要求1所述的设备，其中所述把手包括沿着所述把手的长度延伸的纵长轴线，当所述把手处于所述第一位置中时，所述纵长轴线相对于水平轴线定位在45度内。3.根据权利要求2所述的设备，其中当所述把手处于所述第二位置中时，所述纵长轴线相对于垂直轴线定位在45度内。4.根据权利要求1所述的设备，进一步包括所述车辆的中控台，所述中控台具有表面并且限定延伸到所述表面中的凹部，所述把手在处于所述第一位置中时设置在所述凹部内，所述把手在处于所述第二位置中时延伸到所述表面上方且在所述凹部之外。5.根据权利要求1所述的设备，其中所述把手包括耦接到所述制动器杆的第一部分和耦接到所述第一部分的第二部分，所述第一部分相对于所述第二部分移动以在所述第一位置和所述第二位置中锁定或解锁所述把手。6.根据权利要求1至5中任一项所述的设备，进一步包括通信耦接到所述车辆的传感器，所述传感器检测用户对所述车辆的第一驾驶模式或所述车辆的第二驾驶模式的选择，所述第一驾驶模式与所述第一位置相关，所述第二驾驶模式与所述第二位置相关。7.一种设备，包括：车辆的制动器杆，所述制动器杆能够在接合位置和脱离位置之间枢转；以及把手，所述把手经由设置在所述制动器杆的端部上的铰接部耦接到所述制动器杆，所述把手在第一位置和第二位置之间相对于所述铰接部枢转，所述把手锁定在所述第一位置和所述第二位置中以接收致动力，所述制动器杆响应于所述致动力而在所述脱离位置和所述接合位置之间枢转。8.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·列维奇，柯蒂斯·哈哥特，彼得·西米恩·拉扎瑞夫斯基，克里斯托夫·梅尔加，格雷格·大卫·福尔塔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US