用于内燃发动机的燃料喷射控制器和燃料喷射控制方法技术

本公开提供了一种用于内燃发动机的燃料喷射控制器和用于控制内燃发动机的燃料喷射的方法。该燃料喷射控制器选择单次喷射或分次喷射作为喷射模式，基于指示生成了要被供应至直接喷射器的驱动电流的驱动电流检测信号而对在一个燃烧循环中出现驱动电流的次数进行计数作为喷射次数计数值，并且基于喷射次数计数值判定气缸中的燃烧状态是否符合要求。如果当在所述内燃发动机的温度低于或等于预定温度的情况下正在执行催化剂预热控制时一个燃烧循环中的喷射次数计数值为一，则燃料喷射控制器判定气缸中的燃烧状态不符合要求。

Fuel injection controller and fuel injection control method for internal combustion engine

The present disclosure provides a fuel injection controller for an internal combustion engine and a method for controlling the fuel injection of an internal combustion engine. The fuel injection controller selects single injection or fractional injection as the injection mode, counts the number of times the drive current occurs in a combustion cycle as the injection number count value based on the indication that the drive current to be supplied to the direct injector is generated, and counts the number of times the drive current occurs in a combustion cycle based on the injection number count. The number determines whether the combustion state in the cylinder meets the requirements. If the number of injections counted in a combustion cycle is one when the temperature of the internal combustion engine is below or equal to a predetermined temperature, the fuel injection controller determines that the combustion state in the cylinder does not meet the requirements.

【技术实现步骤摘要】
用于内燃发动机的燃料喷射控制器和燃料喷射控制方法
本公开涉及用于内燃发动机的燃料喷射控制器和燃料喷射控制方法。
技术介绍
日本特开专利公报No.2006-183537公开了一种具有用于将燃料喷射到气缸中的电磁直接喷射器的内燃发动机用的燃料喷射控制器。该公开的燃料喷射控制器在预定的条件——比如内燃发动机的温度在启动期间较低的条件——满足时执行催化剂快速预热控制以对排气净化催化剂进行预热。另外，该公开的燃料喷射控制器在催化剂快速预热控制期间根据内燃发动机的运行状态而控制直接喷射器执行单次喷射或分次喷射。单次喷射是每次燃烧所需的燃料量在一次燃料喷射中被喷射的喷射模式。分次喷射是每次燃烧所需的燃料量被分批在多次燃料喷射中进行喷射的喷射模式。当内燃发动机的燃烧状态劣化时，比如当劣质燃料被供应至内燃发动机时，发动机转速降低。为了避免发动机转速的过度降低，燃料喷射控制器可以执行单次喷射，这在增大扭矩方面比分次喷射更有效。然而，在催化剂快速预热控制期间执行单次喷射时，与在执行分次喷射时相比，催化剂的预热过程减慢。因此，需要在于催化剂快速预热控制期间执行单次喷射时对预热状态进行自诊断。
技术实现思路
为了实现前述目的，提供了一种用于内燃发动机的燃料喷射控制器。所述内燃发动机包括电磁式的直接喷射器和排气净化催化剂，所述直接喷射器配置成将燃料喷射到气缸中，所述排气净化催化剂位于排气通道中以净化排气。所述燃料喷射控制器包括喷射次数确定部分、计数部分和判定部分。所述喷射次数确定部分配置成根据所述内燃发动机的运行状态选择单次喷射或分次喷射作为喷射模式，在所述单次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量在一次喷射中进行喷射，在所述分次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量进行分割并在多次燃料喷射中进行喷射。所述计数部分配置成基于指示生成了要被供给至所述直接喷射器的驱动电流的驱动电流检测信号而对在一个燃烧循环中出现所述驱动电流的次数进行计数来作为喷射次数计数值。所述判定部分配置成基于所述喷射次数计数值来判定所述气缸中的燃烧状态是否符合要求。所述判定部分配置成：如果当在所述内燃发动机的温度低于或等于预定温度的情况下正在对所述排气净化催化剂执行催化剂预热控制时一个燃烧循环中的所述喷射次数计数值为一，则判定所述气缸中的燃烧状态不符合要求。为了实现前述目的，提供了一种用于控制内燃发动机的燃料喷射的方法。所述内燃发动机包括电磁式的直接喷射器和排气净化催化剂，所述直接喷射器配置成将燃料喷射到气缸中，所述排气净化催化剂位于排气通道中以净化排气。所述方法包括：根据所述内燃发动机的运行状态选择单次喷射或分次喷射作为喷射模式，在所述单次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量在一次喷射中进行喷射，在所述分次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量进行分割并在多次燃料喷射中进行喷射；基于指示生成了要被供给至所述直接喷射器的驱动电流的驱动电流检测信号而对在一个燃烧循环中出现所述驱动电流的次数进行计数来作为喷射次数计数值；以及基于所述喷射次数计数值来判定所述气缸中的燃烧状态是否符合要求。判定所述气缸中的燃烧状态是否符合要求包括：如果当在所述内燃发动机的温度低于或等于预定温度的情况下正在对所述排气净化催化剂执行催化剂预热控制时一个燃烧循环中的所述喷射次数计数值为一，则判定所述气缸中的燃烧状态不符合要求。本专利技术的其他方面和优点将通过结合附图进行的、通过示例的方式对本专利技术的原理进行说明的以下描述而变得清楚。附图说明通过参照对当前优选实施方式的以下描述以及附图，可以最佳地理解本专利技术及其目的和优点，在附图中：图1是示出了内燃发动机和燃料喷射控制器的结构的示意图；图2是示出了催化剂快速预热控制的流程图；图3是示出了与排气净化催化剂的预热加速有关的判定处理的流程图；图4A至4D是示出了执行涉及三次喷射的分次喷射的情况的时序图；以及图5A至5D是示出了执行单次喷射的情况的时序图。具体实施方式现在，在下面对燃料喷射控制器50进行描述。首先，对使用了燃料喷射控制器50的内燃发动机10的示意性结构进行描述。如图1中所示，内燃发动机10具有进气通道11，该进气通道11包括用于过滤流入进气通道11的进气中的异物比如灰尘的空气滤清器12。在进气通道11中、在空气滤清器12的下游侧设置有用于检测进气流量的气流计13。气流计13将检测到的进气流量输出至燃料喷射控制器50。在进气通道11中、在气流计13的下游侧设置有节流阀14，该节流阀14通过改变其开度来调节进气量。进气通道11的在节流阀14下游的部分通过进气口15连接至气缸16。气缸16容纳有在气缸16中往复运动的活塞17。气缸16通过排气口18连接至排气通道19。排气通道19容纳有用于从排气中去除诸如一氧化碳和氮氧化物之类的物质的排气净化催化剂20。在气缸16中的进气口15与排气口18之间布置有用于点燃燃料的火花塞21。进气口15包括用于打开及关闭进气口15的进气门22。排气口18包括用于打开及关闭排气口18的排气门23。图1仅示出了一个气缸16、被连接的进气口15和排气口18以及其他部件的组，但内燃发动机10包括多个气缸16、被连接的进气口15和排气口18以及其他部件的组。内燃发动机10的每个气缸16均被供应来自贮存燃料的燃料箱30的燃料。燃料箱30容纳有用于将燃料泵送出燃料箱30并将燃料排出到低压燃料通道32中的供给泵31。低压燃料通道32包括高压燃料泵35，该高压燃料泵35在燃料喷射控制器50的控制下操作。高压燃料泵35将从供给泵31排出的燃料加压至预定压力，并且然后将燃料排出。高压燃料泵35通过高压燃料通道36连接至高压燃料管37。高压燃料管37包括直接喷射器40，该直接喷射器40喷射经由高压燃料管37供应的燃料。直接喷射器40是这样的电磁阀：该电磁阀由燃料喷射控制器50控制而打开及关闭以将预定量的燃料喷射到内燃发动机10的气缸16中。高压燃料管37还包括燃料压力传感器38，该燃料压力传感器38检测供应至直接喷射器40的燃料的压力。燃料压力传感器38将高压燃料管37中的燃料压力的值输出至燃料喷射控制器50。燃料喷射控制器50控制直接喷射器40的燃料喷射。燃料喷射控制器50包括：计算部分51，计算部分51执行各种程序；ROM52，ROM52存储诸如各种程序以及用于执行程序的值和算法表达式之类的数据；以及RAM53，RAM53在各种程序的执行期间临时存储数据。在本实施方式中，燃料喷射控制器50构造为车辆的电子控制单元。燃料喷射控制器50不限于对由燃料喷射控制器50执行的所有处理执行软件处理的系统。例如，燃料喷射控制器50可以包括专用硬件电路比如特定应用集成电路(ASIC)，该专用硬件电路对由燃料喷射控制器50执行的处理中的至少一些处理执行硬件处理。也就是说，燃料喷射控制器50可以配置成包括以下各项的电路：1)至少一个处理器，所述至少一个处理器根据计算机程序(软件)操作；2)至少一个专用硬件电路，所述至少一个专用硬件电路执行各种处理中的至少一些处理；或者3)，即1)和2)的组合。处理器包括CPU以及比如RAM和ROM的存储器，该存储器存储使CPU能够执行处理的程序代码或指令。存储器或计算机可读介质可以是能够被通用或专用计算机访问的任何可用介质。如上所述，由气流计本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于内燃发动机的燃料喷射控制器，其中，所述内燃发动机包括电磁式的直接喷射器和排气净化催化剂，所述直接喷射器配置成将燃料喷射到气缸中，所述排气净化催化剂位于排气通道中用以净化排气，所述燃料喷射控制器包括：喷射次数确定部分，所述喷射次数确定部分配置成根据所述内燃发动机的运行状态选择单次喷射或分次喷射作为喷射模式，在所述单次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量在一次喷射中进行喷射，在所述分次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量进行分割并在多次燃料喷射中进行喷射；计数部分，所述计数部分配置成基于指示生成了要被供给至所述直接喷射器的驱动电流的驱动电流检测信号而对在一个燃烧循环中出现所述驱动电流的次数进行计数来作为喷射次数计数值；以及判定部分，所述判定部分配置成基于所述喷射次数计数值来判定所述气缸中的燃烧状态是否符合要求，其中，所述判定部分配置成：如果当在所述内燃发动机的温度低于或等于预定温度的情况下正在对所述排气净化催化剂执行催化剂预热控制时一个燃烧循环中的所述喷射次数计数值为一，则判定所述气缸中的燃烧状态不符合要求。

【技术特征摘要】
2017.03.03 JP 2017-0411621.一种用于内燃发动机的燃料喷射控制器，其中，所述内燃发动机包括电磁式的直接喷射器和排气净化催化剂，所述直接喷射器配置成将燃料喷射到气缸中，所述排气净化催化剂位于排气通道中用以净化排气，所述燃料喷射控制器包括：喷射次数确定部分，所述喷射次数确定部分配置成根据所述内燃发动机的运行状态选择单次喷射或分次喷射作为喷射模式，在所述单次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量在一次喷射中进行喷射，在所述分次喷射中，将每次燃烧所需的燃料量进行分割并在多次燃料喷射中进行喷射；计数部分，所述计数部分配置成基于指示生成了要被供给至所述直接喷射器的驱动电流的驱动电流检测信号而对在一个燃烧循环中出现所述驱动电流的次数进行计数来作为喷射次数计数值；以及判定部分，所述判定部分配置成基于所述喷射次数计数值来判定所述气缸中的燃烧状态是否符合要求，其中，所述判定部分配置成：如果当在所述内燃发动机的温度低于或等于预定温度的情况下正在对所述排气净化催化剂执行催化剂预热控制时一个燃烧循环中的所述喷射次数计数值为一，则判定所述气缸中的燃烧状态不符合要求。2.根据权利要求1所述的燃料喷射控制器，其中，所述喷射次数确定部分配置成使得：当选择所述分次喷射作为所述喷射模式时，所述喷射次数确定部分在将最大喷射次数设定为N的同时设定了喷射次数，其中，N是大于等于三的自然数；以及所述判定部分配置成：如果当在所述内燃发动机的温度低于或等于所述预定温度的情况下正在执行所述催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：池尻祐贵，小田纯久，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP