本实用新型专利技术公开了一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，属于汽车后视镜技术领域。它由光学元件和感光传感器构成，所述光学元件由平凸透镜和中空全反射透镜构成，平凸透镜的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面，平凸透镜的凸面下端设有中空全反射透镜，感光传感器设置在平凸透镜和中空全反射透镜正下方。一方面显著提高了进入感光传感器的光线强度，另一方面通过将大角度光线和小角度光线结合在一起判断，降低了易受对面来车干扰的小角度光线的权重值，能够显著提高环境光检测的准确性；卡扣能够方便地将光学元件直接安装在后视镜上。
【技术实现步骤摘要】
一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件
本技术涉及一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，属于汽车后视镜
技术介绍
传统的汽车后视镜功能较为单一，只限于通过玻璃镜观察后方路况，后方强光经后视镜玻璃反射进入驾驶员眼睛，产生炫目，不利于安全驾驶。随着汽车传感器技术的发展，多功能的防炫目后视镜不断涌现。在汽车后视镜前后两面，分别安装环境光检测传感器，后视镜玻璃镜采用特殊的镜子，特殊镜子包括导电层，导电层上设有电介质液层，导电层通电后，电介质液颜色变深，降低镜子的反射率。在夜间能够通过前后环境光检测传感器检测到的光线强弱对比，判断后方是否有强光照射。当后视镜被后方车辆的大灯照射时，通过环境光检测传感器判断有强光入射后，电子控制器将输出一个电压到导电层上，导电层通电后改变电介质液颜色，电压越高，电介质液颜色越深，此时即使再强的光线照到后视镜上，经车内防眩后视镜反射到驾驶员眼睛上，均显示暗光，不耀眼，避免产生炫目，影响驾驶安全。汽车后视镜前面的环境光检测传感器组件一般包括光学元件和感光传感器，汽车前方环境光经过光学元件折射后，汇聚到感光传感器上，感光传感器能够测出光线强度，再与汽车后面的环境光强度对比，判断后方是否有车靠近。目前，光学元件主要接收汽车前方一定角度内的光线，约为水平方向±30°以内的光线，这个范围内的光线容易受到对面来车车灯的影响，有时候检测到的光线强度并非实际的环境光强度，导致前后环境光强度对比不准确，无法提供准确的后方路况信息。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，它解决了目前汽车后视镜前面的环境光检测传感器，检测到的环境光范围较窄，导致传感器判断不准确的问题。本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，它由光学元件和感光传感器构成，所述光学元件由平凸透镜和中空全反射透镜构成，平凸透镜的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面，平凸透镜的凸面下端设有中空全反射透镜，感光传感器设置在平凸透镜和中空全反射透镜正下方。作为优选实例，所述中空全反射透镜的外部形状为上部大、下部小的喇叭形，中空全反射透镜的内部空腔为上部小、下部大的喇叭形。作为优选实例，所述平凸透镜、中空全反射透镜、小凸透镜面、卡扣使用透明塑料一体成型制作而成。作为优选实例，所述平凸透镜两侧设有卡扣。本技术的有益效果是：通过在平凸透镜的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面，能够接收到更广角度的环境光线，接收光线角度范围扩大至约水平±70°；接收到的大角度光线无法完全通过平凸透镜汇聚，因此通过使用中空全反射透镜，对大角度光线进行全反射后进入感光传感器内，与此同时，小角度的光线能够通过平凸透镜汇聚进入感光传感器内，这种光学元件结构，一方面显著提高了进入感光传感器的光线强度，另一方面通过将大角度光线和小角度光线结合在一起判断，降低了易受对面来车干扰的小角度光线的权重值，能够显著提高环境光检测的准确性；卡扣能够方便地将光学元件直接安装在后视镜上。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为小角度光线经过光学元件的光路示意图；图3为大角度光线经过光学元件的光路示意图。图中：感光传感器1，平凸透镜2，中空全反射透镜3，小凸透镜面4，卡扣5。具体实施方式为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1-图3所示，一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，它由光学元件和感光传感器1构成，光学元件由平凸透镜2和中空全反射透镜3构成，平凸透镜2的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面4，平凸透镜2的凸面下端设有中空全反射透镜3，感光传感器1设置在平凸透镜2和中空全反射透镜3正下方。中空全反射透镜3的外部形状为上部大、下部小的喇叭形，中空全反射透镜3的内部空腔为上部小、下部大的喇叭形。平凸透镜2、中空全反射透镜3、小凸透镜面4、卡扣5使用透明塑料一体成型制作而成。平凸透镜2两侧设有卡扣5，后视镜上设置容纳光学元件的开孔（图中未画出），开孔两侧设有卡槽，光学元件通过卡扣5固定在开孔内。通过在平凸透镜2的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面4，能够接收到更广角度的环境光线，接收光线角度范围扩大至约为水平±70°；接收到的大角度光线无法完全通过平凸透镜2汇聚，因此通过使用中空全反射透镜3，对大角度光线进行全反射后进入感光传感器1内，与此同时，小角度的光线能够通过平凸透镜2汇聚进入感光传感器1内，这种光学元件结构，一方面显著提高了进入感光传感器1的光线强度，另一方面通过将大角度光线和小角度光线结合在一起判断，降低了易受对面来车干扰的小角度光线的权重值，能够显著提高环境光检测的准确性；卡扣5能够方便地将光学元件直接安装在后视镜上。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本技术要求保护的范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，它由光学元件和感光传感器构成，其特征在于：所述光学元件由平凸透镜和中空全反射透镜构成，平凸透镜的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面，平凸透镜的凸面下端设有中空全反射透镜，感光传感器设置在平凸透镜和中空全反射透镜正下方。
【技术特征摘要】
1.一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，它由光学元件和感光传感器构成，其特征在于：所述光学元件由平凸透镜和中空全反射透镜构成，平凸透镜的平面上设有均匀分布的若干小凸透镜面，平凸透镜的凸面下端设有中空全反射透镜，感光传感器设置在平凸透镜和中空全反射透镜正下方。2.根据权利要求1所述一种应用于汽车后视镜的环境光检测传感器组件，其特征在于：所述中空...
【专利技术属性】
技术研发人员：何云才，钟原，何俊华，
申请(专利权)人：江苏海华汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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