变速箱、农用机械用操纵系统及拖拉机技术方案

本实用新型专利技术公开一种变速箱、农用机械用操纵系统及拖拉机，其中，所述变速箱包括：变速箱壳体；将所述变速箱壳体贯通的换档过轴组件；所述换档过轴组件具有转动轴线；所述换档过轴组件具有伸出所述变速箱壳体外的第一端和第二端；所述换档过轴组件沿轴向包括具有所述第一端的第一轴、以及具有所述第二端的第二轴；所述第一轴和所述第二轴可绕所述转动轴线转动；所述第一轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第三端，所述第二轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第四端；所述第三端与所述第四端可转动地连接。该变速箱、农用机械用操纵系统及拖拉机能够在变速箱内配置爬行档模块的换档机构，并且不需要对变速箱箱体设计变更。

【技术实现步骤摘要】
变速箱、农用机械用操纵系统及拖拉机
本技术涉及农用机械设备领域，尤其涉及一种变速箱、农用机械用操纵系统及拖拉机。
技术介绍
拖拉机(tractor)是用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力设备。目前，在国内生产的各种大、中功率拖拉机上，针对拖拉机复杂的工作环境通常配备有爬行档模块，对于爬行档模块的换档机构会置于变速箱内，以利于整车操纵机构的布局。现有针对爬行档机构通常是在变速箱内增加一套额外的换档过轴装置，以便安装爬行档模块的换档机构，但是，这需要对变速箱箱体进行设计变更，并增加产品配置复杂程度，不仅增加设计难度，而且相应的成本、组装难度均会大幅度增加。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的是提供一种变速箱、农用机械用操纵系统及拖拉机，以能够在变速箱内配置爬行档模块的换档机构，并且不需要对变速箱箱体设计变更。本技术的技术方案如下：一种变速箱，包括：变速箱壳体；将所述变速箱壳体贯通的换档过轴组件；所述换档过轴组件具有转动轴线；所述换档过轴组件具有伸出所述变速箱壳体外的第一端和第二端；所述换档过轴组件沿轴向包括具有所述第一端的第一轴、以及具有所述第二端的第二轴；所述第一轴和所述第二轴可绕所述转动轴线转动；所述第一轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第三端，所述第二轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第四端；所述第三端与所述第四端可转动地连接。优选的，相对于所述第二轴，所述第一轴沿轴向能够移动。优选的，所述第三端和所述第四端之一设有沿轴向延伸的深孔，另一伸入所述深孔内。优选的，所述深孔的轴向深度大于所述第一轴沿轴向可移动的距离。优选的，所述第一轴的轴向长度大于所述第二轴的轴向长度。优选的，所述第一轴通过轴向移动形成可切换的第一轴向位置和第二轴向位置；所述第一轴在所述第一轴向位置能够绕所述转动轴线转动，从而使所述变速箱在第一档位和第二档位之间切换；所述第一轴在所述第二轴向位置能够绕所述转动轴线转动，从而使所述变速箱在第三档位和第四档位之间切换。优选的，所述第一轴位于所述第二轴向位置时伸入所述深孔的长度大于所述第一轴位于所述第一轴向位置伸入所述深孔的长度。优选的，所述第二轴通过绕所述转动轴线转动而使得所述变速箱在爬行档位和正常档位之间切换；所述第二轴位于所述爬行档位时，所述第一轴不位于所述第二轴向位置。一种农用机械用操纵系统；包括：如上任一所述的变速箱；连接所述第一轴的第一端的第一操纵杆；所述第一操纵杆用于带动所述第一轴移动；连接所述第二轴的第二端的第二操纵杆；所述第二操纵杆用于带动所述第二轴绕所述转动轴线转动。一种拖拉机，包括：用于行走的行走系统；用于提供动力的动力系统；如上所述的操纵系统；所述操纵系统与所述行走系统及动力系统相连接。有益效果：本技术中的变速箱通过其具有第一轴和第二轴的换档过轴组件，第一轴和第二轴相互独立转动且围绕同一转动轴线(过轴体系)转动，不增加对箱体的变更要求，相应的，第一轴和第二轴可以相互独立转动，从而可以各自独立联接相应的换档模块，第一轴和第二轴均具有位于变速箱壳体外的端部，从而可以连接爬行档模块对爬行档模块进行换档操作，因此，本实施方式中的变速箱能够在变速箱内配置爬行档模块的换档机构，并且不需要对变速箱箱体设计变更。参照后文的说明和附图，详细公开了本技术的特定实施方式，指明了本技术的原理可以被采用的方式。应该理解，本技术的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本技术的实施方式包括许多改变、修改和等同。针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、整件、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、整件、步骤或组件的存在或附加。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施方式中所提供的一种变速箱结构剖视图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参考图1，为本技术实施方式中所提供的一种变速箱，该变速箱包括：变速箱壳体3；将所述变速箱壳体3贯通的换档过轴组件；所述换档过轴组件具有转动轴线；所述换档过轴组件具有伸出所述变速箱壳体3外的第一端11和第二端22；所述换档过轴组件沿轴向包括具有所述第一端11的第一轴1、以及具有所述第二端22的第二轴2；所述第一轴1和所述第二轴2可绕所述转动轴线转动；所述第一轴1沿轴向还具有位于所述变速箱壳体3内部的第三端12，所述第二轴2沿轴向还具有位于所述变速箱壳体3内部的第四端21；所述第三端12与所述第四端21可转动地连接。本实施方式中的变速箱通过其具有第一轴1和第二轴2的换档过轴组件，第一轴1和第二轴2相互独立转动且围绕同一转动轴线(过轴体系)转动，不增加对箱体的变更要求，相应的，第一轴1和第二轴2可以相互独立转动，从而可以各自独立联接相应的换档模块，第一轴1和第二轴2均具有位于变速箱壳体3外的端部，从而可以连接驾驶室中对应的操纵杆，进行换档操作，因此，本实施方式中的变速箱能够在变速箱内配置爬行档模块的换档机构，并且不需要对变速箱箱体设计变更。在本实施方式中，该换档过轴组件将变速箱壳体3贯通被变速箱壳体3支撑，并且第一端11和第二端22伸出变速箱壳体3外以在一些可行的实施例中与不位于变速箱壳体3内的档位模块相连接。换档过轴组件分为相互独立转动的第一轴1和第二轴2，并且，第一轴1和第二轴2围绕同一转动轴线转动，相对于拥有单一过轴的变速箱而言，该结构的换档过轴组件可以实现同时联动多个换档模块，提升变速箱的集成程度，而且结构简单，不改变变速箱的箱体设计。在该实施方式中，第一轴1和第二轴2各自可以通过绕转动轴线转动来进行档位的切换。其中，第一轴1和第二轴2的轴向位置可以固定，也可以为可移动。作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：变速箱壳体；将所述变速箱壳体贯通的换档过轴组件；所述换档过轴组件具有转动轴线；所述换档过轴组件具有伸出所述变速箱壳体外的第一端和第二端；所述换档过轴组件沿轴向包括具有所述第一端的第一轴、以及具有所述第二端的第二轴；所述第一轴和所述第二轴可绕所述转动轴线转动；所述第一轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第三端，所述第二轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第四端；所述第三端与所述第四端可转动地连接。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：变速箱壳体；将所述变速箱壳体贯通的换档过轴组件；所述换档过轴组件具有转动轴线；所述换档过轴组件具有伸出所述变速箱壳体外的第一端和第二端；所述换档过轴组件沿轴向包括具有所述第一端的第一轴、以及具有所述第二端的第二轴；所述第一轴和所述第二轴可绕所述转动轴线转动；所述第一轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第三端，所述第二轴沿轴向还具有位于所述变速箱壳体内部的第四端；所述第三端与所述第四端可转动地连接。2.如权利要求1所述的变速箱，其特征在于：相对于所述第二轴，所述第一轴沿轴向能够移动。3.如权利要求2所述的变速箱，其特征在于：所述第三端和所述第四端之一设有沿轴向延伸的深孔，另一伸入所述深孔内。4.如权利要求3所述的变速箱，其特征在于：所述深孔的轴向深度大于所述第一轴沿轴向可移动的距离。5.如权利要求1-4任一所述的变速箱，其特征在于：所述第一轴的轴向长度大于所述第二轴的轴向长度。6.如权利要求3所述的变速箱，其特征在于：所述第一轴通过轴向移动形成可切换的第一轴向位置和第二轴向位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁连涛，金艇，徐鸿斌，赵欣，
申请(专利权)人：约翰迪尔天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12