汽车电动浮钳盘式制动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车电动浮钳盘式制动系统，包括固定架、导向销轴、冂形制动钳壳、凸轮轴、制动块滑销、电机和制动盘等，导向销轴穿过制动钳壳的左侧板与固定架固定连接，左侧板面向右侧的内表面上设有固定摩擦衬块；制动块滑销穿过制动钳壳的右侧板，销栓头位于制动钳壳的两侧板之间，制动块滑销上位于销栓头和制动钳壳右侧板之间的位置上套设有回位弹簧，销栓头左端设有滑动摩擦衬块，制动盘盘体位于固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间，电机输出轴上的驱动齿轮与凸轮轴上的减速齿轮啮合，减速齿轮带动凸轮转动，实现两侧摩擦衬块共同夹紧制动盘。本实用新型专利技术所用电机应具有较强的堵转特性，利用电机堵转来实现制动状态的锁定，保证可靠制动。

【技术实现步骤摘要】
汽车电动浮钳盘式制动系统
本技术涉及浮钳盘式制动技术，更具体地，通过电机驱动执行机构实现制动，属于汽车制动领域。
技术介绍
目前国内汽车上，大多采用的是气(液)伺服制动系统，伺服系统往往存在系统复杂，重量大，整车布置困难、安装不便等缺陷，出于此方面考虑，采用电驱动的汽车制动具有明显的优越性。在申请号为201710064500.5、专利技术名称为“电子盘式制动器”的中国专利技术专利申请中，采用电机驱动，减速轮系，复杂齿轮蜗杆机构、螺纹传动来实现制动。但是机械传递效率低下，结构复杂。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在设计一种汽车电动浮钳盘式制动系统，该系统通过电机直接驱动齿轮，中间采用一级减速机构，利用电机驱动执行机构的运动，直接高效地实现汽车制动，具有机械传递效率高，响应时间快，可靠性高的特点。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车电动浮钳盘式制动系统，包括固定架、导向销轴、制动钳壳、固定摩擦衬块、滑动摩擦衬块、凸轮轴、回位弹簧、制动块滑销、电机和制动盘，所述制动钳壳为冂形结构，包括一个上底板和与该上底板相连的两个方向相对的左侧板和右侧板，所述制动钳壳的左侧板搭接在固定架上，导向销轴穿过制动钳壳的左侧板与固定架固定连接，所述左侧板面向右侧的内表面上设有固定摩擦衬块；所述制动钳壳的右侧板上设有销孔，所述制动块滑销的一端设有销栓头，制动块滑销穿过制动钳壳的右侧板，销栓头位于制动钳壳的两侧板之间，且该制动块滑销上位于销栓头和制动钳壳右侧板之间的位置上套设有回位弹簧，销栓头左端设有滑动摩擦衬块；所述电机设有电机输出轴，电机输出轴上设有驱动齿轮；所述凸轮轴上固定安装有减速齿轮和凸轮，所述驱动齿轮与减速齿轮啮合，所述减速齿轮带动凸轮转动；所述凸轮位于销栓头和制动销壳的右侧板之间；所述制动盘盘体位于固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间。进一步，为方便安装和固定，所述所述制动钳壳左侧板上位于固定架上方的部段设有凸台，所述凸台厚度大于固定架厚度，凸台面向右侧板的一面上设有固定摩擦衬块。进一步，所述制动钳壳的左侧板上位于凸台下方的部段设有滑孔，固定架上设有连接孔，所述滑孔和连接孔轴线对中，导向销轴穿过滑孔与连接孔固定连接；所述滑孔直径大于连接孔直径，导向销轴与滑孔之间间隙配合，导向销轴与连接孔之间为过盈配合的固定连接或螺纹连接。具体地，所述凸轮可以为椭圆形板，在工作状态下，椭圆形的两个长径所对应的弧形面分别与销栓头和制动钳壳的右侧板相抵接，推动制动块滑销向左移动，制动钳壳整体向右移动，使制动盘盘体锁紧在固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间；制动解除时，回位弹簧带动制动块滑销向右滑动，带动凸轮旋转至长径对应弧面与销栓头和右侧板脱离接触，使固定摩擦衬块和活动摩擦衬块与制动盘分离，从而解除制动。进一步，电机通电制动时，电机具有堵转特性，依靠电机堵转来实现制动状态的锁定。进一步，所述制动钳壳的上底板的下表面上设有空心接孔，所述凸轮轴的一端通过两个轴承连接在该空心接孔内部。进一步，右侧板上设有平行于上底板的限位板，限位板上设限位孔，电机输出轴穿过该限位孔，设于电机输出轴上的驱动齿轮位于该限位孔与上底板之间，驱动齿轮与设于凸轮轴上的减速齿轮啮合。进一步，所述减速齿轮和凸轮分别通过平键与凸轮轴固连在一起，且减速齿轮与凸轮两侧通过卡簧固定。当车辆需要制动时，电机开始工作，电机输出轴上的驱动齿轮带动减速齿轮转动，从而驱动凸轮的转动，当凸轮刚开始顶紧制动块滑销时，固定在制动块滑销上的活动摩擦衬块开始压向制动盘，同时引起制动钳壳沿着固定在导向销轴固定支架上的导向销轴浮动，固定在制动钳壳上的固定摩擦衬块也压向制动盘，从而实现两侧摩擦衬块共同夹紧制动盘，实现车辆制动，在制动的过程中，电机保持堵转，锁定机构的制动状态，根据不同的制动力需求调整电机堵转扭矩；当车辆不需要制动时，电机断电，通过回位弹簧使制动钳壳恢复到自由状态，制动解除。本技术采用回位弹簧机构来实现制动解除后的制动钳壳回位，并利用凸轮特殊的外形实现制动钳的加紧和释放，以达到制动和解除制动的目的。电机通电时，由电机驱动凸轮轴齿轮，带动凸轮转动并克服回位弹簧的拉力，使凸轮大径压紧制动盘实现制动；电机断电时，由回位弹簧对制动执行机构实现回位，制动解除。本技术所用电机应具有较强的的堵转特性，利用电机堵转来实现制动状态的锁定，保证可靠制动。附图说明图1所示为本技术实施例2的电动浮钳盘式制动系统的主视图。图2所示为本技术实施例2的电动浮钳盘式制动系统的剖视图。图3所示为本技术实施例2的电动浮钳盘式制动系统的零件总图。图4所示为本技术实施例2的电动浮钳盘式制动系统的驱动机构示意图。图5所示为本技术实施例2的电动浮钳盘式制动系统的右视图。图中编号：1-制动钳壳；2-固定摩擦衬块；3-活动摩擦衬块；4-凸轮轴；5-回位弹簧；6-制动块滑销；7-电机；8-制动盘；9-导向销轴固定支架；10-导向销轴；11-驱动齿轮；12-减速齿轮；13-凸轮；14-卡簧；15-平键；16-轴承。具体实施方式实施例1：一种汽车电动浮钳盘式制动系统，包括固定架、导向销轴、制动钳壳、固定摩擦衬块、滑动摩擦衬块、凸轮轴、回位弹簧、制动块滑销、电机和制动盘，所述制动钳壳为冂形结构，包括一个上底板和与该上底板相连的两个方向相对的左侧板和右侧板，所述制动钳壳的左侧板搭接在固定架上，导向销轴穿过制动钳壳的左侧板与固定架固定连接，所述左侧板面向右侧的内表面上设有固定摩擦衬块；所述制动钳壳的右侧板上设有销孔，所述制动块滑销的一端设有销栓头，制动块滑销穿过制动钳壳的右侧板，销栓头位于制动钳壳的两侧板之间，且该制动块滑销上位于销栓头和制动钳壳右侧板之间的位置上套设有回位弹簧，销栓头左端设有滑动摩擦衬块；所述电机设有电机输出轴，电机输出轴上设有驱动齿轮；所述凸轮轴上固定安装有减速齿轮和凸轮，所述驱动齿轮与减速齿轮啮合，所述减速齿轮带动凸轮转动；所述凸轮位于销栓头和制动销壳的右侧板之间；所述制动盘盘体位于固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间。减速齿轮和凸轮分别通过平键与凸轮轴固连在一起，且减速齿轮与凸轮两侧通过卡簧固定。电机通电制动时，电机具有堵转特性，依靠电机堵转来实现制动状态的锁定。在某一具体实施例中，为方便安装和固定，所述所述制动钳壳左侧板上位于固定架上方的部段设有凸台，所述凸台厚度大于固定架厚度，凸台面向右侧板的一面上设有固定摩擦衬块。所述制动钳壳的左侧板上位于凸台下方的部段设有滑孔，固定架上设有连接孔，所述滑孔和连接孔轴线对中，导向销轴穿过滑孔与连接孔固定连接；所述滑孔直径大于连接孔直径，导向销轴与滑孔之间间隙配合，导向销轴与连接孔之间为过盈配合的固定连接或螺纹连接。在某一具体实施例中，所述凸轮可以为椭圆形板，在工作状态下，椭圆形的两个长径所对应的弧形面分别与销栓头和制动钳壳的右侧板相抵接，推动制动块滑销向左移动，制动钳壳整体向右移动，使制动盘盘体锁紧在固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间；制动解除时，回位弹簧带动制动块滑销向右滑动，带动凸轮旋转至长径对应弧面与销栓头和右侧板脱离接触，使固定摩擦衬块和活动摩擦衬块与制动盘分离，从而解除制动。在某一具体实施例中，所述制动钳壳的上底板的下表面上设有空心接孔，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动浮钳盘式制动系统，包括固定架、导向销轴、制动钳壳、固定摩擦衬块、滑动摩擦衬块、凸轮轴、回位弹簧、制动块滑销、电机和制动盘，所述制动钳壳为冂形结构，包括一个上底板和与该上底板相连的两个方向相对的左侧板和右侧板，所述制动钳壳的左侧板搭接在固定架上，导向销轴穿过制动钳壳的左侧板与固定架固定连接，所述左侧板面向右侧的内表面上设有固定摩擦衬块；所述制动钳壳的右侧板上设有销孔，所述制动块滑销的一端设有销栓头，制动块滑销穿过制动钳壳的右侧板，销栓头位于制动钳壳的两侧板之间，且该制动块滑销上位于销栓头和制动钳壳右侧板之间的位置上套设有回位弹簧，销栓头左端设有滑动摩擦衬块；所述电机设有电机输出轴，电机输出轴上设有驱动齿轮；所述凸轮轴上固定安装有减速齿轮和凸轮，所述驱动齿轮与减速齿轮啮合，所述减速齿轮带动凸轮转动；所述凸轮位于销栓头和制动销壳的右侧板之间；所述制动盘盘体位于固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动浮钳盘式制动系统，包括固定架、导向销轴、制动钳壳、固定摩擦衬块、滑动摩擦衬块、凸轮轴、回位弹簧、制动块滑销、电机和制动盘，所述制动钳壳为冂形结构，包括一个上底板和与该上底板相连的两个方向相对的左侧板和右侧板，所述制动钳壳的左侧板搭接在固定架上，导向销轴穿过制动钳壳的左侧板与固定架固定连接，所述左侧板面向右侧的内表面上设有固定摩擦衬块；所述制动钳壳的右侧板上设有销孔，所述制动块滑销的一端设有销栓头，制动块滑销穿过制动钳壳的右侧板，销栓头位于制动钳壳的两侧板之间，且该制动块滑销上位于销栓头和制动钳壳右侧板之间的位置上套设有回位弹簧，销栓头左端设有滑动摩擦衬块；所述电机设有电机输出轴，电机输出轴上设有驱动齿轮；所述凸轮轴上固定安装有减速齿轮和凸轮，所述驱动齿轮与减速齿轮啮合，所述减速齿轮带动凸轮转动；所述凸轮位于销栓头和制动销壳的右侧板之间；所述制动盘盘体位于固定摩擦衬块和滑动摩擦衬块之间。2.如权利要求1所述的一种汽车电动浮钳盘式制动系统，其特征在于，所述制动钳壳左侧板上位于固定架上方的部段设有凸台，所述凸台厚度大于固定架厚度，凸台面向右侧板的一面上设有固定摩擦衬块。3.如权利要求2所述的一种汽车电动浮钳盘式制动系统，其特征在于，所述制动钳壳的左侧板上位于凸台下方的部段设有滑孔，固定架上设有连接孔，所述滑孔和连接孔轴线对中，导向销轴穿过滑孔与连接孔固定连接。4.如权利要求3所述的一种汽车电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李哲，张珂，李旭林，周荣耀，赵文虎，李重浩，黄森，
申请(专利权)人：陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61