一种发动机连杆在线旋转装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机连杆在线旋转装置，其特征在于，包括：一圆筒旋转机构，包括圆筒本体和在平行于所述圆筒本体的中轴线的方向上安装的上下轴向对称的两输送机构，两所述输送机构之间的距离至少为一连杆厚度尺寸的1倍；一传入输送机构，所述传入输送机构的传输末端与处于下方的所述输送机构的传输始端水平联接且同步传输，以及一传出输送机构，所述传出输送机构的传输始端与处于下方的所述输送机构的传输末端水平联接且同步传输。

An on-line rotary device for engine connecting rod

The utility model discloses an on-line rotating device for an engine connecting rod, which is characterized in that a cylinder rotating mechanism comprises a cylinder body and two conveying mechanisms with symmetrical upper and lower axes installed in a direction parallel to the central axis of the cylinder body, and the distance between the two conveying mechanisms is at least one connecting rod thickness. The transmission end of the transmission mechanism is horizontally connected with and synchronized with the transmission start of the transmission mechanism located below, and the transmission start of the transmission mechanism is horizontally connected with the transmission end of the transmission mechanism located below, and the transmission end of the transmission start of the transmission mechanism is horizontally connected with the transmission end of the transmission mechanism located below. Synchronous transmission.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆在线旋转装置
本技术涉及一种应用于发动机连杆不停顿进行在线旋转的装置。
技术介绍
发动机连杆在生产过程中，检测工艺经常需要对连杆进行一个一个的正反面翻转后，进行外观防错方面的检测。一般工厂是采用人力进行对连杆的正反面翻转工序，采用人工方式，可以达到3秒/支的生产速度，但由于工作量巨大，这种人工作业的方法十分费力，而且生产效率低下，需要占用大量的普通劳工，使得人工成本占总成本的比例居高不下，严重制约发动机连杆生产效率的提高和生产成本的降低。针对上述状况，连杆制造行业纷纷研究开发相关技术，以谋求生产效率的提高。目前有采用工业机器人夹持翻转，当连杆到达某位置时，电控检测装置将翻转信号传递给机器人，让机器人来对连杆进行翻转，虽然可以实现自动化，但花费时间超过了工艺要求，而且一旦机器人出现故障，维修耗时久影响整个自动生产线的正常工作，生产线改造也比较麻烦，成本高。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术提供一种发动机连杆在线旋转装置，实现连杆的传递与旋转同时进行，3秒内就实现连杆的传入、旋转和递出，耗时时间短，效率高，制作成本低，能准确的对连杆正反面进行翻转。为了实现上述目的，本技术提供一种发动机连杆在线旋转装置，包括：一圆筒旋转机构，包括圆筒本体和在平行于所述圆筒本体的中轴线的方向上安装的上下轴向对称的两输送机构，两所述输送机构之间的距离至少为一连杆厚度尺寸的1倍；一传入输送机构，所述传入输送机构的传输末端与处于下方的所述输送机构的传输始端水平联接且同步传输，一传出输送机构，所述传出输送机构的传输始端与处于下方的所述输送机构的传输末端水平联接且同步传输，其中在所述圆筒旋转机构旋转前，所述传入输送机构的发动机连杆一传输面朝上进入处于下方的所述输送机构；在所述圆筒旋转机构旋转180°后，上下相对的两所述输送机构方位对换，发动机连杆经由处于下方的所述输送机构传递至处于上方的所述输送机构，同时发动机连杆另一传输面朝上经由此时处于下方的所述输送机构传出至所述传出输送机构。根据本技术的一实施例，其中在所述圆筒旋转机构旋转前，所述传入输送机构、处于下方的所述输送机构和所述传出输送机构的传输面位于同一水平面上，且在传输发动机连杆的过程中保持同步传输；在所述圆筒旋转机构旋转180°后，所述传入输送机构、处于下方的所述输送机构和所述传出输送机构的传输面位于同一水平面上，且在传输发动机连杆过程中保持同步传输。根据本技术的一实施例，所述输送机构包括传输带Ⅰ和带动其运转的电机Ⅰ；所述输送机构包括传输带Ⅱ和带动其运转的电机Ⅱ；所述传入输送机构包括传输带Ⅲ和用于带动其运转的电机Ⅲ；所述传出输送机构包括传输带Ⅳ和用于带动其运转的电机Ⅳ。优选地，所述传输带Ⅰ和所述传输带Ⅱ的间隔距离为连杆厚度尺寸的1.1倍，这样无论圆筒旋转机构如何旋转，连杆均在翻转过程中被固定得更加牢固，可以不掉落地从其中一所述传输带传递到另一所述传输带上。根据本技术的一实施例，其中所述发动机连杆在线旋转装置所包括的四个输送机构结构相同，所述输送机构包括所述传输带和对应的转动装配在横向两端的主动转轴和从动转轴，所述主动转轴和所述从动转轴均沿纵向延伸，所述主动转轴由电机驱动，所述的传输带绕设在主动转轴和从动转轴之间。根据本技术的一实施例，所述输送机构经由一固定架Ⅰ固定连接于所述圆筒本体的内壁面，相对的，另一所述输送机构经由一固定架Ⅱ对称的固定连接于所述圆筒本体的另一内壁面。根据本技术的一实施例，所述圆筒旋转机构包括带动所述圆筒旋转机构的调速电机，所述调速电机设有调速电机输出端，所述调速电机的输出端与所述圆筒本体之间设有齿轮传动机构、链传动机构或者皮带传动机构。根据本技术的一实施例，所述发动机连杆在线旋转的装置进一步包括一圆筒支撑架，所述圆筒支撑架宽松地套住所述圆筒旋转机构的两端以平稳支撑，所述圆筒旋转机构可旋转地被支撑在所述圆筒支撑架上。根据本技术的另一实施例，所述圆筒旋转机构具有一旋转调速座，所述旋转调速座包括一圆筒驱动机构和设置所述圆筒驱动机构的支撑座。根据本技术的另一实施例，所述圆筒驱动机构包括调速电机、第一同步带轮、第二同步带轮、第一同步皮带、两根对称设置在所述调速电机两侧的转轴、摩擦轮、第三同步带轮、第四同步带轮、第二同步皮带、第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块，所述调速电机设有调速电机输出端。根据本技术的另一实施例，所述支撑座包括固定板、轴管、连接块，所述固定板固定安装于所述圆筒旋转机构的底部，所述连接块通过两根轴管与所述固定板固定连接，所述调速电机固定安装于所述固定板和所述连接块之间，所述第一同步带轮固定安装于调速电机输出端，所述两支转轴分别松动穿过所述两根轴管两端，并分别通过轴承与所述固定板和连接块转动连接，所述一支转轴的一端固定安装有第二同步带轮和第一限位块，所述第一限位块位于第二同步带轮外侧，所述一支转轴的另一端固定安装有第三同步带轮和第二限位块，所述第二限位块位于第三同步带轮内侧，所述另一支转轴的一端固定安装有第三限位块，所述另一支转轴的另一端固定安装有第四同步带轮和第三限位块，所述第三限位块位于第四同步带轮内侧，所述第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块上都固定安装有摩擦轮，所述第一同步带轮、第二同步带轮与第一同步皮带传动连接，所述第三同步带轮、第四同步带轮与第二同步皮带传动连接，通过所述同步带和所述转轴合作带动所述圆筒旋转机构转动，这样所述圆筒旋转机构筒无需固定，取拿方便。根据本技术的一实施例，所述圆筒旋转机构还设置有旋转启动开关和限位开关，所述旋转启动开关用于感应发动机连杆传输进入所述圆筒旋转机构；所述限位开关用于控制所述圆筒旋转机构翻转的角度。附图说明图1是根据本技术一优选实施例的结构示意图；图2是根据本技术另一实施例的所述圆筒旋转机构结构示意图；图3是根据本技术另一实施例的旋转调速座的拆分示意图；图4是根据本技术一优选实施例的在线旋转过程示意图；具体实施方式以下描述用于公开本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。本领域技术人员应理解的是，在本技术的公开中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。如图1所示，本实施例中的附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。当然，除此之外还可以包括现有技术中的电源模块等其他部分，本示例实施方式中对此不做特殊限定。本技术提供一种发动机连杆在线旋转装置，包括：一圆筒旋转机构10，包括圆筒本体11和在平行于所述圆筒本体11的中轴线的方向上安装的上下轴向对称的两输送机构(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机连杆在线旋转装置，其特征在于，包括：一圆筒旋转机构，包括圆筒本体和在平行于所述圆筒本体的中轴线的方向上安装的上下轴向对称的两输送机构，两所述输送机构之间的距离至少为一连杆厚度尺寸的1倍；一传入输送机构，所述传入输送机构的传输末端与处于下方的所述输送机构的传输始端水平联接且同步传输；以及一传出输送机构，所述传出输送机构的传输始端与处于下方的所述输送机构的传输末端水平联接且同步传输；其中在所述圆筒旋转机构旋转前，所述传入输送机构的发动机连杆一传输面朝上进入处于下方的所述输送机构；在所述圆筒旋转机构旋转180度后，上下相对的两所述输送机构方位对换，发动机连杆经由处于下方的所述输送机构传递至处于上方的所述输送机构，同时发动机连杆另一传输面朝上经由此时处于下方的所述输送机构传出至所述传出输送机构。

【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆在线旋转装置，其特征在于，包括：一圆筒旋转机构，包括圆筒本体和在平行于所述圆筒本体的中轴线的方向上安装的上下轴向对称的两输送机构，两所述输送机构之间的距离至少为一连杆厚度尺寸的1倍；一传入输送机构，所述传入输送机构的传输末端与处于下方的所述输送机构的传输始端水平联接且同步传输；以及一传出输送机构，所述传出输送机构的传输始端与处于下方的所述输送机构的传输末端水平联接且同步传输；其中在所述圆筒旋转机构旋转前，所述传入输送机构的发动机连杆一传输面朝上进入处于下方的所述输送机构；在所述圆筒旋转机构旋转180度后，上下相对的两所述输送机构方位对换，发动机连杆经由处于下方的所述输送机构传递至处于上方的所述输送机构，同时发动机连杆另一传输面朝上经由此时处于下方的所述输送机构传出至所述传出输送机构。2.根据权利要求1所述的发动机连杆在线旋转装置，其中所述输送机构经由一固定架固定连接于所述圆筒本体的内壁面，相对的，另一所述输送机构经由一固定架对称的固定连接于所述圆筒本体的另一内壁面。3.根据权利要求2所述的发动机连杆在线旋转装置，其中两所述输送机构分别包括传输带和带动其运转的电机；所述传入输送机构和所述传出输送机构也分别包括传输带和用于带动其运转的电机。4.根据权利要求3所述的发动机连杆在线旋转装置，其中所述圆筒旋转机构包括带动所述圆筒旋转机构的调速电机，所述调速电机设有调速电机输出端，所述调速电机的输出端与所述圆筒本体之间设有齿轮传动机构、链传动机构或者皮带传动机构。5.根据权利要求4所述的发动机连杆在线旋转装置，其中所述发动机连杆在线旋转的装置进一步包括一圆筒支撑架，所述圆筒支撑架宽松地套住所述圆筒旋转机构的两端，所述圆筒旋转机构可旋转地被支撑在所述圆筒支撑架上。6.根据权利要求3所述的发动机连杆在线旋转装置，其中所述圆筒旋转机构具有一旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁海平，臧跃东，丁平峰，
申请(专利权)人：江苏宏宝锻造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32