一种减少磕碰损坏的航空箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减少磕碰损坏的航空箱，包括箱盖、航空箱本体、万向轮、固定板、减震片、导向套、滑块、弹簧减震器、连接杆和碰撞板，航空箱体内部设置有放置槽，万向轮转动连接在航空箱本体下端面，箱盖设置在航空箱本体上侧，且与航空箱本体卡合，固定板设置在航空箱本体内部放置槽侧端面，碰撞板设置在航空箱本体旁侧，减震片设置在碰撞板内端面，导向套设置在减震片右端，导向套套设于连接杆外侧，连接杆通过弹簧减震器与固定板紧密连接，滑块套设于连接杆右端，该设计利用减震器进行减震操作，降低了震动程度，对航空箱本体进行保护。

An aviation box for reducing knock damage

The utility model relates to an aviation box which can reduce knocking damage, including a box cover, an aviation box body, a universal wheel, a fixing plate, a shock absorber, a guide sleeve, a slider, a spring shock absorber, a connecting rod and a collision plate. A placing slot is arranged in the inner part of the aviation box, a universal wheel is rotated and connected to the lower end surface of the aviation box body, and a box cover is arranged. The upper side of the aircraft box body is clamped with the aircraft box body, the fixed plate is arranged on the end face of the slot inside the aircraft box body, the impact plate is arranged on the side of the aircraft box body, the shock absorber is arranged on the inner end face of the impact plate, the guide sleeve is arranged on the right end of the shock absorber, the guide sleeve is arranged on the outer side of the connecting rod, and the connecting rod passes through the spring shock absorber. The slider sleeve is arranged on the right end of the connecting rod, which is closely connected with the fixed plate. The shock absorber is used in the design to reduce the vibration and protect the aircraft box.

【技术实现步骤摘要】
一种减少磕碰损坏的航空箱
本技术涉及运输设备领域，具体为一种减少磕碰损坏的航空箱。
技术介绍
航空箱是传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输的包装产品，传统的简易木箱包装运输根本无法解决这些高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病，针对这一弊端因而产生了新的代替运输包装产品——航空箱。日益频繁的跨国贸易为航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域广泛应用。现有技术中航空箱是一种特殊的运输设备，但传统的航空箱外壁没有保护设备，受到碰撞容易变形，影响运输环境，综上所述，现急需一种减少磕碰损坏的航空箱来解决上述出现的问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种减少磕碰损坏的航空箱，以解决上述
技术介绍
中提出的现有技术中航空箱是一种特殊的运输设备，但传统的航空箱外壁没有保护设备，受到碰撞容易变形，影响运输环境的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减少磕碰损坏的航空箱，包括装置主体和减震机构，所述装置主体包括箱盖、航空箱本体和万向轮，所述航空箱体内部设置有放置槽，所述万向轮转动连接在航空箱本体下端面，所述箱盖设置在航空箱本体上侧，且与航空箱本体卡合，所述减震机构设有两个，两个所述减震机构对称设置在航空箱本体左右两侧，所述减震机构包括固定板、减震组件和碰撞板，所述固定板设置在航空箱本体内部放置槽侧端面，所述碰撞板设置在航空箱本体旁侧，所述减震组件设有两个，两个所述减震组件对称设置在固定板和碰撞板之间，所述减震组件包括减震片、导向套、滑块、弹簧减震器和连接杆，所述减震片设置在碰撞板内端面，所述导向套设置在减震片右端，所述导向套套设于连接杆外侧，所述连接杆通过弹簧减震器与固定板紧密连接，所述滑块套设于连接杆右端。进一步地，所述万向轮设有四个，四个所述万向轮分别转动连接在航空箱本体下端面四个棱角处。进一步地，所述航空箱本体与箱盖接触处设置有密封胶条。进一步地，所述航空箱本体内部开设有滑槽，且滑槽为空心圆柱体结构，所述滑块位于滑槽内部。进一步地，所述碰撞板与航空箱本体侧端面距离为3cm-5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：因本技术添加了固定板、碰撞板、减震片、导向套、滑块、弹簧减震器和连接杆，该设计利用减震器进行减震操作，降低了震动程度，对航空箱本体进行保护。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中减震组件的结构示意图。附图标记中：1.箱盖；2.航空箱本体；3.万向轮；4.固定板；5.减震组件；6.碰撞板；51.减震片；52.导向套；53.滑块；54.弹簧减震器；55.连接杆；a.放置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种减少磕碰损坏的航空箱，包括装置主体和减震机构，装置主体包括箱盖1、航空箱本体2和万向轮3，航空箱本体2内部设置有放置槽a，万向轮3转动连接在航空箱本体2下端面，箱盖1设置在航空箱本体2上侧，且与航空箱本体2卡合。减震机构设有两个，两个减震机构对称设置在航空箱本体2左右两侧，减震机构包括固定板4、减震组件5和碰撞板6，固定板4设置在航空箱本体2内部放置槽a侧端面，碰撞板6设置在航空箱本体2旁侧，减震组件5设有两个，两个减震组件5对称设置在固定板4和碰撞板6之间，减震组件5包括减震片51、导向套52、滑块53、弹簧减震器54和连接杆55，减震片51设置在碰撞板6内端面，导向套52设置在减震片51右端，导向套52套设于连接杆55外侧，连接杆55通过弹簧减震器54与固定板4紧密连接，滑块53套设于连接杆55右端，该设计利用减震器进行减震操作，降低了震动程度，对航空箱本体2进行保护。万向轮3设有四个，四个万向轮3分别转动连接在航空箱本体2下端面四个棱角处，航空箱本体2与箱盖1接触处设置有密封胶条，航空箱本体2内部开设有滑槽，且滑槽为空心圆柱体结构，滑块53位于滑槽内部，碰撞板6与航空箱本体2侧端面距离为3cm-5cm。本技术在工作时：当碰撞板6收到碰撞时，碰撞板6产生震动，并将震动传递至减震片51，减震片51对震动进行过滤和吸收，同时碰撞板6推动连接杆55通过滑块53在航空箱内的滑槽内向内移动，并将震动传递至弹簧减震器54，弹簧减震器54对震动进行进一步地吸收和过滤，从而解决了现有技术中航空箱是一种特殊的运输设备，但传统的航空箱外壁没有保护设备，受到碰撞容易变形，影响运输环境的问题。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减少磕碰损坏的航空箱，包括装置主体和减震机构，其特征在于：所述装置主体包括箱盖(1)、航空箱本体(2)和万向轮(3)，所述航空箱本体(2)内部设置有放置槽(a)，所述万向轮(3)转动连接在航空箱本体(2)下端面，所述箱盖(1)设置在航空箱本体(2)上侧，且与航空箱本体(2)卡合；所述减震机构设有两个，两个所述减震机构对称设置在航空箱本体(2)左右两侧，所述减震机构包括固定板(4)、减震组件(5)和碰撞板(6)，所述固定板(4)设置在航空箱本体(2)内部放置槽(a)侧端面，所述碰撞板(6)设置在航空箱本体(2)旁侧，所述减震组件(5)设有两个，两个所述减震组件(5)对称设置在固定板(4)和碰撞板(6)之间，所述减震组件(5)包括减震片(51)、导向套(52)、滑块(53)、弹簧减震器(54)和连接杆(55)，所述减震片(51)设置在碰撞板(6)内端面，所述导向套(52)设置在减震片(51)右端，所述导向套(52)套设于连接杆(55)外侧，所述连接杆(55)通过弹簧减震器(54)与固定板(4)紧密连接，所述滑块(53)套设于连接杆(55)右端。

【技术特征摘要】
1.一种减少磕碰损坏的航空箱，包括装置主体和减震机构，其特征在于：所述装置主体包括箱盖(1)、航空箱本体(2)和万向轮(3)，所述航空箱本体(2)内部设置有放置槽(a)，所述万向轮(3)转动连接在航空箱本体(2)下端面，所述箱盖(1)设置在航空箱本体(2)上侧，且与航空箱本体(2)卡合；所述减震机构设有两个，两个所述减震机构对称设置在航空箱本体(2)左右两侧，所述减震机构包括固定板(4)、减震组件(5)和碰撞板(6)，所述固定板(4)设置在航空箱本体(2)内部放置槽(a)侧端面，所述碰撞板(6)设置在航空箱本体(2)旁侧，所述减震组件(5)设有两个，两个所述减震组件(5)对称设置在固定板(4)和碰撞板(6)之间，所述减震组件(5)包括减震片(51)、导向套(52)、滑块(53)、弹簧减震器(54)和连接杆(55)，所述减震片(51)设置在碰撞板...

【专利技术属性】
技术研发人员：高楚，高胜根，
申请(专利权)人：广州胜铠科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44