自行车辅助动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种自行车辅助动力系统，其包括：电机模组，包括电机壳体和设于电机壳体内的电机，电机用以提供动力；电池包，为电机提供能源；安装架，固定设于自行车车架上；安装架上设有用以安装电机模组的第一安装腔，和用以安装电池包的第二安装腔；电机模组通过第一卡合组件安装至第一安装腔内，电池包通过第二卡合组件安装至第二安装腔内。以及驱动件，由电机驱动，用以与自行车的车轮抵压并驱动车轮转动。上述自行车辅助动力系统，第一卡合组件和第二卡合组件可以使得电机模组和电池包能快速的安装至安装架上或从安装架上拆卸。当不需要自行车辅助动力系统为自行车提供动力时，或当电机模组或电池包损坏时，便于更换。

Bicycle auxiliary power system

The utility model relates to a bicycle auxiliary power system, which comprises: a motor module, including a motor housing and a motor arranged in the motor housing, for providing power; a battery pack for providing energy for the motor; a mounting frame fixed on the bicycle frame; and a first mounting frame for mounting the motor module. The mounting chamber and the second mounting chamber for mounting the battery pack; the motor module is mounted to the first mounting chamber through the first clamping assembly, and the battery pack is mounted to the second mounting cavity through the second clamping assembly. The driving part is driven by a motor, which is used to compress the wheels of bicycles and drive wheels to rotate. The bicycle auxiliary power system, the first clamping assembly and the second clamping assembly can enable the motor module and the battery pack to be quickly installed on the mounting rack or removed from the mounting rack. It is easy to replace when the auxiliary power system of the bicycle is not needed to provide power for the bicycle, or when the motor module or battery pack is damaged.

【技术实现步骤摘要】
自行车辅助动力系统
本技术涉及自行车领域，特别是涉及一种自行车辅助动力系统。
技术介绍
传统的自行车上无辅助动力系统，长时间或者爬坡骑行时，耗费骑行者大量的体力。现有技术中，为了解决这一问题，在自行车上增设了辅助动力系统。一般的，辅助动力系统包括电机和电池包。然而现有技术中的自行车增设的辅助动力系统中的电机和电池包不易拆卸，当骑行不需要辅助动力系统提供动力时，造成电机和电池包的闲置。另外的，电机和电池包不易拆卸，使得电机或电池包损坏时，不易更换。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种可以避免电机和电池包的闲置，且便于更换电机和电池包的自行车辅助动力系统。一种自行车辅助动力系统，包括：电机模组，包括电机壳体和设于所述电机壳体内的电机，所述电机用以提供动力；电池包，为所述电机提供能源；安装架，固定设于自行车车架上；所述安装架上设有用以安装所述电机模组的第一安装腔，和用以安装所述电池包的第二安装腔；所述电机模组通过第一卡合组件安装至所述第一安装腔内，所述电池包通过第二卡合组件安装至所述第二安装腔内。以及驱动件，由所述电机驱动，用以与自行车的车轮抵压并驱动车轮转动。上述自行车辅助动力系统，电机模组通过第一卡合组件安装至第一安装腔内，电池包通过第二卡扣组价安装至第二安装腔内。第一卡合组件和第二卡合组件可以使得电机模组和电池包能快速的安装至安装架上或从安装架上拆卸。当不需要自行车辅助动力系统为自行车提供动力时，可以将电机模组和电池包拆卸下来，将电机模组和电池包用于其他电动工具上。进一步的，当电机模组或电池包损坏时，便于更换。在其中一个实施例中，所述安装架设于用以支撑车座的座管上。在其中一个实施例中，所述安装架包括设有所述第一安装腔的第一子安装架和设有所述第二安装腔的第二子安装架。在其中一个实施例中，所述第一子安装架固定设于用以支撑车座的座管上，所述第二子安装架固定设于车把与脚踏板之间的支撑杆上。在其中一个实施例中，所述第一卡合组件包括：设于所述第一安装腔侧壁上的第一卡扣和第二卡槽；卡件，设于所述电机壳体上的；所述卡件上设有与所述第一卡扣匹配的第一卡槽、与所述第二卡槽匹配的第二卡扣、以及操作部；以及弹性件，设于所述卡件与所述电机壳体之间；按压所述操作部，所述卡件克服所述弹性件运动，以使所述电机模组插入所述第一安装腔或从所述第一安装腔抽离；松开所述操作部，所述卡件在所述弹性件的弹力作用下运动，以使所述第一卡扣插入所述第一卡槽中，所述第二卡扣插入所述第二卡槽中。在其中一个实施例中，所述弹性件为弹簧。在其中一个实施例中，所述第一卡合组件与所述第二卡合组件结构相同。在其中一个实施例中，所述第一安装腔的侧壁设有第一导向件，所述第二安装腔的侧壁设有第二导向件；所述电机壳体上设有与所述第一导向件匹配的第一导向槽，所述电池包上设有与所述第二导向件匹配的第二导向槽。在其中一个实施例中，其特征在于，所述驱动件为驱动轮。在其中一个实施例中，还包括设于自行车车架上或所述安装架上的电磁铁；所述电机不运行时，所述驱动件与车轮相对分离；所述电机运行时，所述电磁铁通电，吸引所述驱动件与车轮抵压。附图说明图1为本技术实施例一提供的自行车辅助动力系统。图2为图1所示自行车辅助动力系统的电机模组与第一安装腔连接位置的第一状态的剖视图。图3为图2所示连接位置按下操作部时的剖视图；图4为图2所述连接位置拔出电机模组110时的剖视图。图5为图1所示自行车辅助动力系统安装至自行车上的结构示意图。图6为本技术实施例二提供的自行车辅助动力系统安装至自行车上的结构示意图。图7为本技术实施例三提供的自行车辅助动力系统安装至自行车上的结构示意图。图8为本技术实施例四提供的自行车辅助动力系统安装至自行车上的结构示意图。图9为本技术实施例五提供的自行车辅助动力系统安装至自行车上的结构示意图。其中，相关元件对应编号如下：100，200，300，400，500、自行车辅助动力系统；110、电机模组；111、第一导向槽；111、第一卡槽；120、卡件；123、第二卡扣；125、弹性件；130、电池包；131、第二导向槽；140、弹性件；150，250、安装架；152、第一安装腔；1521、第一导向件；154、第二安装腔；1541、第二导向件；155、第一卡扣；157、第二卡槽；155、电磁铁；170、驱动件；351、第一子安装架；353、第二子安装架。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图5所示，本技术实施例一提供的自行车辅助动力系统100，包括电机模组110、电池包130、固定设于自行车车架上的安装架150以及用以与自行车的车轮抵压并驱动车轮转动的驱动件170。其中电机模组110包括电机壳体和设于电机壳体内的电机。电机用以提供动力，电池包130用以为电机提供能源，驱动件170由电机驱动。安装架150上设有用以安装电机模组110的第一安装腔152、以及用以安装电池包130的第二安装腔154。电机模组110通过第一卡合组件安装至第一安装腔152内，电池包130通过第二卡合组件安装至第二安装腔154内。第一卡合组件和第二卡合组件可以使得电机模组110和电池包130能快速的安装至安装架150上或从安装架150上拆卸。当不需要自行车辅助动力系统100为自行车提供动力时，可以将电机模组和电池包拆卸下来，将电机模组和电池包用于其他电动工具上。进一步的，当电机模组或电池包损坏时，便于更换。具体的，本实施例中，第一卡合组件包括设于第一安装腔152侧壁上的第一卡扣155和第二卡槽157、设于电机壳体上的卡件120、以及设于卡件120与电机壳体之间的弹性件140。其中，卡件120上设有与第一卡扣155匹配的第一卡槽121、与第二卡槽157匹配的第二卡扣123、以及操作部125。按压操作部125，卡件120克服弹性件140运动，以使电机模组110插入第一安装腔152或从第一安装腔152抽离；松开操作部125，卡件120在弹性件140的弹力作用下运动，以使第一卡扣155插入第一卡槽121中，第二卡扣123插入第二卡槽157中。换言之，按下操作部125即可将电机模组110插入第一安装腔152中；松开操作部125，即可实现第一卡合组件的卡合，完成电机模组110的安装；按下操作部125即可将电机模组110从第一安装腔152中拔出。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车辅助动力系统，其特征在于，包括：电机模组，包括电机壳体和设于所述电机壳体内的电机，所述电机用以提供动力；电池包，为所述电机提供能源；安装架，固定设于自行车车架上；所述安装架上设有用以安装所述电机模组的第一安装腔，和用以安装所述电池包的第二安装腔；所述电机模组通过第一卡合组件安装至所述第一安装腔内，所述电池包通过第二卡合组件安装至所述第二安装腔内；以及驱动件，由所述电机驱动，用以与自行车的车轮抵压并驱动车轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种自行车辅助动力系统，其特征在于，包括：电机模组，包括电机壳体和设于所述电机壳体内的电机，所述电机用以提供动力；电池包，为所述电机提供能源；安装架，固定设于自行车车架上；所述安装架上设有用以安装所述电机模组的第一安装腔，和用以安装所述电池包的第二安装腔；所述电机模组通过第一卡合组件安装至所述第一安装腔内，所述电池包通过第二卡合组件安装至所述第二安装腔内；以及驱动件，由所述电机驱动，用以与自行车的车轮抵压并驱动车轮转动。2.根据权利要求1所述的自行车辅助动力系统，其特征在于，所述安装架设于用以支撑车座的座管上。3.根据权利要求1所述的自行车辅助动力系统，其特征在于，所述安装架包括设有所述第一安装腔的第一子安装架和设有所述第二安装腔的第二子安装架。4.根据权利要求3所述的自行车辅助动力系统，其特征在于，所述第一子安装架固定设于用以支撑车座的座管上，所述第二子安装架固定设于车把与脚踏板之间的支撑杆上。5.根据权利要求1所述的自行车辅助动力系统，其特征在于，所述第一卡合组件包括：设于所述第一安装腔侧壁上的第一卡扣和第二卡槽；卡件，设于所述电机壳体上的；所述卡件上设有与所述第一卡扣匹配的第一卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：査霞红，赵凤丽，杨雪雨，
申请(专利权)人：苏州宝时得电动工具有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32