一种用于汽车转向桥的前梁加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁和加强装置，所述加强装置包括轮毂、第一加强板、第二加强板、固定装置和定位装置，所述前梁的两端对称安装有轮毂，所述前梁的两侧分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板的两端通过固定装置与前梁固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置，此用于汽车转向桥的前梁加强装置，把第一加强板和第二加强板分别贴合在前梁的两侧，然后通过紧固螺栓与固定块的配合进行固定，在前梁的中间固定有定位杆，通过定位杆可以增加固定的稳定性。

A front beam strengthening device for vehicle steering axle

The utility model discloses a front beam reinforcing device for automobile steering bridge, which comprises a front beam and a reinforcing device. The reinforcing device comprises a wheel hub, a first reinforcing plate, a second reinforcing plate, a fixing device and a positioning device. The two ends of the front beam are symmetrically installed with wheel hubs, and the two sides of the front beam are respectively provided with a first reinforcing plate. The two ends of the first and second reinforcing plates are fixedly connected with the front beam through a fixing device, and the middle of the reinforcing plates is fixedly provided with a positioning device, which is used for the front beam reinforcing device of the automobile steering bridge. The first and second reinforcing plates are respectively attached to the two sides of the front beam, and then tightened through the fixing device. The fixing bolt is fixed with the fixing block, and a fixing rod is fixed in the middle of the front beam. The fixing stability can be increased by the fixing rod.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车转向桥的前梁加强装置
本技术涉及汽车转向桥
，具体为一种用于汽车转向桥的前梁加强装置。
技术介绍
转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。现有的转向桥的前梁都是工字钢结构，在承受巨大的扭矩后容易造成损坏，从而到时转向桥的前梁寿命较短。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种用于汽车转向桥的前梁加强装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁和加强装置，所述加强装置包括轮毂、第一加强板、第二加强板、固定装置和定位装置，所述前梁的两端对称安装有轮毂，所述前梁的两侧分别设有第一加强板和第二加强板，所述第一加强板和第二加强板的两端通过固定装置与前梁固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置；所述固定装置包括固定块和紧固螺栓，所述第一加强板和第二加强板上均设有四个通孔，所述前梁侧边设有与第一加强板和第二加强板相配合的通孔，所述第二加强板的一侧固定有固定块，所述固定块的中间设有螺纹孔，且螺纹孔与第二加强板上的通孔对其，所述紧固螺栓的穿过第一加强板、前梁和第二加强板与固定块固定连接。优选的，所述定位装置包括定位杆、挡板、卡板和螺纹杆，所述第一加强板、第二加强板和前梁的中间设有定位孔，所述定位杆嵌入在定位孔内，所述定位杆的一端固定有挡板，所述定位杆的另一端设有螺纹孔，所述卡板的中间固定有螺纹杆，所述螺纹杆通过螺纹与定位杆固定连接。优选的，所述定位杆的长度与第一加强板、第二加强板和前梁的厚度之和相等。优选的，所述第一加强板和第二加强板的外侧均固定有加强筋，且加强筋距分布在定位装置和固定之间。优选的，所述加强筋的外侧等距设有多个凸块，且凸块通过焊接分别与加强筋、第一加强板和第二加强板固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术把第一加强板和第二加强板分别贴合在前梁的两侧，然后通过紧固螺栓与固定块的配合进行固定，在前梁的中间固定有定位杆，通过定位杆可以增加固定的稳定性。2、本技术在第一加强板和第二加强板的外侧固定有加强筋，通过加强筋可以增加前梁所承受的最大扭矩，从而可以增加前梁的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术加强板结构示意图；图3为本技术定位装置结构示意图；图4为本技术固定装置结构示意图。图中：1-前梁；2-加强装置；3-轮毂；4-第一加强板；5-第二加强板；6-固定装置；7-定位装置；8-固定块；9-紧固螺栓；10-定位杆；11-挡板；12-卡板；13-螺纹杆；14-加强筋；15-凸块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁1和加强装置2，所述加强装置2包括轮毂3、第一加强板4、第二加强板5、固定装置6和定位装置7，所述前梁1的两端对称安装有轮毂3，所述前梁1的两侧分别设有第一加强板4和第二加强板5，所述第一加强板4和第二加强板5的两端通过固定装置6与前梁1固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置7；所述固定装置6包括固定块8和紧固螺栓9，所述第一加强板4和第二加强板5上均设有四个通孔，所述前梁1侧边设有与第一加强板4和第二加强板5相配合的通孔，所述第二加强板5的一侧固定有固定块8，所述固定块8的中间设有螺纹孔，且螺纹孔与第二加强板5上的通孔对其，所述紧固螺栓9的穿过第一加强板4、前梁1和第二加强板5与固定块8固定连接。所述定位装置7包括定位杆10、挡板11、卡板12和螺纹杆13，所述第一加强板4、第二加强板5和前梁1的中间设有定位孔，所述定位杆10嵌入在定位孔内，所述定位杆10的一端固定有挡板11，所述定位杆10的另一端设有螺纹孔，所述卡板12的中间固定有螺纹杆13，所述螺纹杆13通过螺纹与定位杆10固定连接，用于进行固定。所述定位杆10的长度与第一加强板4、第二加强板5和前梁1的厚度之和相等，增加固定的稳定性。所述第一加强板4和第二加强板5的外侧均固定有加强筋14，且加强筋14距分布在定位装置7和固定之间，增加加强效果。所述加强筋14的外侧等距设有多个凸块15，且凸块15通过焊接分别与加强筋14、第一加强板4和第二加强板5固定连接，增加加强筋14与第一加强板4和第二加强板5固定的稳定性。工作原理：在使用时，首先把第一加强板4和第二加强板5分别贴合在前梁1的两侧，然后通过紧固螺栓9与固定块8的配合进行固定，在前梁1的中间固定有定位杆10，通过定位杆10可以增加固定的稳定性，在第一加强板4和第二加强板5的外侧固定有加强筋14，通过加强筋14可以增加前梁1所承受的最大扭矩，从而可以增加前梁1的使用寿命。需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁（1）和加强装置（2），其特征在于：所述加强装置（2）包括轮毂（3）、第一加强板（4）、第二加强板（5）、固定装置（6）和定位装置（7），所述前梁（1）的两端对称安装有轮毂（3），所述前梁（1）的两侧分别设有第一加强板（4）和第二加强板（5），所述第一加强板（4）和第二加强板（5）的两端通过固定装置（6）与前梁（1）固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置（7）；所述固定装置（6）包括固定块（8）和紧固螺栓（9），所述第一加强板（4）和第二加强板（5）上均设有四个通孔，所述前梁（1）侧边设有与第一加强板（4）和第二加强板（5）相配合的通孔，所述第二加强板（5）的一侧固定有固定块（8），所述固定块（8）的中间设有螺纹孔，且螺纹孔与第二加强板（5）上的通孔对其，所述紧固螺栓（9）的穿过第一加强板（4）、前梁（1）和第二加强板（5）与固定块（8）固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，包括前梁（1）和加强装置（2），其特征在于：所述加强装置（2）包括轮毂（3）、第一加强板（4）、第二加强板（5）、固定装置（6）和定位装置（7），所述前梁（1）的两端对称安装有轮毂（3），所述前梁（1）的两侧分别设有第一加强板（4）和第二加强板（5），所述第一加强板（4）和第二加强板（5）的两端通过固定装置（6）与前梁（1）固定连接，所述加强板的中间通过固定有定位装置（7）；所述固定装置（6）包括固定块（8）和紧固螺栓（9），所述第一加强板（4）和第二加强板（5）上均设有四个通孔，所述前梁（1）侧边设有与第一加强板（4）和第二加强板（5）相配合的通孔，所述第二加强板（5）的一侧固定有固定块（8），所述固定块（8）的中间设有螺纹孔，且螺纹孔与第二加强板（5）上的通孔对其，所述紧固螺栓（9）的穿过第一加强板（4）、前梁（1）和第二加强板（5）与固定块（8）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向桥的前梁加强装置，其特征在于：所述定位装置（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯得平，兰春平，王成，
申请(专利权)人：安徽天平机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34