双层大跨度钢结构通廊的安装方法技术

本发明专利技术提供了一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法，包括以下步骤：a、在地面上对应于通廊两端的位置处安装有支撑通廊的支架；b、对下层通廊的中部和底部拼接组装为下层通廊半整体，选用两台吨位相同的第一汽车吊，该两台第一汽车吊位于下层通廊半整体的跨中处沿宽度方向的两侧；c、待支架底部混凝土施工完成后，利用两台第一汽车吊将下层通廊半整体吊装放置到支架的顶端；d、准备并安装通廊顶板；e、将上层通廊主桁架分为三段制作并运输至施工现场，利用第三汽车吊将两段上层通廊端部主桁架分别吊装至通廊顶板上对应的位置，利用第二汽车吊将上层通廊中间主桁架吊装至通廊顶板上；在上层通廊主桁架上安装用于增强其强度的连梁和系杆。

Installation method of double deck long span steel structure Gallery

The invention provides a method for installing a double-deck long-span steel structure corridor, which comprises the following steps: a, installing a support corridor bracket on the ground corresponding to the position at both ends of the corridor; b, assembling the middle and bottom of the corridor of the lower corridor as a semi-integral part of the corridor, and selecting two first automobile cranes with the same tonnage. Two first automobile cranes are located on both sides of the half-integral span of the lower corridor along the width direction; C. After the concrete construction of the bottom of the support is completed, the lower corridor is semi-integrally hoisted and placed on the top of the support by two first automobile cranes; D. the roof of the corridor is prepared and installed; E. the main truss of the upper corridor is divided into three sections to make. And transport to the construction site, using the third car crane to hoist the two upper corridor end truss to corridor roof corresponding position, using the second car crane to hoist the upper corridor middle main truss to corridor roof; on the upper corridor main truss installed to enhance its strength of the beam and tie rods.

【技术实现步骤摘要】
双层大跨度钢结构通廊的安装方法
本专利技术涉及一种建筑通廊的施工技术，尤其是涉及一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法。
技术介绍
一般进行大跨度钢结构通廊安装时，需要通过大型起吊设备进行通廊的安装，尤其是大跨度的通廊，则需要更多更大型的设备进行起吊安装。但是在一些边远地区，由于地理条件的限制，无法容纳大吨位的起吊设备，这就给大跨度钢结构通廊的安装带来了很大的困难。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法，以解决现有的双层大跨度钢结构通廊施工方法存在的由于施工场地无法容纳大吨位吊车导致安装困难的问题。本专利技术的目的是这样实现的：一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法，包括以下步骤：a、在地面上对应于通廊两端的位置处安装有支撑通廊的支架，在安装支架时对每个支架底部进行混凝土的施工；b、对下层通廊的中部和底部进行拼接组装，将其组装为一个整体，该整体称为下层通廊半整体，选用两台吨位相同的第一汽车吊，该两台所述第一汽车吊位于下层通廊半整体的跨中处沿宽度方向的两侧；c、待支架底部混凝土施工完成后，将支架底部的基坑回填完毕，利用两台所述第一汽车吊钩吊下层通廊半整体跨中处的两侧，并将下层通廊半整体吊装放置到支架的顶端，选用一台第二汽车吊，利用第二汽车吊调整下层通廊半整体的位置；d、准备并安装通廊顶板：根据通廊的尺寸制作通廊顶板，利用步骤b中的两台所述第一汽车吊将所述通廊顶板吊装到下层通廊半整体的顶端，并通过所述第二汽车吊配合调整通廊顶板的位置，之后将通廊顶板与下层通廊半整体的顶端固定连接；e、将上层通廊主桁架分为三段制作并运输至施工现场，位于上层通廊主桁架沿跨度方向两端的主桁架段为上层通廊端部主桁架，位于上层通廊主桁架沿跨度方向中部的主桁架段为上层通廊中间主桁架，选用一台第三汽车吊放置到通廊顶板上，利用第三汽车吊将两段上层通廊端部主桁架分别吊装至通廊顶板上对应的位置，利用所述第二汽车吊将上层通廊中间主桁架吊装至通廊顶板上，将上层通廊端部主桁架和上层通廊中间主桁架位置调整拼接好后与下层通廊焊接在一起；在上层通廊主桁架上安装用于增强其强度的连梁和系杆。在步骤b中，所述下层通廊半整体的质量控制为60吨或低于60吨。在步骤b中，所述下层通廊半整体拼接组装完成后，水平放置在地面上，所述下层通廊半整体的中心位于通廊的跨中处，且两支架之间的中心连线与所述下层通廊半整体的长度方向之间具有夹角。所述第一汽车吊的吨位为160吨。所述第二汽车吊的吨位为70吨。所述第三汽车吊的吨位为25吨。在步骤b中，下层通廊半整体的起拱高度为其跨度的3‰；在步骤e中，拼接完成的上层通廊主桁架的起拱高度为其跨度的3‰。在步骤c中，每台所述第一汽车吊的吊钩位于下层通廊半整体跨中处对应侧的正上方，每个所述第一汽车吊对应的下层通廊半整体的吊装点均为两个，每个所述第一汽车吊的吊钩通过钢丝绳与两个吊装点固定连接，每个所述第一汽车吊的两根钢丝绳之间的角度等于或小于60°，所述下层通廊半整体的吊装点均分布在其对应侧的下弦杆上。在步骤b中，在拼接组装下层通廊半整体时在下层通廊半整体的跨中处安装用于支撑通廊顶板的临时支架。本专利技术选用两台吨位相同的第一汽车吊，该两台第一汽车吊位于下层通廊半整体的跨中处沿宽度方向的两侧，即使用双吊车跨中站位技术，能够通过较小吨位汽车吊快速且精确地完成通廊结构的安全就位。附图说明图1是本专利技术通廊安装的结构示意图。图2是本专利技术通廊吊装的平面示意图。图3是图1的立面示意图。图4是通廊吊装点与对应汽车吊的连接关系图。图中：1、下层通廊半整体；2、第一汽车吊；3、支架。具体实施方式如图1~图4所示，一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法，包括以下步骤：a、在地面上对应于通廊两端的位置处安装有支撑通廊的支架3，在安装支架3时对每个支架3底部进行混凝土的施工。b、对下层通廊的中部和底部进行拼接组装，将其组装为一个整体，该整体称为下层通廊半整体1，选用两台吨位相同的第一汽车吊2，该两台第一汽车吊2位于下层通廊半整体1的跨中处沿宽度方向的两侧，即两台第一汽车吊2位于下层通廊半整体1的沿其长度方向中部的宽度方向的两侧，第一汽车吊2的吊臂轴线在地面的投影与通廊的跨度方向垂直，本专利技术中的通廊的跨中处为其沿长度方向的中部。上层通廊主桁架在安装过程中会使下部通廊将会拱度变小，为避免在安装上层通廊过程中下层通廊的继续下沉，在拼接组装下层通廊半整体时在下层通廊半整体1的跨中处安装用于支撑通廊顶板的临时支架，临时支架3由H型钢制作。下层通廊半整体1拼接组装完成后，拆除临时支架。在本实施例中，下层通廊半整体1的质量控制为60吨或低于60吨，下层通廊半整体1的安装高度为30米。由于通廊采取上下两层分层吊装，在拼装时考虑到单层整体就位后由于截面小而变形大，下层通廊半整体1的起拱高度为其跨度的3‰，在拼装前复测其单件几何尺寸后应严格控制下层通廊半整体1的长度、拱度和侧向弯曲，严格控制拼装几何精度。下层通廊半整体1拼接组装完成后，水平放置在地面上，下层通廊半整体1的中心位于通廊的跨中处，且两支架3之间的中心连线与下层通廊半整体1的长度方向之间具有夹角，即下层通廊半整体1以通廊跨中点为中心呈倾斜状水平布置在靠近两个支架3的根部。第一汽车吊2的吨位为160吨。在本实施例中，下层通廊为箱型结构，在下层通廊的顶部设置有通廊顶板，在下层通廊的底部设置有通廊底板。c、待支架3底部混凝土施工完成后，将支架3底部的基坑回填完毕，利用两台第一汽车吊2钩吊下层通廊半整体1跨中处的两侧，并将下层通廊半整体1吊装放置到支架3的顶端，选用一台第二汽车吊，利用第二汽车吊调整下层通廊半整体1的位置。下层通廊半整体1的重量较大，这样高、大、重钢结构在地面安装成整体，通过第一汽车吊2一次性吊装将其就位有利于提高效率，加快安装进度，保证安装质量，减少安全隐患。第二汽车吊的吨位为70吨。在对下层通廊半整体1进行吊装时应根据起吊跨度和起吊重量合理选择吊点，由于本专利技术的下层通廊为箱型结构，下层通廊的结构重心在其中心，在拼装时两端完全对称布置杆件。一般通廊桁架的吊装点选在上弦杆上，本通廊选在下弦杆上。即每台第一汽车吊2的吊钩位于下层通廊半整体1跨中处对应侧的正上方，每个第一汽车吊2对应的下层通廊半整体1的吊装点均为两个，每个第一汽车吊2的吊钩通过钢丝绳与两个吊装点固定连接，每个第一汽车吊2的两根钢丝绳之间的角度等于或小于60°，即每台第一汽车吊2对应的两个吊装点均位于下层通廊半整体1的跨中处的沿跨度方向的两侧，下层通廊半整体1的吊装点均分布在其对应侧的下弦杆上。每根钢丝绳长8米。上层通廊的这种组合式的吊装方案有利于提高吊车利用率，节省台班费。上层通廊主桁架的各段的吊装点均设置在其下弦杆上，其上的H型钢受力后容易变形，可采用钢板作为筋板进行加固，绑扎钢丝绳时再衬以道木，钢丝绳与上层通廊各段主桁架的桁架主梁接触处用管皮保护。本专利技术的吊装点位置合理，可以通过使用较小吨位的汽车吊完成大型构件的吊装，取得了较好的经济效益。d、准备并安装通廊顶板：根据通廊的尺寸制作通廊顶板，利用步骤b中的两台第一汽车吊2将通廊顶板吊装到下层通廊半整体1的顶端，并通过第二汽车吊配合调整通廊顶板的位置，之后将通廊顶板与下层通廊半整体1的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：a、在地面上对应于通廊两端的位置处安装有支撑通廊的支架，在安装支架时对每个支架底部进行混凝土的施工；b、对下层通廊的中部和底部进行拼接组装，将其组装为一个整体，该整体称为下层通廊半整体，选用两台吨位相同的第一汽车吊，该两台所述第一汽车吊位于下层通廊半整体的跨中处沿宽度方向的两侧；c、待支架底部混凝土施工完成后，将支架底部的基坑回填完毕，利用两台所述第一汽车吊钩吊下层通廊半整体跨中处的两侧，并将下层通廊半整体吊装放置到支架的顶端，选用一台第二汽车吊，利用第二汽车吊调整下层通廊半整体的位置；d、准备并安装通廊顶板：根据通廊的尺寸制作通廊顶板，利用步骤b中的两台所述第一汽车吊将所述通廊顶板吊装到下层通廊半整体的顶端，并通过所述第二汽车吊配合调整通廊顶板的位置，之后将通廊顶板与下层通廊半整体的顶端固定连接；e、将上层通廊主桁架分为三段制作并运输至施工现场，位于上层通廊主桁架沿跨度方向两端的主桁架段为上层通廊端部主桁架，位于上层通廊主桁架沿跨度方向中部的主桁架段为上层通廊中间主桁架，选用一台第三汽车吊放置到通廊顶板上，利用第三汽车吊将两段上层通廊端部主桁架分别吊装至通廊顶板上对应的位置，利用所述第二汽车吊将上层通廊中间主桁架吊装至通廊顶板上，将上层通廊端部主桁架和上层通廊中间主桁架位置调整拼接好后与下层通廊焊接在一起；在上层通廊主桁架上安装用于增强其强度的连梁和系杆。...

【技术特征摘要】
1.一种双层大跨度钢结构通廊的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：a、在地面上对应于通廊两端的位置处安装有支撑通廊的支架，在安装支架时对每个支架底部进行混凝土的施工；b、对下层通廊的中部和底部进行拼接组装，将其组装为一个整体，该整体称为下层通廊半整体，选用两台吨位相同的第一汽车吊，该两台所述第一汽车吊位于下层通廊半整体的跨中处沿宽度方向的两侧；c、待支架底部混凝土施工完成后，将支架底部的基坑回填完毕，利用两台所述第一汽车吊钩吊下层通廊半整体跨中处的两侧，并将下层通廊半整体吊装放置到支架的顶端，选用一台第二汽车吊，利用第二汽车吊调整下层通廊半整体的位置；d、准备并安装通廊顶板：根据通廊的尺寸制作通廊顶板，利用步骤b中的两台所述第一汽车吊将所述通廊顶板吊装到下层通廊半整体的顶端，并通过所述第二汽车吊配合调整通廊顶板的位置，之后将通廊顶板与下层通廊半整体的顶端固定连接；e、将上层通廊主桁架分为三段制作并运输至施工现场，位于上层通廊主桁架沿跨度方向两端的主桁架段为上层通廊端部主桁架，位于上层通廊主桁架沿跨度方向中部的主桁架段为上层通廊中间主桁架，选用一台第三汽车吊放置到通廊顶板上，利用第三汽车吊将两段上层通廊端部主桁架分别吊装至通廊顶板上对应的位置，利用所述第二汽车吊将上层通廊中间主桁架吊装至通廊顶板上，将上层通廊端部主桁架和上层通廊中间主桁架位置调整拼接好后与下层通廊焊接在一起；在上层通廊主桁架上安装用于增强其强度的连梁和系杆。2.根据权利要求1所述的双层大跨度钢结构通廊的安装方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭华新，刘建，
申请(专利权)人：中国二十冶集团有限公司，河北二十冶建设有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31