一种用于变轨距轮对的轮装制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及轨道车辆的制动领域，公开了一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，其包括制动夹钳和安装座，所述制动夹钳通过支撑销与所述安装座连接；所述支撑销水平设于所述安装座的下方且其两端与所述安装座固定连接，所述制动夹钳的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的内套筒，所述连接套通过所述内套筒锁定在所述支撑销上，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳沿所述支撑销移动。本发明专利技术能够满足变轨距轮对在不同轨距下停车制动，提高变轨距轮对在不同轨道下的运行效率，保证车辆运行安全性。

Wheel mounted brake device for variable track wheelset

The invention relates to the braking field of rail vehicles, and discloses a wheel-mounted braking device for gauge-changing wheelset, which comprises a brake clamp and a mounting seat, the brake clamp is connected with the mounting seat through a support pin, the support pin is horizontally located below the mounting seat and its two ends are fixed connected with the mounting seat. One end of the brake clamp is provided with a connecting sleeve. The connecting sleeve is provided with an inner sleeve with elastic damping. The connecting sleeve is locked on the supporting pin by the inner sleeve. The connecting sleeve drives the brake clamp when the thrust of the connecting sleeve is greater than the damping force between the connecting sleeve and the supporting pin. The brake clamp is moved along the supporting pin. The invention can satisfy the parking and braking of the variable gauge wheelset under different gauges, improve the running efficiency of the variable gauge wheelset under different tracks, and ensure the running safety of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种用于变轨距轮对的轮装制动装置
本专利技术涉及轨道车辆的制动
，特别是涉及一种用于变轨距轮对的轮装制动装置。
技术介绍
为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后专利技术了可变轨距的转向架，能够在不同轨距轨道间连续运行。为了实现列车停车制动，车轮上通常安装有轮装制动盘，在列车制动时，制动夹钳的闸片抱紧轮装制动盘实现刹车，但是在列车变轨距的过程中，同一轮对上的车轮之间会发生相对运动，轮装制动盘与制动夹钳之间的位置发生变化，现有的制动夹钳安装方式已经无法满足变轨距轮对的制动要求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的目的是提供一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，以满足变轨距轮对在不同轨距下停车制动，提高变轨距轮对在不同轨道下的运行效率，保证车辆运行安全性。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，其包括制动夹钳和安装座，所述制动夹钳通过支撑销与所述安装座连接；所述支撑销水平设于所述安装座的下方且其两端与所述安装座固定连接，所述制动夹钳的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的内套筒，所述连接套通过所述内套筒锁定在所述支撑销上，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳沿所述支撑销移动。其中，所述连接套的长度小于所述支撑销的长度，所述连接套的两端与所述支撑销的对应端之间分别通过波纹管连接，所述连接套与所述安装座的底面之间留有间隙。其中，所述内套筒包括第一内套筒和第二内套筒，所述第一内套筒和第二内套筒间隔设置，所述第一内套筒和第二内套筒之间的所述支撑销上固定套设有球面轴承，所述球面轴承与所述连接套之间通过轴承座定位。其中，所述轴承座与所述连接套的内表面压装配合。其中，所述安装座的下方平行设有两根所述支撑销，分别为第一支撑销和第二支撑销，所述第一支撑销位于所述安装座的外侧，所述第二支撑销位于所述安装座的内侧，相应地，所述制动夹钳的一端设有并列连接的两个所述连接套，分别为第一连接套和第二连接套，所述第一连接套与第一支撑销连接，所述第二连接套与第二支撑销连接。其中，所述第二连接套通过衬套套设在所述第二支撑销上，所述衬套上固定设有防震橡胶套，所述第二连接套压装在所述防震橡胶套上。其中，所述内套筒由稳定橡胶制成，所述衬套由金属材料制成，所述防震橡胶套硫化在所述衬套的外周面。其中，所述安装座沿所述变轨距轮对的轴向的相对两侧分别设有向下延伸的凸耳，所述支撑销与所述凸耳固定连接。其中，所述制动夹钳包括相对设置的一对夹钳本体，所述夹钳本体的一端与所述连接套连接，其另一端内侧分别设有闸片；所述闸片为粉末冶金闸片。其中，所述变轨距轮对的车轮的内外两侧分别安装有轮装制动盘，所述安装座用于安装在所述车轮上方的制动吊座上，所述制动夹钳的一对闸片用于抱紧所述轮装制动盘实现制动，并在变轨距时，由所述车轮推动一起移动。其中，所述内套筒与所述支撑销接触的内侧设有凹槽。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供的一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，在既有的制动基础上改进制动夹钳的悬挂方式，采用将制动夹钳通过支撑销与安装座连接；所述支撑销水平设于所述安装座的下方且其两端与所述安装座固定连接，所述制动夹钳的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的内套筒，所述连接套通过所述内套筒锁定在所述支撑销上，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳沿所述支撑销移动，在轮对完成变轨后制动夹钳也到达相应位置，从而满足了变轨距轮对在不同轨距下停车制动，提高了变轨距轮对在不同轨道下的运行效率，保证了车辆运行安全性。附图说明图1为本专利技术一种用于变轨距轮对的轮装制动装置的立体示意图；图2为本专利技术一种用于变轨距轮对的轮装制动装置中的第一支撑销的轴向剖视图；图3为本专利技术一种用于变轨距轮对的轮装制动装置中的第二支撑销的轴向剖视图；图4为本专利技术一种用于变轨距轮对的轮装制动装置的安装后的局部示意图；图中：1：制动夹钳；11：第一连接套；12：第二连接套；13：夹钳本体；14：闸片；2：安装座；3：支撑销；31：第一支撑销；32：第二支撑销；4：内套筒；5：球面轴承；6：轴承座；7：波纹管；8：防震橡胶套；9：衬套；10：车轮；100：轮装制动盘。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。下面通过两个实施例来具体说明本专利技术的实施方案，但并不限制本专利技术的具体内容。实施例1如图1-2所示，为本专利技术实施例提供的一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，其包括制动夹钳1和安装座2，所述制动夹钳1通过支撑销3与所述安装座2连接；具体地，所述支撑销3水平设于所述安装座2的下方且其两端与所述安装座2固定连接，所述制动夹钳1的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的内套筒4，优选地，内套筒4由稳定橡胶制成，所述连接套通过所述内套筒4锁定在所述支撑销3上，以保证变轨距轮对正常运行时，制动夹钳1与安装座2的位置保持不变，此外，所述内套筒4与所述支撑销3接触的内侧设有凹槽，根据所需阻尼力的大小设置凹槽的大小，实现阻尼力根据实际需要可调；当变轨距时，车轮10受到向内或向外的推力发生移动时，车轮10向制动夹钳1施加推力，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销3之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳1沿所述支撑销3移动，在轮对完成变轨后制动夹钳1也到达相应位置，并通过内套筒4再次锁定在支撑销3上，实现定位，从而满足了变轨距轮对在不同轨距下停车制动，提高了变轨距轮对在不同轨道下的运行效率，保证了车辆运行安全性。另外，稳定橡胶的阻尼可衰减车辆行驶过程中的振动冲击，使制动夹钳1的横向定位稳定可靠。本专利技术的实施例中，为了保证连接套有来回移动的空间，所述连接套的长度小于所述支撑销3的长度，且所述连接套的两端与所述支撑销的对应端之间分别通过波纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，其特征在于，包括制动夹钳和安装座，所述制动夹钳通过支撑销与所述安装座连接；所述支撑销水平设于所述安装座的下方且其两端与所述安装座固定连接，所述制动夹钳的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的内套筒，所述连接套通过所述内套筒锁定在所述支撑销上，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳沿所述支撑销移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于变轨距轮对的轮装制动装置，其特征在于，包括制动夹钳和安装座，所述制动夹钳通过支撑销与所述安装座连接；所述支撑销水平设于所述安装座的下方且其两端与所述安装座固定连接，所述制动夹钳的一端设有连接套，所述连接套内紧固套设有具有弹性阻尼的内套筒，所述连接套通过所述内套筒锁定在所述支撑销上，当所述连接套受到的推力大于所述连接套与所述支撑销之间的阻尼力时，所述连接套带动所述制动夹钳沿所述支撑销移动。2.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的轮装制动装置，其特征在于，所述连接套的长度小于所述支撑销的长度，所述连接套的两端与所述支撑销的对应端之间分别通过波纹管连接，所述连接套与所述安装座的底面之间留有间隙。3.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的轮装制动装置，其特征在于，所述内套筒包括第一内套筒和第二内套筒，所述第一内套筒和第二内套筒间隔设置，所述第一内套筒和第二内套筒之间的所述支撑销上固定套设有球面轴承，所述球面轴承与所述连接套之间通过轴承座定位。4.根据权利要求3所述的用于变轨距轮对的轮装制动装置，其特征在于，所述轴承座与所述连接套的内表面压装配合。5.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的轮装制动装置，其特征在于，所述安装座的下方平行设有两根所述支撑销，分别为第一支撑销和第二支撑销，所述第一支撑销位于所述安装座的外侧，所述第二支撑销位于所述安装座的内侧，相应地，所述制动夹钳的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明星，尹浩，赵谷蒙，陈硕，林霖，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37