一种电动车的动力电池包冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种电动车电池包冷却装置，其包括一将制冷剂压缩成高压高温气体的压缩机、一将所述高压高温气体转换成高压低温液体的冷凝器、一控制所述压缩机正常运转的电池管理系统，其还包括电池包空调电磁阀和电池包蒸发器，所述电池管理系统控制所述电池包空调电磁阀打开，所述高压低温液体经过所述电池包蒸发器蒸发气化吸热。这样，驾驶室和电池包共用一个压缩机和一个冷凝器，节省了制造成本；驾驶室、电池包和电动车散热器共用一个冷却风扇，不仅节省了成本，还为空间布局提供了方便；使用两个蒸发器，为电池包的布局提供了方便。

A power battery pack cooling device for electric vehicles

The utility model provides a battery pack cooling device for electric vehicles, which comprises a compressor which compresses the refrigerant into a high pressure and high temperature gas, a condenser which converts the high pressure and high temperature gas into a high pressure and low temperature liquid, a battery management system which controls the normal operation of the compressor, and a battery pack air conditioning solenoid valve and a battery pack air conditioner. The battery pack evaporator, the battery management system controls the battery pack air conditioning solenoid valve to open, and the high-pressure cryogenic liquid evaporates and vaporizes through the battery pack evaporator to absorb heat. In this way, the cab and battery pack share a compressor and a condenser, saving manufacturing costs; the cab, battery pack and electric vehicle radiator share a cooling fan, not only saving costs, but also for the space layout provides convenience; the use of two evaporators for the layout of the battery pack provides convenience.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的动力电池包冷却装置
本技术涉及电池冷却
，尤其涉及一种电动车的动力电池包冷却装置。
技术介绍
电动车由于要进行货物运输或乘客的输送，需要为其增加足够大的电池包，满足车辆的日行驶里程。但安装电池的空间有限，电动车的电池包大都采用叠放模组的方式，如今，一些整车厂开始对动力电池采取了必要的热管理措施，如增加高压电空调进行冷却，虽然此方法安全有效，但会使整车的使用成本大大增加。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种近乎不增加整车成本的电池包冷却装置。本技术的一种电动车动力电池包冷却装置包括：车辆制冷剂回路，该制冷剂回路包括：依次连接并首尾连接构成回路的压缩机、冷凝器、驾驶室用蒸发器，该冷凝器旁具有冷却该冷凝器用的风扇，还包括：电池包用蒸发器，与驾驶室用蒸发器并联连接；所述电池包用蒸发器位于向电池包所在电池仓送风的风路内；在所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器的各路上分别设置一电磁阀。电池包用蒸发器与驾驶室用蒸发器并联，并与电池包用蒸发器和驾驶室用蒸发器各串联一电磁阀，实现电池包用蒸发器与驾驶室用蒸发器共用一个压缩机和一个冷凝器，在电池包和驾驶室有制冷需求时，分别打开与之相连电磁阀，实现驾驶室和电池包的共同制冷，这样，节省了制造成本。较佳的，所述冷凝器与车辆动力系统散热器可拆卸的固接在一起，所述风扇对所述冷凝器和动力系统散热器进行冷却。所述冷凝器和车辆动力系统散热器固接在一起，共用一个风扇进行冷却，节省了一个风扇，降低了制造成本。较佳的，还包括：电池管理系统，电连接并控制所述压缩机、所述风扇以及所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器的各路上的电磁阀。在进行制冷时，电池管理系统控制着所述压缩机、所述风扇以及与所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器相连的电磁阀的开闭。较佳的，还包括：整车控制器，与所述电池管理系统电连接。整车控制器控制着电池管理系统，当驾驶室有制冷需求时，整车控制器将制冷需求信号发给电池管理系统。较佳的，所述制冷剂回路上、位于所述冷凝器的出口侧还串联有干燥罐。所述干燥罐吸收所述高压低温液体中的水分和杂质，储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行。本技术与现有技术相比，其有益效果为：驾驶室制冷和电池包制冷共用一个压缩机和一个冷凝器，节省了制造成本；驾驶室和电池包制冷用的冷凝器和电动车动力系统用的散热器共用一个冷却风扇，不仅节省了成本，还为空间布局提供了方便；驾驶室制冷和电池包制冷分别使用一个蒸发器，为电池包的布局提供了方便。附图说明图1为一种电动车动力电池包冷却装置的流程图。具体实施方式图1为一种电动车动力电池包冷却装置制冷流程图，该装置采用动力电池包制冷与驾驶室制冷共用一个压缩机1和一个冷凝器2，这通过在驾驶室空调制冷管路上与驾驶室用蒸发器7并联一电池包用蒸发器6，并且与驾驶室用蒸发器7和电池包用蒸发器6各串联一电磁阀，即驾驶室空调电磁阀7和电池包空调电磁阀6来单独控制驾驶室和电池包的制冷效果来实现的，这种冷却装置与驾驶室空调制冷系统之外另外增加一个压缩机和一个冷凝器来冷却电池包要经济的多；由于电动车在充电状态下和行车状态下，电池管理系统BCU都处于激活状态，所以压缩机1统一由电池管理系统BCU8控制；因为电池包在电动车上的布置位置距离驾驶室较大，管路较长，不便于使用一个蒸发器，选用两个蒸发器分别对电池包和驾驶室的制冷剂进行蒸发吸热；同时选用两个蒸发器对电池包的布局要求相对灵活，可以将电池包放到离驾驶室相对较远的位置。在驾驶室有制冷需求而电池包无制冷需求时，即打开驾驶室空调开关，向整车控制器(VCU)9发送一需求指令，整车控制器9通过CAN总线将制冷需求发给电池管理系统(BCU)8，电池管理系统8控制驾驶室空调电磁阀5打开，同时通过CAN总线将指令发送给压缩机1的控制器控制压缩机正常运转，压缩机1将制冷剂压缩成高温高压气体送到冷凝器2，在冷凝器2里高温高压气体与外界空气交换热量变成高压低温液体，高压低温液体经过干燥罐3吸收水分和杂质后进入冷凝器2末端的毛细管路(节流阀)，毛细管路会产生阻力使高压低温液体压力增大，然后经过驾驶室空调电磁阀5进入驾驶室蒸发器7，空间增大，压强减少，液体气化吸热，经过驾驶室蒸发器7吹出来达到制冷的效果，然后气化后的制冷剂又回到压缩机1里。当驾驶室无制冷需求电池包有制冷需求时，即打开电池包的制冷开关，给电池管理系统8发送一个电池包冷却指令，电池管理系统8控制电池包空调电磁阀4打开，并且通过CAN总线控制压缩机1的控制器让压缩机1运转，为电池包冷却，冷却过程和驾驶室空调冷却过程相似，所不同的是经过干燥罐3吸收水分和杂质后的高压低温液体经过电池包空调电磁阀4进入电池包蒸发器6，然后高压低温液体气化吸热，达到制冷效果；当驾驶室和电池包均有制冷需求时，同时打开驾驶室和电池包的制冷开关，电池管理系统8会通过叠加驾驶室制冷需求和电池包制冷需求提高压缩机1转速达到兼顾驾驶室和电池包的制冷效果。驾驶室制冷和电池包制冷共用一个冷凝器风扇10，且冷凝器2与动力系统散热器可拆卸的连接在一起，因此冷凝器风扇10不仅仅用于冷却驾驶室制冷和电池包制冷用的冷凝器2，还是电动车动力系统散热器的冷却风扇，安装时将冷凝器风扇10安装在散热器和冷凝器2的旁边，对冷凝器2和散热器同时进行冷却，这样节省了一个风扇，不但降低了整车制造成本，还为整车的布置带来了极大的方便；当驾驶室或/电池包有制冷需求时，电池管理系统8通过CAN总线控制压缩机1的控制器打开使压缩机1正常运转时，也控制冷凝器风扇/冷却风扇10打开，给冷凝器2冷却，电动车行驶时电池包发热，需要给电池包降温，冷凝器风扇2也就一直处于运转状态，同时也为动力系统的散热器降温。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。以上图1中的压缩机1和冷凝器2的功率是经过重新计算的，不是原来整车系统的压缩机和冷凝器，这样经过重新计算后的压缩机和冷凝器的功率可以满足驾驶室空调和电池包空调的制冷需求。以上的干燥罐3还储存系统循环所需的制冷剂，确保系统正常运行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车的动力电池包冷却装置，包括：车辆制冷剂回路，该制冷剂回路包括：依次连接并首尾连接构成回路的压缩机、冷凝器、驾驶室用蒸发器，该冷凝器旁具有冷却该冷凝器用的风扇，其特征在于，还包括：电池包用蒸发器，与驾驶室用蒸发器并联连接，所述电池包用蒸发器位于向电池包所在电池仓送风的风路内；在所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器的各路上分别设置一电磁阀。

【技术特征摘要】
1.一种电动车的动力电池包冷却装置，包括：车辆制冷剂回路，该制冷剂回路包括：依次连接并首尾连接构成回路的压缩机、冷凝器、驾驶室用蒸发器，该冷凝器旁具有冷却该冷凝器用的风扇，其特征在于，还包括：电池包用蒸发器，与驾驶室用蒸发器并联连接，所述电池包用蒸发器位于向电池包所在电池仓送风的风路内；在所述驾驶室用蒸发器和所述电池包用蒸发器的各路上分别设置一电磁阀。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述冷凝器与车辆动力系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东生，张君鸿，赵辛蒙，陶晓冰，王帅宇，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11