一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，包括：管体、线芯和护套层，其中：管体由耐高温橡胶材料制作而成；线芯包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯沿管体的长度方向螺旋缠绕在管体的外周；护套层以挤包的形式包覆在缆芯的外周。本实用新型专利技术具有优异柔性和散热、耐高温性能，以及良好的抗拉性能。

A special high temperature resistant super soft single core cable for metro vehicles

The utility model discloses a special high-temperature resistant and ultra-soft single-core cable for Metro vehicles, which comprises a tube body, a wire core and a sheath layer, wherein the tube body is made of a high-temperature resistant rubber material, the wire core comprises a conductor and an insulating layer coated on the outer surface of the conductor, and the wire core is spirally wound around the outer surface of the tube body along the length direction of the tube body; The sheath layer is wrapped around the core of the cable in the form of extrusion. The utility model has the advantages of excellent flexibility, heat dissipation, high temperature resistance and good tensile performance.

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆
本技术涉及电缆
，尤其涉及一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆。
技术介绍
近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长。然而，现有的地铁车辆用特种电缆在耐高温和柔性性能上尚有不足之处，技改改进。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆。本技术提出了一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，包括：管体、线芯和护套层，其中：管体由耐高温橡胶材料制作而成；线芯包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯沿管体的长度方向螺旋缠绕在管体的外周；护套层以挤包的形式包覆在缆芯的外周。优选地，管体的内壁面设有散热涂料层。优选地，护套层的外壁面设有散热涂料层。优选地，管体的内、外壁之间设有若干个轴向延伸并绕其管腔环形布置的加强绳。优选地，护套层包括内护套层和外护套层；内护套层以挤包的形成包覆在线芯的外周，内护套层与外护套层之间设有加强层，加强层由金属丝编织而成；外护套层以挤包的形式包覆在加强层的外周。本技术中，通过设置管体，并使线芯沿管体的长度方向螺旋缠绕在管体的外周，使护套层以挤包的形式包覆在缆芯的外周，从而使得该电缆具有优异柔性和散热、耐高温性能，以及良好的抗拉性能。附图说明图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆的结构示意图。具体实施方式下面，通过具体实施例对本技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本技术提出的一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆的结构示意图。参照图1，本技术实施例提出的一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，包括：管体1、线芯2和护套层3，其中：管体1由耐高温橡胶材料制作而成，以使该管体1具有良好的耐高温和弯曲变形能力。线芯2包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯2沿管体1的长度方向螺旋缠绕在管体1的外周，以利用线芯2螺旋盘绕的方式使该电缆在拉伸的过程中，缆芯2可以不受拉伸力影响；利用管体1内部的空腔在线芯2的内侧形成可供空气流通的气道，以达到通风散热的目的。护套层3以挤包的形式包覆在缆芯的外周，以利用护套层3对线芯2进行防护。由上可知，本技术通过设置管体1，并使线芯2沿管体1的长度方向螺旋缠绕在管体1的外周，使护套层3以挤包的形式包覆在缆芯的外周，从而使得该电缆具有优异柔性和散热、耐高温性能，以及良好的抗拉性能。此外，本实施例中，管体1的内壁面和护套层3的外壁面均分别设有散热涂料层，以使线芯2工作时产生的热量可以快速发散出去，以进一步提高该电缆的散热效果，增强其耐高温能力。本实施例中，管体1的内、外壁之间设有若干个轴向延伸并绕其管腔环形布置的加强绳4，以提高该电缆的抗拉能力，以提高对线芯2的防护效果。本实施例中，护套层3包括内护套层31和外护套层32；内护套层31以挤包的形成包覆在线芯2的外周，内护套层31与外护套层32之间设有加强层5，加强层5由金属丝编织而成；外护套层32以挤包的形式包覆在加强层5的外周。该结构的设置可以有效提高该电缆结构的机械强度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，其特征在于，包括：管体(1)、线芯(2)和护套层(3)，其中：管体(1)由耐高温橡胶材料制作而成；线芯(2)包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯(2)沿管体(1)的长度方向螺旋缠绕在管体(1)的外周；护套层(3)以挤包的形式包覆在缆芯的外周。

【技术特征摘要】
1.一种地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，其特征在于，包括：管体(1)、线芯(2)和护套层(3)，其中：管体(1)由耐高温橡胶材料制作而成；线芯(2)包括导体和包覆在导体外周的绝缘层，线芯(2)沿管体(1)的长度方向螺旋缠绕在管体(1)的外周；护套层(3)以挤包的形式包覆在缆芯的外周。2.根据权利要求1所述的地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，其特征在于，管体(1)的内壁面设有散热涂料层。3.根据权利要求1所述的地铁车辆用特种耐高温超柔软单芯电缆，其特征在于，护套层(3)的外壁面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁维杰，
申请(专利权)人：芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34