一种信息显示方法及终端技术

本发明专利技术的实施例提供一种信息显示方法及终端，其中方法包括终端所在车辆的车速大于零时，获取当前处于第一显示模式的终端的姿态信息；根据所述姿态信息，确定终端处于第一姿态时，控制终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式；否则，控制终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换为第二显示模式，其中，所述第一显示模式为抬头数字显示HUD模式。可以基于终端的姿态以及车速信息，进行导航路线显示策略调整。

Information display method and terminal

The embodiment of the present invention provides an information display method and a terminal, wherein the method includes acquiring the attitude information of the terminal in the first display mode when the speed of the vehicle in which the terminal is located is greater than zero, and determining the display mode of the navigation display interface of the control terminal when the terminal is in the first attitude according to the attitude information. The first display mode is maintained; otherwise, the display mode of the navigation display interface of the control terminal is switched from the first display mode to the second display mode, in which the first display mode is the head-up digital display HUD mode. The navigation route display strategy can be adjusted based on the terminal attitude and speed information.

【技术实现步骤摘要】
一种信息显示方法及终端
本专利技术涉及抬头数字显示
，特别是指一种信息显示方法及终端。
技术介绍
当前随着经济的发展，各城市私家车保有量上升，人们驾车出行比例越来越高。科技的进步使得手机导航在成本上、路线更新等方面优于车载导航。然而大部分人驾车时使用手机导航相对随意，存在很多不当的行为形成很大的安全隐患：如一只手操控方向盘，另一只手操作手机地图；把手机放在挡风玻璃处，身体前倾看手机屏幕路线显示；把手机放在换挡位置，低头看手机屏幕。夜间行车时，不当的驾驶行为会增加交通安全隐患。只有少部分用户会购买车载支架用于导航。此外，很多用户在行车过程中，车辆行驶缓慢时尤其是在红绿灯路口等候时，老司机会拿起手机来把玩，而对路况不熟悉的司机，会在路口拿起手机来详细查看地图路线。这些都是不良驾车习惯。目前有一种HUD技术，即抬头数字显示技术，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器，主要目的在于降低驾驶员低头频率。汽车上也逐渐采用该技术，手机导航也增加了这项功能。尤其夜间行车时候，手机导航的路线投射到驾驶员前方的挡风玻璃上，极大降低用户低头或单手拿着手机的频率。尽管有HUD这种显示方式，但用户有时候还是有查看详细地图的需要，目前手机导航软件HUD显示功能需要用户手动开启，在HUD模式和正常地图显示模式切换需要若干点击操作完成。此外，将手机放在挡风玻璃处，用户无法完全将手机放正(与挡风玻璃平行或垂直)，即使放正了，行车过程中受道路颠簸和道路角度影响，手机会移动，这时候导航路线指示箭头也会随手机一同移动改变一定角度，这样会影响用户的认知。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供了一种信息显示方法及终端，可以基于终端的姿态以及车速信息，进行导航路线显示策略调整。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种信息显示方法，包括：终端所在车辆的车速大于零时，获取当前处于第一显示模式的终端的姿态信息；根据所述姿态信息，确定终端处于第一姿态时，控制终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式；否则，控制终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换为第二显示模式，其中，所述第一显示模式为抬头数字显示HUD模式。其中，获取的终端的姿态信息的步骤包括：获取当前处于第一显示模式的终端放置在所述车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β；若β>αmax且持续一预设时间段，则确定所述终端的姿态信息为第二姿态；否则，确定所述终端的姿态信息为第一姿态；其中，αmax为所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的多个预定位置时，所述终端与水平面的最大夹角。其中，所述第一姿态为终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置或者终端位于驾驶员手中；所述第二姿态为所述终端处于车辆上安装的终端支架上。其中，信息显示方法，还包括：在所述第一显示模式下，获取车辆的行车方向与终端中轴线之间的夹角γ；当终端的导航显示界面投影到车辆的前风挡玻璃上的图像信息需要修正时，以终端的导航显示界面的导航路线的中心点为轴心，旋转负γ角度。其中，所述γ沿顺时针方向为正，逆时针方向为负；或者所述γ沿逆时针方向为正，顺时针方向为负；所述中轴线为终端竖屏状态下的屏幕中轴线或者终端横屏状态下的屏幕中轴线。其中，信息显示方法还包括：当终端的导航显示界面显示的导航路线未到达目的地，且当前车速大于零时，控制所述终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式。其中，信息显示方法还包括：当终端的导航显示界面显示的导航路线未到达目的地，且当前车速由大于零变为等于零时，控制所述终端准备解除所述第一显示模式。其中，控制所述终端准备解除所述第一显示模式后还包括：若检测到所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β逐渐变大，且在β大于一预设值时，控制所述终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换到第二显示模式。其中，切换到第二显示模式后还包括：在所述第二显示模式下，控制所述终端的导航显示界面显示的导航路线中即将通过的下一路口放大图。其中，切换到第二显示模式后还包括：若检测到所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β逐渐变小，且在β最终维持在一稳定值，控制所述终端的导航显示界面的显示模式由第二显示模式切换到第一显示模式。本专利技术的实施例还提供一种终端，包括：获取模块，用于在终端所在车辆的车速大于零时，获取当前处于第一显示模式的终端的姿态信息；显示控制模块，用于根据所述姿态信息，确定终端处于第一姿态时，控制终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式；否则，控制终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换为第二显示模式，其中，所述第一显示模式为抬头数字显示HUD模式。其中，所述获取模块具体用于：获取当前处于第一显示模式的终端放置在所述车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β；若β>αmax且持续一预设时间段，则确定所述终端的姿态信息为第二姿态；否则，确定所述终端的姿态信息为第一姿态；其中，αmax为所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的多个预定位置时，所述终端与水平面的最大夹角。其中，所述第一姿态为终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置或者终端位于驾驶员手中；所述第二姿态为所述终端处于车辆上安装的终端支架上。其中，终端还包括：修正模块，用于在所述第一显示模式下，获取车辆的行车方向与终端中轴线之间的夹角γ；当终端的导航显示界面投影到车辆的前风挡玻璃上的图像信息需要修正时，以终端的导航显示界面的导航路线的中心点为轴心，旋转负γ角度。其中，所述γ沿顺时针方向为正，逆时针方向为负；或者所述γ沿逆时针方向为正，顺时针方向为负；所述中轴线为终端竖屏状态下的屏幕中轴线或者终端横屏状态下的屏幕中轴线。其中，所述显示控制模块还用于：当终端的导航显示界面显示的导航路线未到达目的地，且当前车速大于零时，控制所述终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式。其中，所述显示控制模块还用于：当终端的导航显示界面显示的导航路线未到达目的地，且当前车速由大于零变为等于零时，控制所述终端准备解除所述第一显示模式。其中，所述显示控制模块还用于：若检测到所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β逐渐变大，且在β大于一预设值时，控制所述终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换到第二显示模式。其中，所述显示控制模块还用于：在所述第二显示模式下，控制所述终端的导航显示界面显示的导航路线中即将通过的下一路口放大图。其中，所述显示控制模块还用于：若检测到所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β逐渐变小，且在β最终维持在一稳定值，控制所述终端的导航显示界面的显示模式由第二显示模式切换到第一显示模式。本专利技术的上述方案至少包括以下有益效果：本专利技术的上述方案，通过在终端所在车辆的车速大于零时，获取当前处于第一显示模式的终端的姿态信息；根据所述姿态信息，确定终端处于第一姿态时，控制终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式；否则，控制终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换为第二显示模式，其中，所述第一显示模式为抬头数字显示HUD模式。从而可以基于终端的姿态以及车速信息，进行导航路线显示策略调整。附图说明图1是本专利技术的信息显示方法第一实施例流程图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息显示方法，其特征在于，包括：终端所在车辆的车速大于零时，获取当前处于第一显示模式的终端的姿态信息；根据所述姿态信息，确定终端处于第一姿态时，控制终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式；否则，控制终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换为第二显示模式，其中，所述第一显示模式为抬头数字显示HUD模式。

【技术特征摘要】
1.一种信息显示方法，其特征在于，包括：终端所在车辆的车速大于零时，获取当前处于第一显示模式的终端的姿态信息；根据所述姿态信息，确定终端处于第一姿态时，控制终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式；否则，控制终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换为第二显示模式，其中，所述第一显示模式为抬头数字显示HUD模式。2.根据权利要求1所述的信息显示方法，其特征在于，获取的终端的姿态信息的步骤包括：获取当前处于第一显示模式的终端放置在所述车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β；若β>αmax且持续一预设时间段，则确定所述终端的姿态信息为第二姿态；否则，确定所述终端的姿态信息为第一姿态；其中，αmax为所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的多个预定位置时，所述终端与水平面的最大夹角。3.根据权利要求2所述的信息显示方法，其特征在于，所述第一姿态为终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置或者终端位于驾驶员手中；所述第二姿态为所述终端处于车辆上安装的终端支架上。4.根据权利要求1所述的信息显示方法，其特征在于，还包括：在所述第一显示模式下，获取车辆的行车方向与终端中轴线之间的夹角γ；当终端的导航显示界面投影到车辆的前风挡玻璃上的图像信息需要修正时，以终端的导航显示界面的导航路线的中心点为轴心，旋转负γ角度。5.根据权利要求4所述的信息显示方法，其特征在于，所述γ沿顺时针方向为正，逆时针方向为负；或者所述γ沿逆时针方向为正，顺时针方向为负；所述中轴线为终端竖屏状态下的屏幕中轴线或者终端横屏状态下的屏幕中轴线。6.根据权利要求1所述的信息显示方法，其特征在于，还包括：当终端的导航显示界面显示的导航路线未到达目的地，且当前车速大于零时，控制所述终端的导航显示界面的显示模式维持第一显示模式。7.根据权利要求1所述的信息显示方法，其特征在于，还包括：当终端的导航显示界面显示的导航路线未到达目的地，且当前车速由大于零变为等于零时，控制所述终端准备解除所述第一显示模式。8.根据权利要求7所述的信息显示方法，其特征在于，控制所述终端准备解除所述第一显示模式后还包括：若检测到所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β逐渐变大，且在β大于一预设值时，控制所述终端的导航显示界面的显示模式由第一显示模式切换到第二显示模式。9.根据权利要求8所述的信息显示方法，其特征在于，切换到第二显示模式后还包括：在所述第二显示模式下，控制所述终端的导航显示界面显示的导航路线中即将通过的下一路口放大图。10.根据权利要求8所述的信息显示方法，其特征在于，切换到第二显示模式后还包括：若检测到所述终端放置在车辆的前风挡玻璃下方的预设位置与水平面的夹角β逐渐变小，且在β最终维持在一稳定值，控制所述终端的导航显示界面的显示模式由第二显示模式切换到第一显示模...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹澍，
申请(专利权)人：中国移动通信有限公司研究院，中国移动通信集团公司，
类型：发明
国别省市：北京,11