The invention provides a method for determining the side limit of the catenary prop of a passenger dedicated line, including the following specific steps: the first step is to obtain the parameters of all the first and second control networks along the passenger dedicated line CPI and CPII, as well as the line parameters of the passenger dedicated line; the second step is to collect the first control levels using RTK equipment. The coordinates of the net CPI and the second control net CPII are checked by a single point to ensure the certainty of the data, measure the coordinates of the base centers of the catenary pillars, calculate the coordinates of the starting point, the terminal point and the intersection point of the curve; the third step is to import the line parameters of the passenger dedicated line and the coordinates of the intersection point through the terrain and cadastral mapping software. The center coordinates of the catenary pillar foundation are measured, and the relative position maps of the line center and the Foundation Center are drawn to complete the measurement of the lateral limit of the catenary pillar of the passenger dedicated line. The problems of slow construction, long construction period, large number of surveyors and low measurement accuracy in the existing technology for measuring the lateral limit of OCS props are solved.
【技术实现步骤摘要】
一种客运专线接触网支柱侧面限界的测定方法
本专利技术涉及一种在电气化铁路客运专线施工中,对接触网支柱侧面限界测定方法。
技术介绍
在电气化铁路接触网专业施工中,因受站前施工工期影响,且接触网施工工期短,接触网腕臂安装作业时,通常在铁路轨道未铺设、CPⅢ成果未出的情况下进行的。接触网支柱侧面限界传统的测定方法:主要是使用全站仪进行坐标放样。因现场交叉施工较多,来往车辆较多,施工缓慢,工期长,所需测量人员较多,采集数据的精准度不高,无法满足工期需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种在电气化铁路客运接触网支柱侧面限界的测定方法,解决了现有技术对接触网支柱侧面限界测定时存在的施工缓慢、工期长、测量人员多、测量精度不高等问题。本专利技术的技术方案:一种客运专线接触网支柱侧面限界的测定方法,包括以下具体步骤,第一步:获取客运专线沿线全部的第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的参数,以及客运专线的线路参数;所述第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的参数包括沿线布设的第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的点号、里程、坐标;所述线路参数包括:线路曲线要素、交点坐标、曲线五大桩点坐标、线路线间距、坡度表、竖曲线设置、长短链数据、车站道岔位置表、岔后曲线设置表、站台标高、站台坡度表、线路统一里程与施工里程对照表、导线点桩及其位置分布表;第二步:使用RTK设备采集各第一级控制网CPⅠ的坐标、第二级控制网CPⅡ的坐标,并进行单点校验,确保数据的确定性,测量各接触网支柱基础中心的坐标,计算曲线的起点、终点坐标,以及交点坐标;第三步:通过地形地籍成图软件,导入客运专线的线路参数以及 ...
【技术保护点】
1.一种客运专线接触网支柱侧面限界的测定方法,其特征在于:包括以下具体步骤,第一步:获取客运专线沿线全部的第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的参数,以及客运专线的线路参数;所述第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的参数包括沿线布设的第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的点号、里程、坐标;所述线路参数包括:线路曲线要素、交点坐标、曲线五大桩点坐标、线路线间距、坡度表、竖曲线设置、长短链数据、车站道岔位置表、岔后曲线设置表、站台标高、站台坡度表、线路统一里程与施工里程对照表、导线点桩及其位置分布表;第二步:使用RTK设备采集各第一级控制网CPⅠ的坐标、第二级控制网CPⅡ的坐标,并进行单点校验,确保数据的确定性,测量各接触网支柱基础中心的坐标,计算曲线的起点、终点坐标,以及交点坐标;第三步:通过地形地籍成图软件,导入客运专线的线路参数以及测量的接触网支柱基础中心坐标,绘制线路中心、基础中心相对位置图,得出接触网支柱侧面限界,完成客运专线接触网支柱侧面限界的测定。
【技术特征摘要】
1.一种客运专线接触网支柱侧面限界的测定方法,其特征在于:包括以下具体步骤,第一步:获取客运专线沿线全部的第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的参数,以及客运专线的线路参数;所述第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的参数包括沿线布设的第一级控制网CPⅠ和第二级控制网CPⅡ的点号、里程、坐标;所述线路参数包括:线路曲线要素、交点坐标、曲线五大桩点坐标、线路线间距、坡度表、竖曲线设置、长短链数据、车站道岔位置表、岔后曲线设置表、站台标高、站台坡度表、线路统一里程与施工里程对照表、导线点桩及其位置分布表;第二步:使用RTK设备采集各第一级控制网CPⅠ的坐标、第二级控制网CPⅡ的坐标,并进行单点校验,确保数据的确定性,测量各接触网支柱基础中心的坐标,计算曲线的起点、终点坐标,以及交点坐标;第三步:通过地形地籍成图软件,导入客运专线的线路参数以及测量的接触网支柱基础中心坐标,绘制线路中心、基础中心相对位置图,得出接触网支柱侧面限界,完成客运专线接触网支柱侧面限界的测定。2.根据权利要求1所述的一种客运专线接触网支柱侧面限界的测定方法,其特征在于:所述第二步中的RTK设备包括GPS主机、发射电台、接收电台和采集器;所述的GPS主机包含基准站GPS主机和移动站GPS主机,GPS主机同时接收至少4台卫星信号,基准站所获得的观测值与已知位置信息进行比较,得到GPS差分改正值,然后由基准站将这个GPS差分改正值通过基准站的发射电台及时传递给移动站的接收电台,经过移动站结合其GPS差分观测值,从而得到经差分改正后移动站准确的实时位置,通过采集器记录接触网支柱基础中心的坐标参数,完成第一级控制网CPⅠ的坐标、第二级控制网CPⅡ的坐标的单点校验和接触网支柱基础中心的坐标测量。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:熊秋龙,张冰,李松茂,彭全权,刘维生,蒋磊,吴青霖,赵刚,江隆兴,
申请(专利权)人:中铁建电气化局集团南方工程有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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