降低发动机机油稀释的装置及方法制造方法及图纸

一种降低发动机机油稀释的装置，包括：油底壳，用于容纳发动机机油；机油液位传感器，位于油底壳内并用于感测油底壳内的机油液位；机油压力传感器，位于油底壳内并用于感测油底壳内的机油压力；第一泵，连接至油底壳并用于将来自机油罐的机油泵入油底壳；第二泵，连接至油底壳并能从油底壳抽出机油；储存室，与第二泵连接并用于接收第二泵从油底壳抽出的机油，储存室还连接到发动机进气歧管；加热装置，位于储存室内并用于将储存室内的机油加热成气体；发动机控制单元，用于根据接收来自机油液位传感器和机油压力传感器的信号控制第一泵、第二泵以及加热装置的运行。能够彻底解决发动机机油稀释问题，并保证发动机所缺机油能够得到补充。

Device and method for reducing engine oil dilution

An apparatus for reducing engine oil dilution comprises an oil pan for holding engine oil; an oil level sensor located in the oil pan and used for sensing the oil level in the oil pan; an oil pressure sensor located in the oil pan and used for sensing the oil pressure in the oil pan; a first pump connected to the oil pan; The shell is used to pump oil from the oil tank into the oil pan; the second pump is connected to the oil pan and can extract oil from the oil pan; the storage chamber is connected to the second pump and is used to receive oil from the oil pan; the storage chamber is also connected to the engine intake manifold; the heating device is located in the storage chamber and is used to store the oil. The oil in the storage chamber is heated into gas; the engine control unit is used to control the operation of the first pump, the second pump and the heating device according to the signals received from the oil level sensor and the oil pressure sensor. It can completely solve the problem of engine oil dilution and ensure that engine oil can be replenished.

【技术实现步骤摘要】
降低发动机机油稀释的装置及方法
本专利技术涉及汽车发动机，具体涉及汽车发动机的机油调节装置。
技术介绍
现有的涡轮增压发动机在长时间的运转，导致活塞磨损漏气量增大，当运行在大负荷的工况下，燃油不能够充分的燃烧，使得部分燃油随活塞的漏气窜到了曲轴箱造成了机油的稀释。由于机油的稀释使得发动机的润滑下降，发动机性能降低。在本领域中，已经提出几种技术方案来解决上述问题。在中国专利公开CN105507983A中，提出了一种降低发动机的机油稀释程度的方案。该方案通过调整进气系统(AIS)节气门的位置、形成真空且向升压发动机的曲轴箱提供真空，以加强燃料从发动机油中的蒸发，从而降低发动机的机油稀释程度。但该方案并不能彻底解决机油稀释现象，只是降低机油稀释对已经稀释的机油没有进行处理。此外，该方案仅适用于自然吸气发动机，而无法应用于目前普遍使用的涡轮增压发动机。在中国专利公开CN105240087A中，提出了一种通过抽取曲轴箱内的气体来制止发动机的机油稀释的程度的方案。该方案通过运用不同的空燃比使发动机的机油稀释降低，再通过抽取曲轴箱内的口气来制止机油继续变稀。但该方案同样也不能彻底解决机油稀释现象，也只是降低机油稀释对已经稀释的机油没有进行处理。此外，该方案也是仅适用于自然吸气发动机，而无法应用于目前普遍使用的涡轮增压发动机。因此，本领域需要一种能够彻底解决发动机机油稀释问题，并保证发动机所缺机油能够得到补充，从而使得发动机能够正常运转的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是能够解决发动机机油稀释，并保证发动机所缺机油能够及时得到补充，以至发动机能够正常的运转。具体来说，以上目的通过提供一种降低发动机机油稀释的装置来实现。具体来说，该装置包括：油底壳，所述油底壳用于容纳发动机机油；机油液位传感器，所述机油液位传感器位于所述油底壳内并用于感测所述油底壳内的机油液位；机油压力传感器，所述机油压力传感器位于所述油底壳内并用于感测所述油底壳内的机油压力；第一泵，所述第一泵连接至所述油底壳并通过第一管道连接到机油罐，并用于将来自机油罐的机油泵入所述油底壳；第二泵，所述第二泵连接至所述油底壳并通过第二管道连接到所述储存室，并能从所述油底壳抽出机油；储存室，所述储存室与所述第二泵连接并用于接收所述第二泵从所述油底壳抽出的机油，所述储存室还连接到发动机进气歧管；加热装置，所述加热装置位于所述储存室内并用于将所述储存室内的机油加热成气体；发动机控制单元，所述发动机控制单元用于根据接收来自所述机油液位传感器和所述机油压力传感器的信号控制所述第一泵、第二泵以及所述加热装置的运行。在一较佳实施例中，在所述储存室与所述发动机进气歧管之间设有单向阀。在一较佳实施例中，所述第一泵和所述第二泵为可变容积式泵。在一较佳实施例中，所述第一泵和所述第二泵的开度根据来自所述油底壳内的所述机油液位传感器的信号进行控制，使得所述油底壳内的机油液位始终保持在所述设定值。在一较佳实施例中，所述加热装置为电阻丝，并由电磁开关控制。另一方面，本哪方面还提供一种使用上述装置降低发动机机油稀释的方法，包括以下步骤：(1)所述发动机控制单元确定汽车处于通电状态；(2)所述发动机控制单元根据来自所述机油液位传感器的信号确定所述油底壳内的液位是否高于设定值，如果所述油底壳内的液位高于设定值，则启用所述第二泵，将所述油底壳内的机油抽至所述储存室，直至所述油底壳内的液位降至所述设定值，停用所述第二泵；(3)启动发动机；(4)所述发动机控制单元确定所述发动机处于工作状态；(5)所述发动机控制单元根据来自所述机油压力传感器的信号确定所述油底壳内的机油压力是否低于预设油压值，如果所述油底壳内的机油压力不低于预设油压值，则所述第一泵和所述第二泵不启用，且所述加热装置不工作；如果所述油底壳内的机油压力低于预设油压值，则控制发动机喷油嘴减少喷油量，降低空燃比，并同时启用所述第一泵，所述第二泵以及所述加热装置，所述加热装置将所述储存室内的机油加热成气体并通向所述发动机进气歧管；(6)所述发动机控制单元检测发动机是否爆震并检测所述机油压力是否达到预设油压值，如果检测到发动机爆震或所述机油压力达到预设油压值，则停用所述第一泵、所述第二泵以及所述加热装置。在一较佳实施例中，所述单向阀在所述第二泵和所述加热装置不工作时保持关闭，以防止通向所述发动机进气歧管的空气通入所述储存室。在一较佳实施例中，从所述储存室至所述发动机进气歧管的气体流量与所述发动机进气歧管的总进气量之比小于13％。在一较佳实施例中，所述第一泵和所述第二泵的开度由所述发动机控制单元(ECU)根据来自所述油底壳内的所述机油液位传感器的信号进行控制，使得所述油底壳内的液位始终保持在所述设定值。在一较佳实施例中，在发动机启动之后，所述第一泵和所述第二泵同时且同步运行。本专利技术用于降低发动机机油稀释的装置和方法利用发动机油底壳内的机油压力传感器检测机油稀释程度，在机油稀释到一定程度的情况下再利用使空燃比变稀提高发动机缸内的温度而使发动机停止机油稀释并确保发动机不发生爆震，同时并通过注入新的机油以确保发动机所需的机油能够得到满足。附图说明下面将结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明，其中：图1示出根据本专利技术用于降低发动机机油稀释的装置的示意图；图2示出根据本专利技术用于降低发动机机油稀释的方法的流程图；以及图3示出根据本专利技术用于降低发动机机油稀释的装置各部件的动作关系。附图标记：1降低发动机机油稀释的装置2油底壳3储存室4加热装置5机油尺6第一管道7第二管道a第一泵b第二泵C机油液位传感器d单向阀e机油压力传感器f电磁开关ECU发动机控制单元具体实施方式本专利技术通过发动机控制单元检测到油底壳内的机油压力低于预设油压值时，发动机控制单元发出信号使空燃比减稀，使喷油嘴减少喷油量，从而提高缸内的温度，让燃烧更充分，由此避免未燃烧的汽油泄漏进入机油。此外，空燃比变稀时，造成燃料浓度低，燃烧速率慢造成气缸内温度变高，利用温度变高来使机油内的水与汽油蒸发掉。由此，能够阻止机油继续被稀释。此外，还利用泵把稀释的机油泵出再通过加热，使其变成气体进入发动机进气歧管再进入缸内通过高温使其燃烧掉。此外，当上述泵工作时，用另一泵向油底壳内补充所缺的机油，直到机油压力达到预设油压值时，则停止工作。下面结合附图说明本专利技术的降低发动机机油稀释的装置及其方法的工作原理。参照图1，其中示出了根据本专利技术用于降低发动机机油稀释的装置1。该装置1包括用于容纳机油的油底壳2。该油底壳2内的机油随着曲轴和活塞的往复运动被带入发动机曲轴箱，从而起到润滑曲轴箱部件的作用。通常在油底壳2内设有机油尺5，以供操作人员观察机油液位。此外，在本专利技术中，在该油底壳2内还设有机油液位传感器C和机油压力传感器e，其中机油液位传感器C用于感测油底壳2内的机油液位，而机油压力传感器e用于感测油底壳2内的机油压力。此外，还设有第一泵a，该第一泵a通过管道连接至油底壳2，并通过第一管道6连接到机油罐，并可用于将来自机油罐的机油泵入油底壳2。在油底壳2内的机油液位低于设定值时，可启用该第一泵a来补充机油。该装置1还包括第二泵b，该第二泵b通过管道连接至油底壳2，并通过第二管道7连接到储存室，并可用于将机油从油底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低发动机机油稀释的装置(1)，包括：油底壳(2)，所述油底壳(2)用于容纳发动机机油；机油液位传感器(C)，所述机油液位传感器(C)位于所述油底壳(2)内并用于感测所述油底壳(2)内的机油液位；机油压力传感器(e)，所述机油压力传感器(e)位于所述油底壳(2)内并用于感测所述油底壳(2)内的机油压力；第一泵(a)，所述第一泵(a)连接至所述油底壳(2)并通过第一管道(6)连接到机油罐，并用于将来自机油罐的机油泵入所述油底壳(2)；第二泵(b)，所述第二泵(b)连接至所述油底壳(2)通过第二管道(7)连接到所述储存室(3)，并能从所述油底壳(2)抽出机油；储存室(3)，所述储存室(3)与所述第二泵(b)连接并用于接收所述第二泵(b)从所述油底壳(2)抽出的机油，所述储存室(3)还连接到发动机进气歧管；加热装置(4)，所述加热装置(4)位于所述储存室(3)内并用于将所述储存室(3)内的机油加热成气体；发动机控制单元(ECU)，所述发动机控制单元(ECU)用于根据接收来自所述机油液位传感器(C)和所述机油压力传感器(e)的信号控制所述第一泵(a)、第二泵(b)以及所述加热装置(4)的运行。...

【技术特征摘要】
1.一种降低发动机机油稀释的装置(1)，包括：油底壳(2)，所述油底壳(2)用于容纳发动机机油；机油液位传感器(C)，所述机油液位传感器(C)位于所述油底壳(2)内并用于感测所述油底壳(2)内的机油液位；机油压力传感器(e)，所述机油压力传感器(e)位于所述油底壳(2)内并用于感测所述油底壳(2)内的机油压力；第一泵(a)，所述第一泵(a)连接至所述油底壳(2)并通过第一管道(6)连接到机油罐，并用于将来自机油罐的机油泵入所述油底壳(2)；第二泵(b)，所述第二泵(b)连接至所述油底壳(2)通过第二管道(7)连接到所述储存室(3)，并能从所述油底壳(2)抽出机油；储存室(3)，所述储存室(3)与所述第二泵(b)连接并用于接收所述第二泵(b)从所述油底壳(2)抽出的机油，所述储存室(3)还连接到发动机进气歧管；加热装置(4)，所述加热装置(4)位于所述储存室(3)内并用于将所述储存室(3)内的机油加热成气体；发动机控制单元(ECU)，所述发动机控制单元(ECU)用于根据接收来自所述机油液位传感器(C)和所述机油压力传感器(e)的信号控制所述第一泵(a)、第二泵(b)以及所述加热装置(4)的运行。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在所述储存室(3)与所述发动机进气歧管之间设有单向阀(d)。3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一泵(a)和所述第二泵(b)为可变容积式泵。4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一泵(a)和所述第二泵(b)的开度根据来自所述油底壳(2)内的所述机油液位传感器(C)的信号进行控制，使得所述油底壳(2)内的机油液位始终保持在所述设定值。5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述加热装置(4)为电阻丝，并由电磁开关(f)控制。6.一种使用根据权利要求1-5中任一项的装置降低发动机机油稀释的方法，包括以下步骤：(1)所述发动机控制单元确定汽车处于通电状态；(2)所述发动机控制单元根据来自所述机油液位传感器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈闯，
申请(专利权)人：日立汽车系统苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32