The invention discloses a non-oriented electrical steel for new energy vehicles and a production method thereof, relating to the non-oriented electrical steel and the production method thereof. The invention comprises the following steps: step A: smelting; step B: continuous casting; step C: heating; step D: dephosphorization; step E: rough rolling; step F: feeding into hot coil box; step G: finishing rolling; step H: coiling; step I: cold rolling; step J: intermediate annealing; step K: cold rolling; step L: final annealing. The invention aims to overcome the shortage that the existing production process is difficult to meet the use requirements of non-oriented electrical steel for new energy vehicles, and provides a non-oriented electrical steel for new energy vehicles and its production method, which can produce ultra-thin non-oriented electric steel for new energy vehicles with low iron loss, high magnetic induction and good surface quality at high frequency. Industrial steel.
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用无取向电工钢及其生产方法
本专利技术涉及无取向电工钢及其生产方法，更具体地说，涉及一种新能源汽车用无取向电工钢及其生产方法。
技术介绍
无取向电工钢是含碳很低的硅铁软磁合金，是电力、电子和军事工业中不可缺少的重要材料。无取向电工钢是在旋转磁场中工作的电动机和发电机转子的铁芯材料，要求具有良好的磁性能和工艺性能。近年来，随着新能源汽车用电机高速化和小型化的发展，对无取向电工钢的性能提出了更高的要求，如在高频下具有低铁损和高磁感强度等。新能源汽车—电动(EV)/混合动力汽车(HEV)对电工钢的基本要求：(1)在汽车发动加速时需要有高的转矩，要求电工钢板应具有高的磁感强度；(2)在电机高速转动下，占马达损耗中比例最大的是铁损，因此，对高速马达用无取向电工钢特别要求具有低的高频铁损，而减少涡流损耗最有效的方法是减薄板厚，因此新能源汽车内的电机都是采用超薄高牌号高效无取向电工钢。专利公开号CN103882293A、CN1611616A和CN1888111A等专利申请均采用各种工艺进行无取向电工钢的开发，但是其不足之处在于：(1)绝大多数成品厚度为0.5mm，而且...
【技术保护点】
1.新能源汽车用无取向电工钢，其特征在于，其化学成分质量百分比为：Si：3.0～4.0％，Al：1.0～2.0％，[Si+Al]≥4.5％，Mn：1.0～2.0％，S≤30ppm，O≤30ppm，C≤20ppm，N≤20ppm，Ti≤30ppm，[S+O+C+N+Ti]≤80ppm，[Sn或Sb或Sn+Sb]：0.01～0.1％，稀土元素：0.001～0.1％，余量为Fe和其他杂质元素。
【技术特征摘要】
1.新能源汽车用无取向电工钢，其特征在于，其化学成分质量百分比为：Si：3.0～4.0％，Al：1.0～2.0％，[Si+Al]≥4.5％，Mn：1.0～2.0％，S≤30ppm，O≤30ppm，C≤20ppm，N≤20ppm，Ti≤30ppm，[S+O+C+N+Ti]≤80ppm，[Sn或Sb或Sn+Sb]：0.01～0.1％，稀土元素：0.001～0.1％，余量为Fe和其他杂质元素。2.新能源汽车用无取向电工钢的生产方法，其特征在于包括以下步骤：步骤A：冶炼；步骤B：连铸；步骤C：加热；步骤D：除磷；步骤E：粗轧；步骤F：送入热卷箱处理；步骤G：精轧；步骤H：卷取；步骤I：一次冷轧；步骤J：中间退火；步骤K：二次冷轧；步骤L：最终退火。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用无取向电工钢的生产方法，其特征在于：步骤A冶炼过程中，首先进行转炉冶炼，然后进行RH精炼处理，处理后钢水终点化学成分质量百分比为：Si：3.0～4.0％，Al：1.0～2.0％，[Si+Al]≥4.5％，Mn：1.0～2.0％，S≤30ppm，O≤30ppm，C≤20ppm，N≤20ppm，Ti≤30ppm，[S+O+C+N+Ti]≤80ppm，[Sn或Sb或Sn+Sb]：0.01～0.1％，稀土元素：0.001～0.1％，余量为Fe和其他杂质元素；在RH精炼合金化结束后1～2分钟内加入所述稀土元素，加入所述稀土元素后进行搅拌，搅拌时间≥3分钟；所述稀土元素为La、Ce、Nd中任意一种或任意两种的混合或三种的混合。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用无取向电工钢的生产方法，其特征在于：步骤B连铸过程中，控制连铸时拉速为0.6～2.0米/分钟，连铸获得厚度为200～300mm的铸坯；步骤B连铸过...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊立峰，朱蓉，郭锋，何建中，陆斌，华国龙，乔继强，张文博，董瑞峰，
申请(专利权)人：内蒙古工业大学，
类型：发明
国别省市：内蒙古,15
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。