一种汽车散热器胶条制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车散热器胶条，包括第一横条、第二横条和若干固定肋；所述第一横条和第二横条平行，且两者中心对称；第一横条和第二横条的两个端面之间设有手持部；若干固定肋分两组，分别设在第一横条和第二横条上靠近手持部的位置；所有固定肋均一端连接第一横条，另一端连接第二横条。本实用新型专利技术所述的汽车散热器胶条，可方便其与汽车散热器的水室、主板配合使用，可防止胶条扭曲和在使用过程中产生偏移。

Rubber strip for automobile radiator

The utility model provides an automobile radiator adhesive strip, which comprises a first horizontal strip, a second horizontal strip and a number of fixed ribs; the first horizontal strip is parallel to the second horizontal strip, and both are symmetrical in center; a hand-held part is arranged between the two ends of the first horizontal strip and the second horizontal strip; and a number of fixed ribs are divided into two groups, which are respectively arranged in the first horizontal strip and the first horizontal strip. The two transverse bars are positioned close to the hand part; all fixed ribs are connected with the first transverse bar at one end and the second transverse bar at the other end. The automobile radiator adhesive strip of the utility model can be conveniently used with the water chamber and the main board of the automobile radiator, and can prevent the adhesive strip from twisting and producing deviation in the use process.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器胶条
本技术属于汽车散热器领域，尤其是涉及一种汽车散热器胶条。
技术介绍
对于目前的汽车散热器，水室和主片的配合之间存在2-3mm的间隙，其密封依靠橡胶条实现。密封橡胶条一般按照基本截面积形状分为“D”型和“O”型两种结构，截面的外部靠近主片拐角的边缘。“D”密封橡胶条被普遍用于汽车散热器的水室与主片装配使用，此外普通“O”密封橡胶条近几年也被广泛应用。经验表明，由于主片的拐角圆弧的存在和底平面的不平整，“D”型和普通“O”型密封橡胶条在装配中容易出现扭曲和拐角处出现收缩导致密封性差，从而影响到整体的密封性能。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车散热器胶条，以克服现有技术的缺陷，方便与汽车散热器的水室、主板配合使用，可防止胶条扭曲和在使用过程中产生偏移。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车散热器胶条，包括第一横条、第二横条和若干固定肋；所述第一横条和第二横条平行，且两者中心对称；第一横条和第二横条的两个端面之间设有手持部；若干固定肋分两组，分别设在第一横条和第二横条上靠近手持部的位置；所有固定肋均一端连接第一横条，另一端连接第二横条。进一步的，所有的固定肋均相互平行设置，且均垂直于第一横条；所述第一横条和第二横条之间的间距与汽车散热器主板两侧的胶条安装槽之间的间距相当；固定肋的形状与汽车散热器主板位于两侧的胶条安装槽之间的部分的纵截面形状相当。进一步的，固定肋由一竖条和两斜条构成；两斜条均一端与竖条连接，另一端分别连接第一横条和第二横条。进一步的，所述竖条与两斜条一体成型，且竖条与两斜条的连接处均为下凹弧状。进一步的，所述竖条位于第一横条和第二横条上方，两斜条分别与第一横条和第二横条上表面的内侧连接。进一步的，所述第一横条、第二横条、竖条和斜条均为圆柱状；第一横条和第二横条直径相等，竖条和斜条的直径相等。进一步的，所述手持部的横向中截面与第一横条和第二横条的横向中截面重合；手持部与第一横条、第二横条的顶部和底部均留有间距。进一步的，手持部包括第三横条、第四横条和固定板；所述第三横条与第一横条连接，且两者同轴；第四横条与第二横条连接，且两者同轴；第三横条和第四横条远离第一横条的一端均与固定板连接。进一步的，所述固定板与固定肋平行设置。进一步的，所述固定板为矩形；固定板位于第三横条和第四横条之间的部分，靠近固定肋一侧设有凸起，远离固定肋一侧设有凹槽；所述凸起与其紧邻的固定肋之间留有间距。相对于现有技术，本技术所述的一种汽车散热器胶条具有以下优势：本技术所述的一种汽车散热器胶条，通过设置手持部，可以防止胶条在与汽车散热器的水室和主板配合使用过程中产生扭曲；通过设置在第一横条和第二横条两侧靠近手持部的固定肋，可以防止胶条在与汽车散热器的水室和主板配合使用过程中产生偏移。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的汽车散热器胶条的主视图；图2为图1中A处的放大图；图3为本技术实施例所述的汽车散热器胶条的俯视图；图4为图3中B-B处的剖视图；图5为本专利技术创造实施例所述的汽车散热器胶条的侧视图。附图标记说明：1-第一横条；2-第二横条；3-固定肋；301-竖条；302-斜条；4-手持部；401-第三横条；402-第四横条；403-固定板；404-凸起；405-凹槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1-4所示，一种汽车散热器胶条，包括第一横条1、第二横条2和若干固定肋3；所述第一横条1和第二横条2平行，且两者中心对称；第一横条1和第二横条2的两个端面之间设有手持部4；若干固定肋3分两组，分别设在第一横条1和第二横条2上靠近手持部4的位置；所有固定肋3均一端连接第一横条1，另一端连接第二横条2。若干固定肋3的数量为6个，每3个为一组。所有的固定肋3均相互平行设置，且均垂直于第一横条1；所述第一横条1和第二横条2之间的间距与汽车散热器主板两侧的胶条安装槽之间的间距相当；固定肋3的形状与汽车散热器主板位于两侧的胶条安装槽之间的部分的纵截面形状相当。固定肋3由一竖条301和两斜条302构成；两斜条302均一端与竖条301连接，另一端分别连接第一横条1和第二横条2。所述竖条301与两斜条302一体成型，且竖条301与两斜条302的连接处均为下凹弧状。所述竖条301位于第一横条1和第二横条2上方，两斜条302分别与第一横条1和第二横条2上表面的内侧连接。所述第一横条1、第二横条2、竖条301和斜条302均为圆柱状；第一横条1和第二横条2直径相等，竖条301和斜条302的直径相等。所述手持部4的横向中截面与第一横条1和第二横条2的横向中截面重合；手持部4与第一横条1、第二横条2的顶部和底部均留有间距。手持部4包括第三横条401、第四横条402和固定板403；所述第三横条401与第一横条1连接，且两者同轴；第四横条402与第二横条2连接，且两者同轴；第三横条401和第四横条402远离第一横条1的一端均与固定板403连接。所述固定板403与固定肋3平行设置。所述固定板403为矩形；固定板403位于第三横条401和第四横条402之间的部分，靠近固定肋3一侧设有凸起404，远离固定肋3一侧设有凹槽405；所述凸起404与其紧邻的固定肋3之间留有间距。本实施例的使用方法及原理为：使用时，手持手持部4将胶条放入汽车散热器的主板上，使第一横条1和第二横条2分别置于主板沿长度方向分布的两侧的胶条安装槽内，起到密封作用；手持部4压在主板两端最外侧过孔外的平台上，固定胶条与主板等的位置，并使固定肋3下表面卡合在主板两胶条安装槽之间的部位，起到水室、主板两端配合密封的作用。本实施例所述的汽车散热器胶条，通过设置手持部4，可以防止胶条在与汽车散热器的水室和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器胶条，其特征在于：包括第一横条(1)、第二横条(2)和若干固定肋(3)；所述第一横条(1)和第二横条(2)平行，且两者中心对称；第一横条(1)和第二横条(2)的两个端面之间设有手持部(4)；若干固定肋(3)分两组，分别设在第一横条(1)和第二横条(2)上靠近手持部(4)的位置；所有固定肋(3)均一端连接第一横条(1)，另一端连接第二横条(2)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器胶条，其特征在于：包括第一横条(1)、第二横条(2)和若干固定肋(3)；所述第一横条(1)和第二横条(2)平行，且两者中心对称；第一横条(1)和第二横条(2)的两个端面之间设有手持部(4)；若干固定肋(3)分两组，分别设在第一横条(1)和第二横条(2)上靠近手持部(4)的位置；所有固定肋(3)均一端连接第一横条(1)，另一端连接第二横条(2)。2.根据权利要求1所述的汽车散热器胶条，其特征在于：所有的固定肋(3)均相互平行设置，且均垂直于第一横条(1)；所述第一横条(1)和第二横条(2)之间的间距与汽车散热器主板两侧的胶条安装槽之间的间距相当；固定肋(3)的形状与汽车散热器主板位于两侧的胶条安装槽之间的部分的纵截面形状相当。3.根据权利要求1所述的汽车散热器胶条，其特征在于：固定肋(3)由一竖条(301)和两斜条(302)构成；两斜条(302)均一端与竖条(301)连接，另一端分别连接第一横条(1)和第二横条(2)。4.根据权利要求3所述的汽车散热器胶条，其特征在于：所述竖条(301)与两斜条(302)一体成型，且竖条(301)与两斜条(302)的连接处均为下凹弧状。5.根据权利要求3或4所述的汽车散热器胶条，其特征在于：所述竖条(301)位于第一横条(1)和第二横条(2)上方，两斜条(302)分别与第一横条(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张群生，郭建深，李书永，申晓静，李国庆，
申请(专利权)人：天津市华迪汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12